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  • 雅馬哈YZF-R1的進化史(上)
    發(fā)布日期:2016-04-11  發(fā)布者:中國車輛招商網(wǎng)  PV:1640  字體:
    說起雅馬哈的騎士車YZF-R1,大家必定都很熟悉,可是R1的前史你知道嗎?R1的騎士怎么能不了解戰(zhàn)車的前身當(dāng)代呢?今日雅馬哈君就和你一同回憶雅馬哈YZF-R1的進化史!

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    YZF-R1前身——FZR1000

    FZR1000是雅馬哈第一部一公晉級的超級跑車,它的呈現(xiàn)標(biāo)志著雅馬哈在超級運動車型范疇從二沖程開端向四沖程改動。從1987年第一代FZR1000,到1995年最終一版FZR1000,雅馬哈做出的一系列嘗試和研發(fā)都為YZF-R1的推出做好了準(zhǔn)備,一款行將發(fā)明光輝的車型行將橫空出世!

    1998 初代YZF-R1 998cc 150HP

    初代R1延續(xù)了FZR1000的五汽門引擎

    1999年修正油箱內(nèi)的主副油箱比例后的初代R1

    1998年,雅馬哈推出第一臺公晉級跑車——R1。初代R1承繼了FZR1000的排氣可變閥門EXUP以及五汽門技能。引擎方面,初代R1拉高變速箱軸心方位,縮短了直四引擎的長度,調(diào)配Kehin CV 40mm化油器的998cc直四引擎,具有其時最強的引擎輸出——150ps/10,000rpm。初代R1的最大扭力為108Nm/8,500rpm,分量也是其時最輕的177kg。

    2000年二代YZF-R1 998cc 150HP

    二代R1引擎:改進潤滑,并聯(lián)系TPS

    2001年的YZF-R1是在上一版的基礎(chǔ)上,外觀略作改動而成

    2000年,二代R1進一步強化了油門的反響與操控性,把化油器與油門方位感應(yīng)器TPS相聯(lián)系,強化低轉(zhuǎn)反響;二代R1還通過新規(guī)劃的凸輪軸與改進潤滑方法,有用漸少引擎內(nèi)部磨擦,也下降了引擎工作噪音,讓R1具有較廣大的動力域,一起車重也減輕為175kg。變速箱部份選用鉻鉬處理的換檔軸以及全新規(guī)劃的換檔組織,能更有用削減換檔的空窗期。

    2002 三代YZF-R1 998cc 152HP

    三代R1的尾燈改為LED規(guī)劃

    2003年YZF-R1在上一款的基礎(chǔ)上,線條、圖畫略作改動而成。

    2002年的YZF-R1為其前史翻開了新的一頁,R1開端選用FI電子燃油噴注體系,一起還有裝有三路催化設(shè)備的全新鈦合金排氣管,令3代R1契合歐Ⅱ的排放規(guī)范。別的新規(guī)劃包含LED后尾燈、置于油箱上部的空氣過濾盒等。通過改進的發(fā)動機也令最大馬力提升至111.8kw(152匹),全車凈重則下降至174公斤。別的,黃金雙子星卡鉗和超轉(zhuǎn)燈也都呈如今這一代的R1中。

     

     

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