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近幾年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)迅速崛起，那么在2018年，在汽修品牌、汽修店格局、汽修人才培養(yǎng)等方面，將會(huì)有哪些變革呢，讓我們一起看一下。

    1.汽修連鎖崛起

    一頭是投資規(guī)模龐大、“永遠(yuǎn)不差錢(qián)”的4S店，一頭是數(shù)量巨大的路邊夫妻店，中間是為數(shù)不多的連鎖汽修企業(yè)，三者構(gòu)成了中國(guó)汽修行業(yè)“兩頭大中間小”的企業(yè)形態(tài)格局。

    但是這種靠資源尋租和技術(shù)信息壟斷形成的格局，早晚會(huì)被市場(chǎng)摧枯拉朽般地淘汰，而以低成本運(yùn)行、高品牌服務(wù)為特點(diǎn)的連鎖汽修企業(yè)——也就是我們說(shuō)的中間的那一小部分，終將崛起。到2026年，中國(guó)一半以上的汽修廠(chǎng)將被納入到連鎖品牌旗下。

    2.原4S店集團(tuán)洗牌，觸手伸向品牌汽修連鎖市場(chǎng)

    4S店在中國(guó)的泛濫橫行，是特定的歷史條件和政策造成的，隨著政府反壟斷力度的加強(qiáng)、市場(chǎng)機(jī)制的滲透，4S店倒閉潮早已來(lái)臨。但是財(cái)大氣粗的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也不是吃干飯的，他們必將順應(yīng)大勢(shì)，憑借著已有的資源優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)奪品牌汽修連鎖市場(chǎng)。近兩年奔馳的國(guó)內(nèi)百家連鎖快修店項(xiàng)目就是例證。所以到2026年，由車(chē)廠(chǎng)主導(dǎo)的單一品牌的快修連鎖也將占去汽修行業(yè)至少10%的市場(chǎng)。

    3.汽車(chē)維修保養(yǎng)多種業(yè)態(tài)合理布局

    到2026年，汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)將形成“以坐落于郊區(qū)的大型綜合汽修中心統(tǒng)領(lǐng)社區(qū)多種業(yè)態(tài)“的1+X業(yè)態(tài)框架。大型事故維修以及高難的大修將在大型綜合汽修中心完成，其業(yè)務(wù)特點(diǎn)是“專(zhuān)業(yè)”；而普通的快修保養(yǎng)和4塊板子以下的鈑金噴漆業(yè)務(wù)將由社區(qū)店承擔(dān)，其服務(wù)特點(diǎn)是"高效”?？傊?，車(chē)主能夠最大程度的享受到人性化的汽車(chē)售后服務(wù)。

    4.車(chē)主對(duì)汽修品牌的訴求加強(qiáng)

    中國(guó)消費(fèi)者對(duì)品牌具有高依賴(lài)度和低忠誠(chéng)度。他們對(duì)品牌的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了價(jià)格或渠道，認(rèn)為品牌產(chǎn)品比非品牌產(chǎn)品更安全、質(zhì)量更高或更為可靠。遺憾的是，針對(duì)私家車(chē)的維修保養(yǎng)，中國(guó)車(chē)主目前似乎并沒(méi)有過(guò)多的選擇，車(chē)壞了，壓根不知道到哪里找一家值得信賴(lài)的汽修廠(chǎng)修理，所以即使知道4S的價(jià)格偏高，也只能被迫挨宰。

    一方面追求市場(chǎng)化的高性?xún)r(jià)比，另一方面追求服務(wù)質(zhì)量的可信賴(lài)度，再加上80后90后新生代車(chē)主的現(xiàn)代觀念，整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)群體對(duì)汽修企業(yè)的品牌需求越來(lái)越強(qiáng)烈。所以，沒(méi)有品牌認(rèn)知度和各種認(rèn)證的汽修廠(chǎng)必將大批死掉，被市場(chǎng)淘汰。

    5.品牌設(shè)備商推動(dòng)汽修設(shè)備二次升級(jí)

    隨著汽修廠(chǎng)生存壓力的增大，對(duì)投資回報(bào)率提高的強(qiáng)烈需求與低效率的產(chǎn)能之間的矛盾越來(lái)越突出，由此對(duì)能提高效率的的新型設(shè)備，如自動(dòng)化設(shè)備的需求也越來(lái)越大。在未來(lái)10年，“快修”概念將深入人心，加上人力成本大幅上升以及維修技術(shù)的革新，對(duì)維修設(shè)備的效能也提出了高要求。而這，必將推動(dòng)汽修設(shè)備的二次升級(jí)換代。

    6.多家配件總供應(yīng)商的壯大

    配件供應(yīng)的規(guī)模化是一個(gè)必然趨勢(shì)，所以10年內(nèi)，必然形成以不同車(chē)系、不同地域?yàn)榘鎵K的多家大型配件供應(yīng)商割據(jù)局面。

    7.大眾點(diǎn)評(píng)平臺(tái)一家獨(dú)大

    隨著品牌連鎖店的市場(chǎng)版圖越來(lái)越大，新生代車(chē)主對(duì)類(lèi)似的平臺(tái)的需求也強(qiáng)烈起來(lái)，也能形成一個(gè)評(píng)價(jià)文化。這種平臺(tái)很可能是通過(guò)web端+手機(jī)APP一體的方式出現(xiàn)，并且根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一家通吃的定律，該性質(zhì)平臺(tái)也只可能一家獨(dú)大。

    8.實(shí)用且免費(fèi)的汽修廠(chǎng)管理軟件的出現(xiàn)

    汽修廠(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)的無(wú)紙化是必然趨勢(shì)。未來(lái)的汽修廠(chǎng)管理軟件必然能適用于各類(lèi)的汽修企業(yè)，由汽修車(chē)間PC端和多種類(lèi)型的移動(dòng)端結(jié)合，維修技師、車(chē)間主任、汽修廠(chǎng)主、財(cái)務(wù)、客戶(hù)等主題分別能用不同的界面和端口。最重要的是軟件平臺(tái)基本上是云端儲(chǔ)存，免費(fèi)開(kāi)放給汽修廠(chǎng)使用，而服務(wù)商靠大數(shù)據(jù)和對(duì)特定的端口收取費(fèi)用的方式來(lái)盈利。

    9.出現(xiàn)多家大型注重實(shí)操的私營(yíng)汽修培訓(xùn)連鎖機(jī)構(gòu)

    盡管我國(guó)政府非常注重職業(yè)教育，每年劃撥巨資給大大小小的職業(yè)院校，但是公立院校根上的弊病，決定了不可能培訓(xùn)養(yǎng)出市場(chǎng)需求的具有實(shí)操能力的維修技師。

    未來(lái)十年，維修技師的缺口主要靠?jī)煞N途徑補(bǔ)足，一是連鎖企業(yè)自己的培訓(xùn)基地培養(yǎng)，另一個(gè)就是靠私立的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)。

    10.汽修工的等級(jí)認(rèn)證體系更加完善，工資上升，向發(fā)達(dá)國(guó)家靠攏

    我國(guó)目前對(duì)于汽修工的認(rèn)證體系還未建立，汽修隊(duì)伍良莠不齊。汽修行業(yè)的工資也有很大的上升空間。隨著汽修行業(yè)的規(guī)范、維修技師的等級(jí)認(rèn)證體系的必然建立并逐漸完善，工資也會(huì)進(jìn)一步提高。造就專(zhuān)業(yè)的汽修工人，這是發(fā)達(dá)國(guó)家的模式，也是中國(guó)汽修市場(chǎng)正在靠攏的模式。
來(lái)源：汽車(chē)咔咔