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隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，品質(zhì)和質(zhì)量持續(xù)提升，越來(lái)越多的用戶(hù)傾向于選擇新能源汽車(chē)，但是，目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)良莠不齊，新能源市場(chǎng)依舊處于“不成熟”的狀態(tài)。

    當(dāng)前，全球節(jié)能減排是大勢(shì)所趨，新能源發(fā)展已上升到我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，企業(yè)技術(shù)水平顯著提升，社會(huì)認(rèn)可度也是在不斷擴(kuò)大。與此同時(shí)，核心技術(shù)瓶頸、服務(wù)體系不健全、配套設(shè)施建設(shè)不完善、用戶(hù)體驗(yàn)不佳、后補(bǔ)貼時(shí)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足等問(wèn)題也凸顯出來(lái)。

    為了解決制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題，推動(dòng)新能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)主辦的以“新政策、新挑戰(zhàn)、新發(fā)展”為主題的新能源汽車(chē)質(zhì)量論壇上，來(lái)自行業(yè)的權(quán)威研究專(zhuān)家、汽車(chē)企業(yè)高管共同分析了當(dāng)前新能源行業(yè)發(fā)展面臨的宏觀環(huán)境，探討了應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題的對(duì)策。

    2018年新能源汽車(chē)有望超過(guò)100萬(wàn)輛

    “今年前三季度，新能源汽車(chē)雙雙產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)70萬(wàn)輛，今年有望超過(guò)100萬(wàn)輛，這意味著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化在穩(wěn)步推進(jìn)，其發(fā)展的綜合能力也在逐步提升。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基在致辭中表示。

    在肯定成績(jī)的同時(shí)，葉盛基指出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于培育期和發(fā)展期，難免會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，這些問(wèn)題體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、消費(fèi)者認(rèn)知等各個(gè)環(huán)節(jié)，“新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，形成了一定規(guī)模和綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系能力，但是客觀地說(shuō)，離成熟產(chǎn)業(yè)，離完全市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)還有很大距離。不論是技術(shù)還是產(chǎn)品功能，無(wú)論是服務(wù)配套體系還是使用環(huán)境的改進(jìn)，都有諸多工作需要努力。”

    后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)的發(fā)展和挑戰(zhàn)

    隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從有到產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一，可以說(shuō)，這些成績(jī)的取得都離不開(kāi)政府的扶持與支持。6月12日起，新能源車(chē)補(bǔ)貼新政正式實(shí)施。有人說(shuō)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)市場(chǎng)很可能從政策驅(qū)動(dòng)邁入消費(fèi)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新階段。

    中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)發(fā)展總體保持著良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但也存在挑戰(zhàn)，并從三方面做了詳細(xì)闡述。

    一、當(dāng)前，中國(guó)乃至世界都面臨著柴油車(chē)快速增長(zhǎng)的壓力以及排放污染的問(wèn)題，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將面臨更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以柴油車(chē)發(fā)展面臨著極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)，而排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展而言卻是機(jī)遇，因此各企業(yè)應(yīng)將動(dòng)力轉(zhuǎn)型的壓力轉(zhuǎn)換為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力。

    二、純電動(dòng)汽車(chē)存在著續(xù)航里程短以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分布不平衡、不充分等問(wèn)題，純電動(dòng)汽車(chē)還不能夠滿(mǎn)足整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的需求，因此新能源汽車(chē)在穩(wěn)步推進(jìn)的的同時(shí)還需要繼續(xù)探索。

    三、政策對(duì)汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)化以及整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)有著重要的推動(dòng)作用，因此相應(yīng)的政策法規(guī)也應(yīng)該制定或者完善，保證新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)合理有序的發(fā)展。新能源汽車(chē)目前是中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型、中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型以及國(guó)家戰(zhàn)略安全的重要支撐，所以發(fā)展新能源車(chē)極其重要。

    另外，崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)：“氫能可大量存儲(chǔ)，未來(lái)在中外矛盾劇烈爆發(fā)時(shí)必須要有氫燃料，這是戰(zhàn)略支持的產(chǎn)業(yè)。商用車(chē)發(fā)展氫燃料技術(shù)是不可阻擋的趨勢(shì)，乘用車(chē)并不然。”

