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當(dāng)年，吉祥收買沃爾沃也不過花了18億美元。

一個(gè)轎車網(wǎng)站市值為何能逼近一家車企？為何安全集團(tuán)愿意為一家轎車筆直門戶網(wǎng)站砸下16億元重金？這得先談?wù)劙踩瘓F(tuán)在轎車范疇的戰(zhàn)略規(guī)劃。

記者了解到，安全集團(tuán)在二手車、轎車金融、修理及配件、新車電商行業(yè)，移動(dòng)出行等轎車多范疇都有所涉獵，其累計(jì)出資自建的轎車類項(xiàng)目已有十項(xiàng)之多。除了我國(guó)安全旗下自個(gè)的二手車交易渠道“安全好車”以外，新車O2O直銷渠道車惠網(wǎng)、二手車評(píng)價(jià)渠道車蟲網(wǎng)、轎車用品電商虎貝爾、加油站信息效勞商油客網(wǎng)、出行O2O渠道滴滴快的、寶駕租車等，都有來(lái)自我國(guó)安全的出資身影。

今年年初，安全集團(tuán)此前砸下60億元重金投入的安全好車被爆因虧本將封閉。盡管安全好車的衰敗的確讓安全集團(tuán)大為悲傷，可是關(guān)于轎車范疇這塊大蛋糕，可以說，安全集團(tuán)志在必得。

“從戰(zhàn)略層面上講，轎車之家所具有的包含電商等資本都是安全集團(tuán)所需求的。安全的一個(gè)要點(diǎn)事務(wù)就在于轎車，控股轎車之家關(guān)于其規(guī)劃轎車后商場(chǎng)等多范疇都有著主要戰(zhàn)略意義。”一位轎車行業(yè)剖析師通知NBD轎車，安全集團(tuán)將憑借轎車之家拓寬其在轎車范疇的多方規(guī)劃。在電商范疇，安全集團(tuán)即是在尋求一個(gè)流通范疇革新的時(shí)機(jī)。因此，轎車之家的優(yōu)勢(shì)就成為安全集團(tuán)的“突破口”。

一方面，轎車之家的電商事務(wù)歷來(lái)表現(xiàn)不俗。據(jù)轎車之家此前發(fā)布的雙11的終究出售數(shù)據(jù)顯現(xiàn)。截止12月11日24時(shí)，轎車之家“雙11張狂購(gòu)車節(jié)”終究成交3.54萬(wàn)輛，相較上一年同比增加超越40%，交易總額超越52.76億元?？梢姡I車之家在電商范疇的絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)。

另一方面，轎車之家在大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)也十分顯著。依據(jù)iUserTracker數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，轎車之家月度掩蓋人數(shù)挨近8000萬(wàn)。轎車之家財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年12月，經(jīng)過移動(dòng)設(shè)備拜訪轎車之家網(wǎng)站，以及經(jīng)過移動(dòng)使用App拜訪轎車之家效勞的日均獨(dú)立用戶拜訪量別離約為770萬(wàn)和610萬(wàn)。

剖析以為，安全集團(tuán)看中的無(wú)疑即是轎車之家在電商、大數(shù)據(jù)等范疇的優(yōu)勢(shì)以及轎車之家作為一家轎車網(wǎng)絡(luò)渠道所具有的強(qiáng)壯流量與廣泛用戶根底。

當(dāng)然，安全看中的或許也不僅僅僅僅這些優(yōu)勢(shì)。記者了解到，作為一個(gè)轎車筆直門戶網(wǎng)站，轎車之家可以說是一家十分掙錢的公司。轎車之家于2013年12月正式登入納斯達(dá)克。據(jù)其2015年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，轎車之家全年?duì)I收34.6億，同比增加62.4%；調(diào)整后凈利潤(rùn)11.03億，同比增加41.1%。

澳洲電信最早入主轎車之家的時(shí)刻是 2008年，當(dāng)時(shí)花費(fèi)了 7600 萬(wàn)美元從盛拓傳媒手中購(gòu)得轎車之家 55%的股份。在控股轎車之家以來(lái)，澳洲電訊得到了幾十倍的賬面回饋。（你說買下轎車之家值不值？）

那么，安全能為轎車之家?guī)?lái)啥？

從轎車之家的財(cái)報(bào)中可見，轎車之家的營(yíng)收主要來(lái)自于經(jīng)銷商黃頁(yè)事務(wù)和轎車廠商廣告效勞。據(jù)悉，轎車之家如今做的經(jīng)銷商黃頁(yè)事務(wù)只效勞到我國(guó)新車經(jīng)銷商的新車出售環(huán)節(jié)，沒有真實(shí)掩蓋二手車、售后保養(yǎng)以及穩(wěn)妥金融效勞。

上一年底，轎車之家與燦谷出資建立了一家合資公司，表明將大力發(fā)展轎車金融效勞。毫無(wú)疑問，安全集團(tuán)將為轎車之家的金融事務(wù)帶來(lái)許多協(xié)助，安全的資金優(yōu)勢(shì)也將有助于打通交易鏈條，可以說，這是兩邊利益的最大化。

對(duì)此，澳洲電訊 CEO Andrew Penn也表明，“關(guān)于下一階段，轎車之家逐步從純線上向開端運(yùn)營(yíng)線下出售渠道改變，它會(huì)從我國(guó)安全的戰(zhàn)略出資中獲利，后者是轎車穩(wěn)妥和融資商場(chǎng)的從業(yè)者”。

值得玩味的是，在獲得安全16億美元入股不到24小時(shí)，在美國(guó)納斯達(dá)克上市的轎車之家（ATHM.N）管理層又隨即宣告了私有化。此舉又是為何？

對(duì)此，以上剖析師指出，“私有化進(jìn)程應(yīng)當(dāng)還沒終究定下來(lái)，誰(shuí)去接這個(gè)盤，以啥報(bào)價(jià)接這個(gè)盤都還沒有定下來(lái)。后面一大堆的商業(yè)商洽還沒完結(jié)，或者是完結(jié)了但還沒到發(fā)布的時(shí)候。”

“要害的點(diǎn)還在于報(bào)價(jià)，安全把轎車之家拿過來(lái)以后勢(shì)必會(huì)在A股上市，但這時(shí)候問題就出來(lái)了，16億美元的估值，轎車之家值這么多嗎？”以上剖析師表明，私有化進(jìn)程中的16億美元報(bào)價(jià)也許不是終究的報(bào)價(jià)，估值降低的也許性極大。