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對于各大汽車廠商來講，2017年是個多事之秋。在消費升級、市場飽和、補貼政策縮水等因素的影響下，國內(nèi)乘用車市場形勢急轉(zhuǎn)直下，這一年里，銷量成為多數(shù)車企領(lǐng)導(dǎo)避而不談的話題。換一個角度來講，2017年的中國車市對所有車企領(lǐng)導(dǎo)人都提出近乎苛刻的要求，能否帶領(lǐng)品牌打破市場堅冰成為“大佬們”全年工作的核心。在如此殘酷的大環(huán)境下，仍有部分車企實現(xiàn)快速增長。網(wǎng)上車市梳理了10位車企高管，他們帶領(lǐng)企業(yè)實現(xiàn)終端銷量增長的同時，品牌影響力也進一步提升。

林杰

吉利汽車集團副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理

對于國內(nèi)第一家民營車企吉利來講，2017年具有里程碑意義，這一年，吉利汽車銷量首次突破100萬大關(guān)。2017年11月份銷售新車14.1萬輛，其中包括新帝豪、帝豪GL、博越在內(nèi)的7款車型銷量破萬；1-11月，吉利汽車?yán)塾嬩N量達109.3萬輛，同比大漲66%，全年銷量將突破120萬輛，達到自主品牌的新高度。目前吉利成為自主品牌中為數(shù)不多的在轎車、SUV領(lǐng)域獲得全面豐收的車企。此外，領(lǐng)克01的推出讓吉利汽車在高端品牌領(lǐng)域也實現(xiàn)了突破。

2014年是吉利轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，也是“一個吉利”戰(zhàn)略的開局年，林杰選擇了在此時接任吉利汽車銷售公司總經(jīng)理一職，可謂是奉命于危難之間。上任后，林杰率領(lǐng)團隊完成品牌提升、渠道改革、服務(wù)優(yōu)化等一些列工作。全民定價、“你好，博越”等營銷活動的開展，讓吉利與消費者之間的距離更進一步。經(jīng)銷商方面，林杰提出渠道建設(shè)應(yīng)該跟隨吉利3.0產(chǎn)品的節(jié)奏，以用戶體驗滿意為中心，在全國范圍內(nèi)提升經(jīng)銷商的軟、硬件設(shè)施，提高服務(wù)人員的綜合素質(zhì)。未來3年吉利在堅持一城雙網(wǎng)布局的同時，全國經(jīng)銷商將超過1000家。

郁俊

廣州汽車集團乘用車有限公司（廣汽乘用車）總經(jīng)理

從2010年12月推出首款車型GA5推出至今，廣汽傳祺跨越式發(fā)展，如今已擁有明星車型GS4、GS8在內(nèi)的14款車型，銷售規(guī)模從2011年的1.7萬輛增長至2017年的50萬+。2017年11月份廣汽傳祺銷售新車43,324輛，同比增長12%。1-11月份累計銷售達464,996輛，同比增長38.4%。2018年，廣汽傳祺還將挑戰(zhàn)70萬的銷量目標(biāo)。

2016年6月8日，郁俊正式接手廣汽傳祺。上任一年多來，廣汽傳祺以“中高端切入、品質(zhì)優(yōu)先、持續(xù)創(chuàng)新”的品牌戰(zhàn)略方針為基礎(chǔ)已經(jīng)初步實現(xiàn)，中大型SUV GS8成為自主品牌首款在15萬＋市場取得成功的產(chǎn)品，印證了品牌的高溢價能力；在全球第三方最專業(yè)的J.D.Power公司發(fā)布的2017年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告，廣汽傳祺獲得101分，再次摘得中國品牌新車品質(zhì)桂冠；研發(fā)創(chuàng)新方面，廣汽傳祺是為數(shù)不多的能研發(fā)高效直噴渦輪增壓發(fā)動機的自主車企。憑借近年來高質(zhì)量、高速度的發(fā)展，2017年4月，廣汽傳祺成功入選了“國家品牌計劃”，品牌再次走向新高度。此外，今年以來廣汽傳祺在“一帶一路”沿線國家也取得很大的市場成功。

俞經(jīng)民

上汽乘用車公司副總經(jīng)理

近年來，上汽乘用車發(fā)展勢頭異常迅猛，連續(xù)兩年銷量增長突破70%。上汽集團公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車（榮威+名爵）11月份銷售新車5.4萬輛，其中互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5銷量突破2萬輛；上汽乘用車1-11月累計銷售新車46.7萬輛，同比增長70.01%，全年銷量將突破50萬輛。

