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在外界看來，魏建軍自始自終的雷厲個性并未改動，但魏建軍和長城如今確實(shí)正在遭受史無前例的應(yīng)戰(zhàn)。除了高端車型失利、新能源轎車規(guī)劃還處于方案中，在其擅長的傳統(tǒng)SUV范疇，長城想要更進(jìn)一步乃至于僅繼續(xù)堅(jiān)持既有的優(yōu)勢也正在變得越來越難。

揭露數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年1-3月，長城轎車?yán)塾?jì)銷量為23.34萬輛，同比添加5.69%。但嚴(yán)酷的一面是，長城轎車旗下11款車型中僅哈弗H6 完成添加。與此一起，哈弗H6的添加與長城轎車的自動降價不無關(guān)系。3月16日，長城轎車宣告哈弗H61.5T總計(jì)10款車型也官方降價，最高降價起伏 達(dá)1.1萬元，新款H6晉級版入門級價格乃至直接下探至8.88萬元。

SUV商場烽火越燒越猛，一方面，合資和自立SUV商品之間的戰(zhàn)場簡直再無距離，同場PK已是趨勢；另一方面，長安、吉祥等別的自立品牌SUV商品的上位直接從長城嘴中攫取商場份額，魏建軍的“降價”戰(zhàn)略不得不再次搬上戰(zhàn)場。

4月12日，在價格為12.28-13.28萬元的哈弗H6Coupe1.5T車型上市之際，哈弗H6運(yùn)動版自動挑選降價1-1.7萬元。魏建 軍出人意料地鎮(zhèn)定：“假如商場進(jìn)一步下探，長城轎車還將繼續(xù)應(yīng)戰(zhàn)，咱們有這方面的能力。”但魏建軍好像遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像外表呈現(xiàn)得那么鎮(zhèn)定，其內(nèi)心也正掙扎于長城 的轉(zhuǎn)型當(dāng)中。

“（一個企業(yè)）一向成功可是失利一次就特受關(guān)注，大家都會指著說，‘看失利了吧’?？墒窃谖覈霎a(chǎn)業(yè)的簡直都是時機(jī)主義者，說得直白一點(diǎn)，長城也一 樣，沒有SUV的時機(jī)也就沒有長城。”魏建軍苦笑起來，但這個轎車界的強(qiáng)者坦白而直爽地指出，我國車企將來的這種“時機(jī)”不太多了。當(dāng)然，長城也不能再做 時機(jī)主義者。

魏建軍的“無法”

“王老是業(yè)界賣轎車賣得最佳的，可是（H8）車質(zhì)量好卻賣不動，王總十分感慨，天天憂愁。”在長城轎車坐落徐水工廠的會議室里，魏建軍指著長城轎車 股份有限公司總裁，也是國內(nèi)轎車行業(yè)專一一個“女當(dāng)家”王鳳英開了一個略顯心酸的打趣，“H8即是沒抓住時機(jī)，差了2年時刻，假如沒有推延上市的事，H8 銷量月上5、6千輛沒疑問。”

這次被魏建軍揭露供認(rèn)失利的是長城重金創(chuàng)造的哈弗H8，談及此魏建軍低下頭解開了一個衣扣，又康復(fù)了雙手抱在胸前并昂頭的習(xí)慣性動作——就像一個戰(zhàn) 士一樣。依照最新揭露的銷量數(shù)據(jù)，哈弗H8、H9仍然連續(xù)此前的頹勢，3月兩款車銷量分別為775輛和953輛，均未過千輛，與長城轎車內(nèi)部擬定的 5000輛月銷量的方針相去甚遠(yuǎn)。這一次，一向與魏建軍伙伴默契的王鳳英也施之無計(jì)。

盡管魏建軍堅(jiān)持以為做出H8推延上市的決議并不懊悔，但H8已經(jīng)成為魏建軍心中的一根刺。他更是坦言，H8屢次推延上市留下的品牌負(fù)財(cái)物至今仍然存 在，“咱們的一款車型就相當(dāng)于一個子品牌，H8幾度推延上市確實(shí)關(guān)于消費(fèi)者發(fā)作的影響很大，但我一點(diǎn)都不懊悔，這不是一個車上市的疑問，而是不能丟掉哈弗 諾言的疑問。

作為一個技能控的企業(yè)管理者，魏建軍雖有萬般無法但并沒有就此拋棄，他以為H8仍有時機(jī)東山再起，“H8這款車仍然還有生命力，月均千輛的銷量盡管與方針相去甚遠(yuǎn)，但經(jīng)歷和技能堆集同樣是哈弗的財(cái)富，長城高端化的決計(jì)不會改動。”

