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隨著《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的發(fā)布，“國六”排放標準也在逐步落實。“新標準的實施對于新車市場作用明顯，甚至會加速車企的洗牌”，崔東樹表示，原有的部分車型無法升級到國六標準，就會逐步的退出市場。

    相比之下，平行進口遭受的危機似乎更為嚴峻，王存表示，平行進口車多為大排量車型，不達標的車型需要對整個動力系統(tǒng)進行升級，且其銷量有限，均攤到每個車的成本較高。新標準的實施，對平行進口可能會造成一定的沖擊。

    此外，面對新排放標準，二手車市場也將承受一定的壓力。羅磊表示，國內很多地方在實施國六標準的同時，也將二手車一塊納入，這就造成了新的‘限遷’，不利于二手車行業(yè)的健康發(fā)展。

    箭在弦上的“國六”排放標準，終于有了實質性進展，深圳近日發(fā)文宣布，正式實施國六標準，也成為國內*推進“國六”排放標準的城市。有業(yè)內人士認為，年末是企業(yè)庫存的儲備期，提早實施國六標準，可能會導致車市的壓力增大。

    那么國六標準的逐步落實，將對汽車市場產生怎樣的影響呢？經濟日報-中國經濟網記者通過走訪和采訪專家發(fā)現(xiàn)，在國六標準逐步落實的過程中，新車市場表面上風平浪靜，實則暗流涌動，其中平行進口更是首當其沖；而二手車市場目前也面臨較大的壓力，“國六”標準的實施或導致部分省市的“限遷”動作重新啟動。

    新車市場暗流涌動

    近年來，隨著*加大對環(huán)保的重視程度，國內機動車污染物排放標準逐步提升。2016年12月，環(huán)保部和質檢總局聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的標準并提出，輕型車國六標準采用分步實施的方式，設置國六a和國六b兩個排放限值方案，分別于2020年和2023年實施。同時，對大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點區(qū)域可提前實施國六排放限值。

    今年7月3號，國務院公開發(fā)布了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，要求加快改善環(huán)境質量，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)?；诖?，部分省份紛紛出臺政策宣布，將提前開始執(zhí)行國六排放標準，其中深圳和廣州明確指出，將分別提前于2018年12月31日和2019年3月1日開始執(zhí)行新排放標準。另外，京津冀、長三角等區(qū)域也將國六排放提上日程，而新標準實施的蔓延對新車市場造成了一定的沖擊。

    “國五和國六的切換，應該對全系列產品都會帶來影響，包括進口和豪華品牌。”流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，不過具體影響還不明朗，消費者在這段時間可能選擇*國五車型，也可能選擇持幣觀望。