2014年7月，俞經(jīng)民正式出任上汽乘用車副總經(jīng)理。上任之后，俞經(jīng)民開始了上汽乘用車新一輪的產(chǎn)品布局，銷售規(guī)模從2014年的14萬快速增長至今年（1-11月）的46.7萬。如今汽車行業(yè)正在逐漸進入互聯(lián)網(wǎng)與智能化的時代，產(chǎn)品升級與企業(yè)戰(zhàn)略布局都在快速迭代和完善，相比其他車企，與阿里巴巴進行戰(zhàn)略合作的上汽乘用車在智能互聯(lián)領(lǐng)域具有“先天”優(yōu)勢。贊助中超、互聯(lián)網(wǎng)營銷、娛樂營銷、車友大聯(lián)盟等，上汽乘用車“教科書式”的創(chuàng)新營銷在行業(yè)內(nèi)首屈一指。2017年10月13日，采用賽道營銷的全新名爵6僅1天時間就進入了微博熱門話題Top3，獲得3.28億次曝光量，突破1.74億次的閱讀量。

董修惠  

一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理

作為國內(nèi)銷售規(guī)模最大的車企之一，一汽-大眾2017年11月實現(xiàn)了14.1萬輛的終端銷量，同比增長12.7%，1-11月累計銷量突破125萬輛，凈增量接近10萬輛。在沒有SUV產(chǎn)品的情況下，一汽-大眾銷量穩(wěn)居國內(nèi)乘用車企前三名，成為“含金量”最高的合資車企。

2015年7月，董修惠正式擔(dān)任一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理。上任三年來，董修惠帶領(lǐng)一汽-大眾取得了巨大的市場成功，他表示：“一汽大眾產(chǎn)品覆蓋面有限，那就只能深挖潛能，把每款車型做到極致。”事實上董修惠管理下的一汽-大眾也做到了這一點，邁騰、速騰、高爾夫、蔚領(lǐng)、捷達分別成為各自細分市場的銷量冠軍。對于任何一個企業(yè)來講，品牌都是一個系統(tǒng)工程。一汽-大眾圍繞品牌建立自己的體系能力，與時俱進，追求“品牌銳化”，給消費者更有特色、更強烈的感知。 

劉宗信

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長

東風(fēng)日產(chǎn)是日系品牌在華銷售規(guī)模最大的合資車企，也是唯一一個突破百萬銷量的日系合資車企。2017年12月6日，日產(chǎn)全年銷量已經(jīng)突破100萬大關(guān)。具體車型方面，1-11月份軒逸單車銷量突破35萬輛；SUV產(chǎn)品中，奇駿1-11月累計銷量突破16萬，逍客累計銷量超14萬輛。此外，今年7月份推出的全新小型SUV 勁客連續(xù)兩個月突破1萬輛。

2015年10月，劉宗信在廣州花都履新，正式擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長。自此東風(fēng)日產(chǎn)吹起了改革之風(fēng)，“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略正式啟動，年輕化的品牌形象開始被消費者接受。如今“YOUNG NISSAN”已經(jīng)進入3.0時代，東風(fēng)日產(chǎn)的年輕化策略已經(jīng)體現(xiàn)在在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)等多個維度。針對年輕消費者，東風(fēng)日產(chǎn)將內(nèi)容營銷、體驗式營銷、體育營銷等營銷方式的作用無限放大。品牌聯(lián)手NBA和歐冠進行深度內(nèi)容合作、天籟牽手高曉松《曉說》、勁客強勢加盟《極限挑戰(zhàn)》等，無數(shù)經(jīng)典的營銷案例近一步拉近了東風(fēng)日產(chǎn)與消費者之間的距離。

陳斌波  

東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理

進入2017年，隨著UR-V、新一代CR-V的推出，東風(fēng)本田銷量持續(xù)看漲，年內(nèi)兩度調(diào)高銷量目標(biāo)至70萬＋。其中11月單月銷售新車6.9萬輛，同比增長13.9%；1-11月份累計銷量超65輛，同比增長25%。CR-V、XR-V、思域三款主打年輕消費群體的終端銷量均突破15萬輛大關(guān)。終端銷量的火爆，讓東風(fēng)本田出現(xiàn)了賣空庫存的盛況。

2009年開始，陳斌波開始擔(dān)任東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。2017年，在陳斌波的帶領(lǐng)下，東風(fēng)本田步入快速發(fā)展軌道，以25%的高增速領(lǐng)跑合資車企。作為一個善于與年輕消費者“對話”的車企，堅持“年輕化”戰(zhàn)略的東風(fēng)本田已經(jīng)將年輕理念滲透到品牌、產(chǎn)品、營銷等各個環(huán)節(jié)。XR-V、思域等年輕化車型的推出讓東風(fēng)本田收獲了大量的年輕粉絲。未來，東風(fēng)本田將圍繞先進技術(shù)、SUV家族、汽車賽事等，持續(xù)提升品牌影響力。

李暉

廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理

2017年年初，廣汽豐田在定下了43.5萬輛的銷量目標(biāo)。廣汽豐田最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月終端銷售新車3.4萬輛，1-11月累計銷量達40.9萬輛。其中雙擎車型1-11月累計銷量達4.1萬輛，同比大幅增長47.6%。目前來看，廣汽豐田全年銷量目標(biāo)的實現(xiàn)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖隆?nbsp;

