2018年7月1日，隨著國(guó)IV排放法規(guī)正式落地實(shí)施，國(guó)內(nèi)各大車企業(yè)也相繼推出了滿足國(guó)IV排放的電噴產(chǎn)品。MO踏板作為宗申旗下主打的原創(chuàng)綿羊車系之一，也借此良機(jī)迎來(lái)了自已的首度升級(jí)。
本次AK47試駕的是MO踏板中非常Q萌的“MO拽”電噴版，該車是在上一代“MO拽”基礎(chǔ)之上，重新對(duì)燃油供給以及動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行重新匹配、整合的升級(jí)車型，但在整體外形和配色風(fēng)格上并無(wú)變化，依然保留了討巧豐滿的外形輪廓，力求用靈動(dòng)Q萌的招牌形像延續(xù)其該車清新優(yōu)雅的“淑女”氣質(zhì)。
產(chǎn)品定位：
“MO拽”是非常優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)原創(chuàng)踏板車型之一，它卡哇伊的造型不但契合了當(dāng)下都市白領(lǐng)的審美情趣，同時(shí)其嬌小的體量以及小輪徑設(shè)計(jì)也滿足了它快速穿梭于街頭巷尾的騎行需要?？梢哉f(shuō)“MO拽”是一輛專門為快節(jié)奏都市人群量身打造的輕便型代步綿羊車款。
搭載性能：
“MO拽”雖然是一款小型化的都市綿羊，但在整車的細(xì)節(jié)打造上最大程度的將騎行的舒適性與日常的實(shí)用性相互兼容。“MO拽”全車共有3個(gè)置物區(qū)域，分別是前部置物箱、置物掛鉤以及車座馬桶，特別值得一提的是，前置物箱為敞開(kāi)式貫通設(shè)計(jì)，空間利用率極高，在放下兩瓶飲料的同時(shí)，依然還可同時(shí)放下手機(jī)、Kindle等日常電子用品，并可利用USB快充接口為其充電，日常使用極為便利。
位于車座下方的馬桶是其最大的置物空間，有效容積達(dá)到了22L左右，其空間表現(xiàn)依然不俗，夠放下一個(gè)半盔或像機(jī)包一類大小的物品，完全能夠滿足單人或雙人出行物品存放需求。當(dāng)然，如果還想要更強(qiáng)的物品搭載能力，“MO拽”的鋁合金后貨架同樣可以用捆綁固定的方法實(shí)現(xiàn)最大的空間利用，讓其實(shí)用性得到進(jìn)一步拓展。
細(xì)節(jié)特點(diǎn)：
“MO拽”全車采用的是鹵素?zé)襞cLED燈具相互結(jié)合的配置方案，其中轉(zhuǎn)向燈位于車頭左右兩側(cè)，采用了長(zhǎng)壽命的LED光源，而前大燈被安置于前臉的中部，使用的是穿透性更為出色的鹵素光源，對(duì)稱的配置布局不但讓“MO拽”在運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚中保持了上佳的視覺(jué)平衡，同時(shí)個(gè)性化的燈具造型也在很大程度上提升了“MO拽”的整車識(shí)別度。此外“MO拽”的尾燈同樣引入了高亮度的LED光源，在保證更長(zhǎng)使用壽命的同時(shí)，其分離式的燈具設(shè)計(jì)使得夜間行車信號(hào)變得更加醒目，進(jìn)一步確保騎行安全。
車頭擋風(fēng)板使用了有機(jī)玻璃材質(zhì)，較大的安裝間距與車體實(shí)現(xiàn)柔性連接，既能避免因共振帶來(lái)的不協(xié)噪音，同時(shí)也減少了高速行駛時(shí)，迎面風(fēng)給騎行者帶來(lái)的諸多不便。
采用中央磁性防盜鎖的“MO拽”集成了方向鎖定和電源鎖定，由于使用磁性方式識(shí)別，其較低的復(fù)開(kāi)率也能實(shí)現(xiàn)良好的防盜特性。但讓人稍感意外的是，“MO拽”的座墊鎖并未集成在主鎖之上，而是被安放在了車身側(cè)部，需要單獨(dú)開(kāi)啟，這對(duì)整車的便利性帶來(lái)了一定的影響。
“MO拽”前后均使用小直徑寬幅真空輪胎，并采用了前單雙卡鉗盤式制動(dòng)器和后機(jī)械鼓式制動(dòng)機(jī)構(gòu)，這對(duì)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的“MO拽”來(lái)說(shuō)是一個(gè)折中的選擇，既保證了整車的可靠性，也在很大程度上確保了日常騎行的安全性。
體感表現(xiàn)：
“MO拽”的車長(zhǎng)為1785mm，座高為740mm，前面腿部空間非常寬裕，操控舒展、自然。即使兩人乘坐時(shí)，也不會(huì)顯得過(guò)于擁擠，前后座的空間表現(xiàn)在同類車型中處于主流水準(zhǔn)。
動(dòng)力配置及表現(xiàn)：