    新能源車(chē)企如何迎接后補(bǔ)貼時(shí)代？

    新能源汽車(chē)有了政策的推動(dòng)以及市場(chǎng)的內(nèi)在需求，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景大好。作為市場(chǎng)的主體，汽車(chē)企業(yè)又是如何迎接后補(bǔ)貼時(shí)代，更好地參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中呢？

    北京汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理?xiàng)罴颖霃男履茉雌?chē)時(shí)代，北汽新能源怎么做，以及針對(duì)后補(bǔ)時(shí)代的應(yīng)對(duì)策略和思考兩方面進(jìn)行了交流。他表示，北汽新能源汽車(chē)在銷(xiāo)量上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，主要是基于業(yè)務(wù)和商業(yè)模式做了不斷探索和創(chuàng)新，以及在戰(zhàn)略層面上做了和國(guó)家戰(zhàn)略一致的戰(zhàn)略部署等兩方面的努力。

    楊加彪介紹，基于后補(bǔ)時(shí)代挑戰(zhàn)，北汽新能源在現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的前提下，對(duì)后補(bǔ)時(shí)代做面臨的情況做出了相應(yīng)對(duì)策和思考，也就是“2+2”戰(zhàn)略，即兩個(gè)突破兩個(gè)階段，并介紹了具體的解決方案。

    對(duì)于后補(bǔ)貼時(shí)代企業(yè)應(yīng)該如何參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，電咖汽車(chē)則有自己的解決方案。浙江電咖汽車(chē)科技有限公司質(zhì)量高級(jí)副總裁吳有成介紹電咖汽車(chē)采用雙螺旋競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他表示，“為了更加清晰和專(zhuān)業(yè)服務(wù)細(xì)分市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)用戶(hù)以及場(chǎng)景化的需求，電咖汽車(chē)規(guī)劃了兩個(gè)不同的品牌，將以雙品牌差異化戰(zhàn)略，通過(guò)多樣產(chǎn)品滿(mǎn)足消費(fèi)者各種場(chǎng)景的需求，捕捉最有潛力的細(xì)分市場(chǎng)。”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是是一個(gè)中心，兩個(gè)基本點(diǎn)。一個(gè)中心，即緊緊圍繞以用戶(hù)為中心。兩個(gè)基本點(diǎn)：一是汽車(chē)最核心的心臟部分，采用動(dòng)力組成加上自己的研發(fā)；二是智能網(wǎng)聯(lián)增強(qiáng)用戶(hù)黏性。

    現(xiàn)在新能汽車(chē)面臨著各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題和用戶(hù)抱怨，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)新能源公司質(zhì)量總監(jiān)李康也表示深有同感，他從長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略和質(zhì)量規(guī)劃層面闡述了要如何參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。李康告訴與會(huì)者，“長(zhǎng)安汽車(chē)采用新能源質(zhì)量管理體系，該體系基于體系和產(chǎn)品兩條路腿走路，最終的目標(biāo)是滿(mǎn)足用戶(hù)需求。體系強(qiáng)產(chǎn)品弱，則不可能發(fā)展，產(chǎn)品強(qiáng)體系弱則不可持續(xù)發(fā)展。因此，長(zhǎng)安新能源需要做強(qiáng)體系、做實(shí)產(chǎn)品，從而打造以用戶(hù)為中心的高端高質(zhì)量的產(chǎn)品提供者的形象。”

    對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展，寶馬信心十足，華晨寶馬汽車(chē)有限公司寶馬新能源汽車(chē)品牌總監(jiān)馬霆表示，“寶馬在中國(guó)是電動(dòng)出行的先行者，且戰(zhàn)略發(fā)展方式非常全面。寶馬新能源以客戶(hù)為中心，致力于打造電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的生態(tài)圈。”

    新能源汽車(chē)行業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展有動(dòng)力、有壓力也有潛力。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李高帥在對(duì)論壇做總結(jié)發(fā)言時(shí)表示，“新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展有5點(diǎn)共識(shí)：第一、作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要國(guó)家的關(guān)心、愛(ài)護(hù)；第二、補(bǔ)貼政策以及新能源目錄的調(diào)整，促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展及產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)一步的合理，新能源汽車(chē)行業(yè)正在由政策驅(qū)動(dòng)慢慢轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)；第三、智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)；第四、行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)該站在用戶(hù)的角度上去審視、思考；第五、只有真正了解用戶(hù)的需求，滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，才是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。”
來(lái)源：汽車(chē)服務(wù)新享會(huì)