2013年，李暉掛帥廣汽豐田，擔(dān)任廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。上任以來，李暉為廣汽豐田導(dǎo)入多款新產(chǎn)品，企業(yè)的發(fā)展一直保持著出色的狀態(tài)。相對其他合資車企，廣汽豐田產(chǎn)品相比偏少的，但是李暉主打精品戰(zhàn)略，力求旗下的每一款車型都能做到極致，凱美瑞、漢蘭達、雷凌、致炫都在各自細分市場取得了一席之地。面對80，90后的汽車消費主力軍，廣汽豐田主打小型車戰(zhàn)略，并做出針對性的營銷活動，進一步拉近了與消費者的距離。2017年11月16日，廣汽豐田TNGA產(chǎn)品布局正式開始，基于TNGA架構(gòu)打造的第八代豐田凱美瑞正式上市，僅半月時間就獲得了1.5萬輛訂單。明年迎來產(chǎn)品年的廣汽豐田，銷量必將達到一個新高度。

鄭杰

菲克集團中國區(qū)首席運營官，廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁

在近十年成立的合資車企中，廣汽菲克銷量排名第一。落戶廣州僅兩年時間，Jeep品牌便突破30萬大關(guān)。廣汽菲克11月銷售新車17,623輛，同比增長6.3%，其中國產(chǎn)Jeep實現(xiàn)銷售超1.6萬輛，同比增長30%，實現(xiàn)了自2015年12月以來連續(xù)24個月同比增長；1-11月份累計銷量突破18萬輛，超越去年全年，同比大漲40.46%。

2015年7月16日廣汽菲亞特克萊斯勒銷售有限公司成立，產(chǎn)品導(dǎo)入、渠道改革、品牌營銷等一系列工作都由這位汽車界“女強人”主導(dǎo)。如何快速讓國產(chǎn)Jeep被國內(nèi)消費者接受成為廣汽菲克最棘手的問題？通過圍繞“家庭”核心營銷思路探索線上線下的活動，以及對綜藝節(jié)目、電子競技聯(lián)賽的贊助，越來越多的消費者了解、認(rèn)識了Jeep品牌。2年后的今天，銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了一切，鄭杰帶領(lǐng)著廣汽菲克實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。此外，廣汽菲克已經(jīng)進入渠道網(wǎng)絡(luò)整合的2.0時代，未來經(jīng)銷商將達到500家，實現(xiàn)對終端市場的高度覆蓋。

郭德強

一汽馬自達汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理

2017年上海車展，一汽馬自達提出12萬的全年銷量目標(biāo)。剛剛過去的11月份，一汽馬自達實現(xiàn)了1.3萬輛的新車銷量，連續(xù)三月突破萬輛大關(guān)。在CX-4、阿特茲的助力下，1-11月份累計銷量達到11.2萬輛，同比大增41.6%，全年銷量目標(biāo)將達12萬+。

2015年末，郭德強正式走馬上任，擔(dān)任一汽馬自達汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理一職。剛上任時，一汽馬自達銷量表現(xiàn)只能用差強人意形容。郭德強審時度勢，認(rèn)為馬自達作為個性化、運動化的汽車品牌，應(yīng)主打年輕消費群體。隨后一汽馬自達開始了在品牌特色、消費體驗、細分產(chǎn)品等多個領(lǐng)域的改革。如今，一汽馬自達旗下的兩款國產(chǎn)車型轎跑SUV CX-4和運動中級轎車阿特茲均已成為各自細分市場的NO.1。此外，一汽馬自達將“人馬合一”的理念結(jié)合到旗下產(chǎn)品中，將性能與駕控感受完美結(jié)合，使駕駛者融入其中。

林愷音 

林肯中國市場營銷副總經(jīng)理

作為一個入華比較晚的豪華品牌，林肯僅用2年時間在華銷量便突破了3.2萬輛。進入2017年，林肯銷量繼續(xù)保持著高增長態(tài)勢，1-11月累計銷售新車近5.2萬輛，同比大增83%。其中11月份銷量超6,000輛，同比增長70%，其中SUV家族產(chǎn)品為其銷售主力。相比2015年全年1.2萬輛，林肯在華銷量兩年間增長超3倍。

2014年4月17日，林肯品牌在北京宣布正式進入中國市場。作為初創(chuàng)十人團隊之一，林愷音于2015年正式擔(dān)任林肯中國市場營銷副總經(jīng)理，負責(zé)制定、執(zhí)行林肯品牌在中國市場的發(fā)展策略。通過大量的市場調(diào)研，林愷音不斷熟悉著國內(nèi)豪華車消費者的購車習(xí)慣，把握消費者的需求。在積極導(dǎo)入新產(chǎn)品的同時，提出了“林肯之道”服務(wù)理念——為中國消費者打造量身定制的全新個性化購車擁車體驗。經(jīng)歷4年發(fā)展后，如今林肯不僅在規(guī)模上躋身主流豪華品牌行列，品牌也達到了新高度，成為中國豪華汽車市場不可忽視的一只力量.
來源   網(wǎng)上車市   王晨