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在一年前的5月9日，漢騰品牌在北京雁棲湖正式發(fā)布。在中國汽車市場競爭如此激烈的情況下，新品牌能否打開局面占有一席之地，大家心里著實沒有底。不過顯然，漢騰在方方面面的表現(xiàn)都超過了我們的預期，尤其在近距離接觸過這家企業(yè)與其產(chǎn)品之后，我們對漢騰過去及未來的表現(xiàn)，充滿了信心。

產(chǎn)品品質(zhì)遠超預期 達新品牌最佳

10月20日，我們在漢騰公司所在地江西上饒試駕了漢騰旗下的首款SUV車型漢騰X7，發(fā)現(xiàn)這款車給我們留下了深刻的印象，毫不夸張地說，漢騰X7的綜合表現(xiàn)遠超同期建立的其他汽車品牌，甚至比傳統(tǒng)自主品牌產(chǎn)品也不遜色。

車輛內(nèi)飾做的足夠有高級感，雖然看上去比較眼熟，但不得不說非常能吸引目光。車內(nèi)沒有傳統(tǒng)自主品牌車型的氣味，漢騰X7車內(nèi)的味道甚至還有一絲好感，絲毫沒有刺激感。

在沒有看配置表的情況下，我們環(huán)顧車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)漢騰X7的配置不可謂不高，車道偏離預警、盲點監(jiān)測、全景天窗、智能互聯(lián)、多功能方向盤、HUD抬頭數(shù)字顯示、電子手剎、自動駐車、360°環(huán)視隨動鳥瞰系統(tǒng)、自動氙氣大燈、車窗一鍵升降等等，所搭載的配置即便在自主品牌序列，也是相當豐富的。

當然，如果僅僅如此，我們就不需要如此介紹了。實際上，漢騰X7在駕駛和乘坐品質(zhì)層面，也令人感到意外。

例如漢騰X7的NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，噪音控制處于10萬元級別SUV車型的最佳水準，尤其是胎噪和發(fā)動機噪音控制非常出色，甚至能體現(xiàn)一些高級感。

漢騰X7的懸架表現(xiàn)可圈可點，雖然有一些輕微的彈跳，但總體上懸架對車身的支撐到位、舒適性不錯。

與此同時，方向、剎車、油門都有一些虛位，首次駕駛時需要適應一下，但適應之后駕駛感受還是不錯的，即便是盤山公路，漢騰X7的轉(zhuǎn)向、加減速都有不錯的表現(xiàn)。如果再能增加一些機械之感，那就最好了。

總體而言，雖然漢騰X7還有一些小的槽點，但考慮到這款產(chǎn)品的價格，其配置、動靜表現(xiàn)都展現(xiàn)出了極大的性價比。尤其值得一提的是，漢騰汽車是一個僅有4年不到的新興品牌，能夠?qū)a(chǎn)品做到如此水準，著實令人意外。

雙驅(qū)動并行發(fā)展 實力不容小覷

如果不是親身試駕，我們不會相信如此短暫歷史的汽車品牌能把產(chǎn)品做到這樣的水平。而試駕之后，我們理所當然對漢騰如何實現(xiàn)這樣的成長而充滿興趣。

針對這個問題，10月20日，我們在漢騰新能源試制中心和漢騰傳統(tǒng)能源車型生產(chǎn)基地探求了一番。

在首先參觀的新能源汽車試制中心，我們看到了從整車到各個核心子系統(tǒng)的試制車間。例如漢騰新能源試制中心的總裝車間設(shè)備是目前國內(nèi)主機廠中最好的水平，每天最多可以生產(chǎn)4輛試制車型，新車量產(chǎn)前每個產(chǎn)品會有至少150輛試制車型在這里生產(chǎn)出來，用以測試和完善設(shè)計。

再比如漢騰的試制中心擁有從電機、電池、BMS的全套配件的試制和測試實驗室，可以實現(xiàn)對傳統(tǒng)能源、新能源動力總成的性能、可靠性、安全性、一致性的多方面驗證。

而漢騰在清華大學、中汽研等機構(gòu)的幫助和合作下，還設(shè)立了院士工作站、聯(lián)合開發(fā)中心，從國外聘請了資深專家來進行BMS等核心技術(shù)開發(fā)。

而在之后參觀的傳統(tǒng)能源汽車生產(chǎn)線環(huán)節(jié)，我們看到了漢騰汽車較為先進的生產(chǎn)工藝，尤其是沖壓和焊裝車間給我們留下了較深的印象。

例如沖壓車間擁有國內(nèi)先進的機器人自動化生產(chǎn)線，實現(xiàn)接近100%自動化率；

焊裝車間采用柯馬的Open-Gate主線技術(shù)，以柔性制造系統(tǒng)進行三個平臺車型的同時生產(chǎn)，自動化率超過90%,70多臺機器人可以完成車身的自動涂膠、焊接等工藝，保證焊裝的一致性。

而據(jù)漢騰公司相關(guān)領(lǐng)導介紹，漢騰目前有1000多人的開發(fā)隊伍，他們在研發(fā)階段就會對產(chǎn)品進行全面的測驗，保證產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量。同時得益于漢騰投資方早期積累的零部件經(jīng)驗，漢騰能夠以較低的成本實現(xiàn)較好的零部件質(zhì)量，最終保證產(chǎn)品質(zhì)量。

為此，我們在查詢了汽車之家數(shù)據(jù)庫后發(fā)現(xiàn)，漢騰X7目前新車的百車故障數(shù)為300，甚至好于哈弗H6等眾多傳統(tǒng)自主車型。漢騰X7一年以來的新車質(zhì)量表現(xiàn)，印證了漢騰公司的說法。

顯然，此次走進漢騰收獲頗豐，我們看到了一個新興民營汽車品牌做好汽車產(chǎn)品的決心和野心，也了解了漢騰為了做好產(chