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兩臺在美國售價差不多的車，一臺ducati monster 821($11495),一臺ninja zx6r($12999),結果到了國內(nèi)，821賣12,9萬（完全可以接受），zx6r要賣到18萬7（完全接受不了）。是因為意大利和日本跟中國的貿(mào)易協(xié)定問題？

看看主流車型在國內(nèi)外的售價：

提到進口，那么首先避不開的就是關稅，國內(nèi)雖然大部分城市都采取了禁摩政策，但是對于摩托車行業(yè)的保護力度還是挺大的。盡管汽車的關稅再過幾天就要從25%降到15%了，但是進口摩托車的關稅依舊高達30%-45%的高位，而且需要注意的是，這個稅率已經(jīng)是摩托車進口最惠國待遇，如果不是最惠國，光是關稅就高達150%。

而且除了關稅之外，還有17%的增值稅和10%的消費稅，上牌的時候還要開票價格10%的購置稅，你說這價格能不蹭蹭蹭的漲嗎？而且摩托車和汽車相比還有一個非常蛋疼的地方，那就是摩托車13年強制報廢，意味著13年以后，想繼續(xù)騎車，這些稅費你又得重新交一遍，簡直是荒唐。

例如一臺售價48900的G310 R的成本只有16420元，加上3000元左右的購置稅，購買G310的車友一共需要繳納的各種稅費合計高達17531元，是不是不明覺厲？

此外，一輛進口摩托車還需要經(jīng)過進口商和經(jīng)銷商的加價，國外采購地采購、結算、運輸、出關、國內(nèi)海關報關、倉儲、運輸、3C、倉儲、廣宣、人員，具體費用數(shù)字就不一一展開，據(jù)內(nèi)部人員透露，除了3C（中國強制性產(chǎn)品認證）一項，基本一臺車的平攤成本大約2000-5000，各品牌各批次，差距較大。這么多的費用加起來，不貴才有鬼了！
來源：摩托家