“MO拽”搭載了由宗申自主研發(fā)PX125單缸SOHC兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全新的閉環(huán)電噴系統(tǒng)，其實(shí)際排氣量達(dá)到了124.65mL，配備了低噪音的滾針氣門搖臂技術(shù)，較市面普通的GY6發(fā)動(dòng)機(jī)而言，PX125發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制以及平順性方面都有大幅度提升，其經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面可與合資機(jī)型一爭(zhēng)高下。
“MO拽”搭載的PX125電噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，但上手卻異常舒適。CVT傳動(dòng)系統(tǒng)刻意弱化了車輛的低扭特性，動(dòng)力響應(yīng)靈敏但不突兀，更易滿足擁堵路段的輕松駕控。
30km/h以內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力過(guò)渡絲般順滑，幾無(wú)震動(dòng)，其整體表現(xiàn)極像一臺(tái)日系機(jī)型。60~80km/h以內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音表現(xiàn)非常友好。先進(jìn)的滾搖臂和輕量化活塞，有效改善了整車的熱機(jī)噪音，6.6kW的發(fā)動(dòng)機(jī)功率被均勻的分部在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，平和的扭矩輸出讓全程騎行變得自然愜意，其間不會(huì)感受到明顯的爆發(fā)點(diǎn)，但持續(xù)的拉扯感會(huì)一直延續(xù)到85km/h左右，全新設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)讓“MO拽”的表現(xiàn)更像一輛“商務(wù)車型”，讓你始終在平和與舒適中去放松心靈，享受沿途的美景。
駕控感受：
擁有1250mm軸距“MO拽”，車身嬌小，輕巧靈活，即使在相對(duì)對(duì)狹窄的道路行駛，也能自由穿梭其中，輕松駕馭。在兩米以內(nèi)半徑也可輕松實(shí)現(xiàn)窄道間的整車掉頭，為騎行在擁堵的城市街道提供了極大的便利。
由于“MO拽”前雙后單的避震器調(diào)校明顯偏軟，因此在面對(duì)彎道騎行時(shí)，也并不顯得過(guò)于激進(jìn)，手部駕馭的變化幅度較小且非常放松，上輕下重的車體配置讓車輛無(wú)需刻意控制就能使車身快速回正，輕量化的體感表現(xiàn)讓整車騎行非常舒適。
在近20分鐘的公路騎行中，AK47全程均保持了80km/h左右的車速，在沒(méi)有大橫風(fēng)干擾的前提下，車身并沒(méi)有明顯的發(fā)飄感，較好的整車迎風(fēng)特性使“MO拽”明顯下壓，讓人倍感輕松自信，其間最高車速曾一度達(dá)到90km/h（此時(shí)油門還有余量）。這樣的性能表現(xiàn)對(duì)于一輛追求舒適的小排量綿羊車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。
經(jīng)濟(jì)性能：
“MO拽”的油箱容積為6.5L，因此AK47在試駕期間為其添加了20元左右的95號(hào)汽油，以目前7.8元每升的油價(jià)計(jì)算，車輛實(shí)際加油預(yù)計(jì)在2.5L左右。通過(guò)近50公里的騎行，其余下油量近三分之二，經(jīng)粗略計(jì)算，“MO拽”的實(shí)際油耗應(yīng)該為百公里1.66L左右，實(shí)際油耗低于了市面上大部份100mL綿羊車型。從實(shí)測(cè)得到的數(shù)據(jù)來(lái)看，“MO拽”全新升級(jí)的PX電噴發(fā)動(dòng)機(jī)較前代機(jī)型在其經(jīng)濟(jì)性能上有著明顯的進(jìn)步。
總體來(lái)看，宗申“MO拽”電噴版是一輛顏值、動(dòng)力均佳的車型，它有著靈動(dòng)Q萌的外表和舒適靈活的駕控，再加上全新升級(jí)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及卓越的經(jīng)濟(jì)性能表現(xiàn)，這輛全新升級(jí)的“MO拽”對(duì)于都市年輕一簇來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
來(lái)源：摩信網(wǎng)
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