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戈恩將電動(dòng)轎車納為日產(chǎn)轎車企業(yè)戰(zhàn)略的支柱，而日產(chǎn)也是電動(dòng)轎車范疇的佼佼者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2015年年底，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球累計(jì)出售電動(dòng)轎車30.2萬(wàn)輛。到現(xiàn)在為止，日產(chǎn)轎車已累計(jì)賣出22.3萬(wàn)輛電動(dòng)轎車。

日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF）是日產(chǎn)旗下一款兩廂純電動(dòng)轎車，自2010年正式發(fā)布以來(lái)，累計(jì)銷量已達(dá)21.1萬(wàn)輛。該車型的銷量也在所有電動(dòng)轎車中獨(dú)占鰲頭。2015年，日產(chǎn)聆風(fēng)全球合計(jì)出售4.37萬(wàn)輛。

假如特斯拉將Model 3的很多訂單悉數(shù)交給，日產(chǎn)關(guān)于電動(dòng)轎車的領(lǐng)導(dǎo)地位或許不會(huì)持續(xù)太久。但這并沒(méi)有對(duì)戈恩造成困惑。戈恩標(biāo)明，特斯拉的新產(chǎn)品將影響消費(fèi)者關(guān)于電動(dòng)轎車的需 求，并推進(jìn)日產(chǎn)開(kāi)發(fā)功能愈加優(yōu)越的電動(dòng)轎車產(chǎn)品。日產(chǎn)正努力提高下一代聆風(fēng)的全體功能，并圍繞降低電動(dòng)轎車使用本錢和擴(kuò)展充電基礎(chǔ)設(shè)施建造等疑問(wèn)做了很多 工作。

“事實(shí)上，如此多的人情愿預(yù)付定金采購(gòu)Model 3是一個(gè)極好的痕跡。”戈恩在拜訪一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠時(shí)標(biāo)明，“這同時(shí)也標(biāo)明，電動(dòng)轎車范疇良性且劇烈的競(jìng)賽就此開(kāi)端。”

“我們期待競(jìng)賽，因?yàn)榻?jīng)過(guò)劇烈的競(jìng)賽，能夠擴(kuò)展電動(dòng)轎車的商場(chǎng)，并能極大地影響電動(dòng)轎車的商場(chǎng)需求。”戈恩標(biāo)明。

特斯拉Model S和Model X從2012年到2015年累計(jì)出售10.7萬(wàn)輛?，F(xiàn)在，Model 3訂單總數(shù)是兩者累計(jì)銷量的2倍多。而商場(chǎng)反應(yīng)異?；鸨腗odel 3估計(jì)在2017年底投產(chǎn)交給。但是，面臨Model 3很多的訂單，特斯拉還要面臨產(chǎn)能缺乏的難題。特斯拉估計(jì)本年將交給8-9萬(wàn)輛電動(dòng)轎車。

此前，Model X就曾面臨過(guò)部件供給短缺的疑問(wèn)。2016年第一季度，Model S和Model X兩款車型的交給量就比預(yù)期少。而新產(chǎn)品Model 3的很多訂單使得特斯拉不得不提高產(chǎn)能，然后滿意商場(chǎng)需求。