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面對全球能源及環(huán)境壓力，世界各國開始發(fā)展新能源汽車，這也是新一輪全球競爭中制高點(diǎn)的戰(zhàn)略性選擇。隨著我國今年“雙積分”管理辦法的出臺，倒逼中國汽車零部件行業(yè)特別是發(fā)動機(jī)行業(yè)的兼并重組將越來越頻繁。在新能源大趨勢下，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)企業(yè)如何創(chuàng)新變革贏得可持續(xù)發(fā)展？

    1.提升燃油發(fā)動機(jī)油品燃燒效率

    在“雙積分”管理辦法下，燃油發(fā)動機(jī)的油品燃燒效率必須大幅提升，這恐怕也意味著企業(yè)要付出一定的代價(jià)。在當(dāng)前嚴(yán)峻的環(huán)保形勢下，企業(yè)需不計(jì)成本追求發(fā)動機(jī)燃油效率技術(shù)的進(jìn)步，才能在新能源汽車的沖擊下贏得發(fā)展，而那些不思進(jìn)取的低端產(chǎn)能將會毫不留情地被淘汰。從全球市場看，現(xiàn)在已經(jīng)有很多發(fā)動機(jī)燃效超過了25%，未來可能達(dá)到29%，小排渦輪和混合動力汽車會進(jìn)一步縮小差距，而且小排量也更容易開發(fā)節(jié)能車。

    2.環(huán)保燃料降低汽車排放

    新能源汽車的發(fā)展是應(yīng)國家環(huán)保的需求，其車載電源（蓄電池）的零排放對環(huán)境保護(hù)大有裨益，是未來世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。而燃油汽車以石油制品為能源，通過石油制品在內(nèi)燃機(jī)中燃燒釋放出能量來產(chǎn)生動力，并由變速器實(shí)現(xiàn)驅(qū)動控制。兩者的最大區(qū)別在于動力系統(tǒng)和能源供應(yīng)系統(tǒng)，所以燃油發(fā)動機(jī)的可持續(xù)發(fā)展需要提升燃料的環(huán)保性能降低汽車的排放。中國作為全世界汽車保有量大國和最有潛力的新能源汽車市場有責(zé)任有義務(wù)擔(dān)起全球環(huán)保的重任。

    3.創(chuàng)新發(fā)動機(jī)技術(shù)降低油耗

    我國更多新型發(fā)動機(jī)的誕生，比如大發(fā)、馬自達(dá)、通用等企業(yè)相繼開發(fā)的更小排量更新技術(shù)，燃效相比以往至少提升22%以上，即便扣除自啟停帶來的油耗優(yōu)勢，也能看出傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)其實(shí)還有很大的挖掘潛力，可以繼續(xù)茁壯成長。所以燃油發(fā)動機(jī)企業(yè)更應(yīng)抓緊實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平的創(chuàng)新與提升，降低油耗，提升燃效，減少尾氣污染。

    小結(jié)：雖說新能源汽車發(fā)展的風(fēng)生水起，前途一片光明，但它并不會導(dǎo)致燃油發(fā)動機(jī)進(jìn)入“冰河期”。相反，我國傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)可以通過提升燃油效率、降低排放和油耗、技術(shù)創(chuàng)新等方面來獲得更大的發(fā)展空間。
來源：慧聰汽車配件網(wǎng)