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一、TPMS

即胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，與安全氣囊、ABS組成汽車(chē)三大安全系統(tǒng)，可有效減少汽車(chē)爆胎風(fēng)險(xiǎn)，自上世紀(jì)90年代推出后TPMS逐步由高端車(chē)型向下滲透，但目前國(guó)內(nèi)中低端車(chē)型裝配率仍然較低?！冻擞密?chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》（GB26149）通過(guò)后，2019年1月1日起所有新認(rèn)證乘用車(chē)以及2020年1月1日起所有在產(chǎn)乘用車(chē)將強(qiáng)制安裝TPMS。參考美國(guó)、歐盟等地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)制安裝政策或?qū)⑹箛?guó)內(nèi)TPMS需求迎來(lái)爆發(fā)。萬(wàn)通智控預(yù)計(jì)，2020年TPMS的新車(chē)裝配率將由2015年20%快速上升至60%以上，市場(chǎng)需求由2015年的1829.74萬(wàn)個(gè)上升至超過(guò)1億個(gè)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)各品牌車(chē)型裝配TPMS比例（%）

資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

中國(guó)TPMS裝配率預(yù)測(cè)（%）

資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)網(wǎng)發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》

二、尾氣處理

按照規(guī)定，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施范圍從2017年7月起擴(kuò)展至重型柴油車(chē)，并將從明年起擴(kuò)展至輕型柴油車(chē)。相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五對(duì)柴油車(chē)的氮氧化物、非甲烷碳?xì)洹㈩w粒物等污染物的排放限值分別由0.25g/km、0.3g/km、0.025g/km下降到0.18g/km、0.23g/km、0.0045g/km。以往柴油機(jī)通過(guò)加強(qiáng)增壓中冷、多氣門(mén)技術(shù)、廢氣再循環(huán)及冷卻、電控高壓噴射系統(tǒng)等技術(shù)改進(jìn)減少污染物排放，但隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高需使用尾氣后處理技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)產(chǎn)品需求將會(huì)提高。以DPF（顆粒物捕集器）為例，直流式DPF和壁流式DPF對(duì)尾氣中的顆粒物過(guò)濾效率可分別達(dá)到40%-60%和80%-90%，在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將得到廣泛使用，但由于環(huán)保要求提高，在國(guó)五基礎(chǔ)上要求加裝DPF已在部分地區(qū)實(shí)施，北京（2016）、深圳（2017）、天津（2017）等地已要求重型柴油車(chē)或柴油車(chē)加裝DPF，其余地區(qū)也有望跟進(jìn)。

三、自動(dòng)變速器

自動(dòng)變速器在乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率不斷提高，據(jù)推算，2007年至2015年自動(dòng)擋占國(guó)內(nèi)制造乘用車(chē)銷(xiāo)量的比例由31.0%上升至43.2%，手動(dòng)擋的比例則由69.0%下降至56.8%。未來(lái)自動(dòng)變速器的比例還將持續(xù)上升。目前自動(dòng)變速器在國(guó)內(nèi)存在產(chǎn)能缺口，包括大眾、上汽、長(zhǎng)城等在內(nèi)的各大主機(jī)廠(chǎng)以及主流的變速器廠(chǎng)商比如采埃孚、格特拉克、捷特科等均在國(guó)內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，對(duì)上游的齒輪件產(chǎn)品需求形成顯著的拉動(dòng)作用。

國(guó)內(nèi)制造乘用車(chē)手動(dòng)擋、自動(dòng)擋比例（%）

 

來(lái)源  中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)