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電池行業(yè)旺季,需求量快速提升;疊加環(huán)保督察因素導(dǎo)致減產(chǎn),電池重要原材料鉛、鈷鋰重啟升勢(shì),使本來供應(yīng)緊缺的現(xiàn)貨市場(chǎng)愈發(fā)嚴(yán)重。
今年6月份以后,全國環(huán)保督查嚴(yán)查,一些原生鉛廠開始減產(chǎn),另有一些環(huán)保未達(dá)標(biāo)的再生鉛廠也不得不停產(chǎn),促使鉛價(jià)一路飆升,在8月中旬站上噸20000元/噸的關(guān)口。
鉛價(jià)從今年5月份的15500元/噸,上漲到8月份的突破20000元/噸,漲幅近30%,市場(chǎng)仍“搶破頭”。
鉛的80%初級(jí)消費(fèi)用于鉛酸蓄電池生產(chǎn),其中電動(dòng)車鉛酸蓄電池占比38%。
可怕的是,目前鉛開始出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象,整個(gè)圍繞以鉛消耗運(yùn)行的產(chǎn)業(yè)鏈電池行業(yè)也受到波及:鉛廠排單已滿,無多余的鉛供貨!
“即使溢價(jià)300-500元,還是推掉了大量單子。”
意味著:大型電池企業(yè)拿鉛將更有話語權(quán),中小規(guī)模電池企業(yè)就算鉛加價(jià)300-500,也不一定能拿到貨。
目前天津、徐州、無錫、常州、廣東、浙江等電動(dòng)車生產(chǎn)基地都已經(jīng)遭受環(huán)保沖擊,不要再抱有幻想了,缺貨已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。
行業(yè)巨頭外欠電池已經(jīng)眾所周知(是不是謠傳各位心中有數(shù)),4812、4820、4832、4845、6020等五種型號(hào)更是存在一定的缺貨情況。
接下來電池廠家會(huì)出現(xiàn)的情況:
第一、排單發(fā)貨。首先是訂單排隊(duì),其次是代理直接守在廠家門口等貨。
第二、現(xiàn)款訂貨。供貨不緊張候,廠家會(huì)充分給予整車廠一定的賬期,但目前形勢(shì)所迫,賬期縮短或者先打款后發(fā)貨。
第三、均比發(fā)貨。并不是你下單定多少貨就給你發(fā)多少貨,廠家會(huì)均衡市場(chǎng),按需按市均比分配。
9月6日有色金屬報(bào)道:國內(nèi)鈷金屬生產(chǎn)商已停產(chǎn),小型碳酸鋰生產(chǎn)廠基本也全部關(guān)停,大廠也受到影響,市場(chǎng)供應(yīng)緊缺,主導(dǎo)廠家均為零庫存。
原材料鈷、碳酸鋰價(jià)格走高將進(jìn)一步推高電池價(jià)格。
各位上帝,別再跟我們說能不能優(yōu)惠了,能不能欠賬了,你該關(guān)心有沒有貨?價(jià)格隨時(shí)變化,且定且珍惜??!
今年下半年將是洗牌最殘酷的半年,不止是連續(xù)多輪漲價(jià),而是有錢未必能買到貨!
來源: 全球電動(dòng)車網(wǎng)
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