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如今，中國市場在全球汽車市場中已經(jīng)占有舉足輕重的地位，美系三大車企的全球銷量也越來越離不開中國市場的支持。此次特朗普掀起的中美貿(mào)易戰(zhàn)，無疑會對美系汽車品牌在華的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

    特朗普公開表示對中國進口商品進行大規(guī)模征稅的消息在中美兩國炸開了鍋。美國當?shù)貢r間3月22日，特朗普正式簽署備忘錄，表示依據(jù)“301調(diào)查”結果，將對從中國進口的商品大規(guī)模征收關稅，并限制中國企業(yè)對美投資并購。而涉及到中國的商品規(guī)?？蛇_600億美元。

    很快，中國外交部和商務部迅速做出了反應。3月23日上午7點，中國商務部發(fā)布了針對美國進口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單并征求公眾意見，擬對自美進口部分產(chǎn)品加征關稅，以平衡因美國對進口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關稅給中方利益造成的損失。

    該清單涉及美國對華約30億美元的出口。中國方面更是進一步表示，如果美國貿(mào)易代表辦公室將在15天擬定加征關稅的中國進口商品清單，那么中國還將據(jù)此提出進一步的反制清單。而清單涉及商品會依據(jù)美方提出的清單，可能保持規(guī)模和金額大體相似的力度。

    就在特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)在全球掀起軒然大波，遭到歐盟甚至美國本土的集體反對之時，特斯拉CEO馬斯克卻站出來點贊特朗普。此前，馬斯克連發(fā)三條推特與特朗普互動，“痛陳”汽車貿(mào)易的不平等。

    與馬斯克相反的是，對于這場影響范圍極大的中美貿(mào)易戰(zhàn)，絕大部分業(yè)內(nèi)人士都表示了擔憂。“貿(mào)易戰(zhàn)如果繼續(xù)深入，不排除可能會涉及到汽車、飛機等各個領域。這種情況以前也出現(xiàn)過。”汽車分析師鐘師在接受記者采訪時表示。

    那么，兩大汽車產(chǎn)銷大國之間爆發(fā)的貿(mào)易戰(zhàn)，若牽扯到汽車領域，是否會對中美汽車貿(mào)易造成大的影響呢？

    “進口車受到的影響不會太大。中美進出口汽車現(xiàn)在的數(shù)量并不是很多。”鐘師對記者表示。

    數(shù)據(jù)顯示，2017年中國進口車型排名前十的企業(yè)中，美系車企僅有林肯品牌。而林肯在2017年進口到中國市場的數(shù)量為6.47萬輛，同比增長78.5%。此外，新能源汽車領域，特斯拉2017年進口到中國的數(shù)量是1.7萬輛，同比增長51.6%。

    相比于中國市場年銷超過2000萬輛的基數(shù)而言，中美汽車進口市場的變動對于整體車市的影響不會太大。

    而鐘師認為，中國貿(mào)易戰(zhàn)打響后，最值得擔心的是汽車零部件的進出口問題。目前美系三大車企通用、福特以及克萊斯勒在華的合資公司都擁有著極高的產(chǎn)銷量。2017年，通用在華銷量突破400萬輛，福特在華實現(xiàn)120萬輛的銷量，而克萊斯勒在華的合資公司廣汽菲克2017年銷量也達到22萬輛，特別是JEEP品牌受到中國消費者的熱捧。如此龐大的產(chǎn)銷量，對應的是同樣龐大的零部件進出口數(shù)量。

    乘聯(lián)會秘書長崔東樹對此也持相同的觀點。崔東樹認為：“從汽車行業(yè)的角度看，對中國汽車零部件的出口將帶來一定的負面影響，中國汽車零部件很多都是來自國際的，汽車零部件企業(yè)進口原材料在中國生產(chǎn)后出口，因此影響的波及面世相對較廣的。”

    數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件25%左右都出口到美國，以車輪和輪胎為主，而美國的進口零部件占比為7%，主要為傳動系統(tǒng)、車身附件以及發(fā)動機零件等。

    這場猝不及防的中美貿(mào)易戰(zhàn)將持續(xù)多久？又將以怎樣的方式收場呢？鐘師認為目前不好預測，但應該說都沒有贏家。

    崔東樹也認為：“尤其對美國企業(yè)和美國消費者來說，中美貿(mào)易戰(zhàn)將給其帶來不利的影響。隨著中國汽車消費轉向以內(nèi)需為主的消費，從汽車行業(yè)的總體發(fā)展來看，受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響不大。”

    如今，中國市場在全球汽車市場中已經(jīng)占有舉足輕重的地位，美系三大車企的全球銷量也越來越離不開中國市場的支持。此次特朗普掀起的中美貿(mào)易戰(zhàn)，無疑會對美系汽車品牌在華的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
 來源：搜狐