魏建軍泄漏，將來長城將推出搭載柴油2.0T雙增壓直噴發(fā)動機(jī)和8擋自動變速箱的哈弗H8新車型；哈弗H9下一年將全部晉級發(fā)動機(jī)和變速箱，一起添加 智能化組件，并推出豪華商務(wù)四座版別，主打高配豪華及商務(wù)招待。“往后類似（H8）這么（失利）的車也許還會存在，但咱們會改換方法。”魏建軍痛定思痛 道。可是關(guān)于他而言，更大的無法在于商場風(fēng)向的驟變和關(guān)于方針把握的相對滯后。

正如魏建軍所言，長城的生存是隨一起機(jī)而來，可是恰是由于彼時不太充沛的競賽以及來得太快的成功，讓魏建軍高估了長城的實(shí)力。在長城低開高走之際， 魏建軍不只沒有很多出資品牌建造，并且關(guān)于新能源轎車的開發(fā)也一向處于張望心態(tài)。而如今，商場的風(fēng)向正從SUV轉(zhuǎn)向新能源范疇，一向?qū)Ｗ鹘y(tǒng)SUV的長城 轎車已然落后了一大截。

茅塞頓開的魏建軍從前決議依托資本商場發(fā)力，經(jīng)過定向增發(fā)再融資120億元撲向新能源轎車和智能轎車范疇，但意料以外的資本商場改動給增發(fā)方案帶來了無窮的變數(shù)，長城不得不挑選自有資金進(jìn)行新能源和智能轎車的投入。

長城轎車的“堅(jiān)守”

現(xiàn)實(shí)上，魏建軍身上正在發(fā)作一些纖細(xì)的改動——他從之前一個十分專斷、頑固和頑強(qiáng)的硬漢，變成了如今頗感無法和學(xué)會退讓的管理者。如今他所帶領(lǐng)的長城轎車在走向高端化過程中遇到的波折，以及將來長城有也許走向或好或壞的兩個極點(diǎn)，都很少在一個企業(yè)家身上一起發(fā)作。

盡管從銷量和財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，長城轎車現(xiàn)在的優(yōu)勢仍然存在，特別是哈弗SUV仍是經(jīng)濟(jì)型價位中最受歡迎的車型?？墒菣M向來看，長城轎車面臨的應(yīng)戰(zhàn)也是史無前例的嚴(yán)峻。

長城轎車在3月份的銷量體現(xiàn)，除了哈弗H6以外，旗下各類車型有著不一樣程度的同比下滑。從前銷量增勢與H6等量齊觀的哈弗H2在進(jìn)入3月份今后銷量 只要10766輛，同比下滑32.59%。而哈弗H6在 3月銷量盡管達(dá)到46075輛，同比添加了46.52%，但其間也有H6官降的效果，長城轎車的開展正越來越倚重哈弗H6這款單一車型。

為此，魏建軍不得不經(jīng)過各種手法繼續(xù)聚集H6車型。一方面，哈弗低沉上市了H6Coupe1.5T車型，另一方面H6運(yùn)動版自動降價1.7萬 元，長城轎車乃至做好了進(jìn)一步降價的預(yù)備：“（即使）SUV商場衰退了，哈弗也是榜首。”此外，本年哈弗還將推出兩款跟哈弗H6的尺度類似的全新SUV車 型。

一起，哈弗 H7也將于北京車展上市，魏建軍對該款車型寄予了期望，“期望每個月銷量能有5000輛”。

此外，哈弗品牌經(jīng)銷商分網(wǎng)的工作也在進(jìn)行中。現(xiàn)在長城轎車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中共有400多家經(jīng)銷商、1000個店面，其間一切的4S店都是哈弗品牌，長城 品牌店已經(jīng)不復(fù)存在。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)紅網(wǎng)、藍(lán)網(wǎng)的分網(wǎng)也將在2017年開端正式施行。而一向?qū)ζ放仆度牒蛯V告并不傷風(fēng)的長城轎車竟出人意料地挑選孫紅雷代言 哈弗品牌，魏建軍心思的改動讓人有些摸不透。

“在品牌價值和消費(fèi)者心思的投入上，我以為早投入要比晚投入占有更大的優(yōu)勢。”一向不屑于改動的魏建軍也開端變換口風(fēng)。而關(guān)于降價，魏建軍則如此表 述，“降價的組合拳，也證實(shí)咱們自立品牌的能力，長城的個性對比穩(wěn)健，絕非惡性競賽，長城會在確保銷量繼續(xù)添加以及取得較好收益的前提下，作出愈加合理的 決議計(jì)劃。”

無論如何，在急劇改動和競賽充沛的商場中，魏建軍和長城轎車都不再墨守成規(guī)而是挑選了自動改動。而這么的改動能否讓長城轎車?yán)^續(xù)把握商場的自動權(quán)，仍有待檢測。

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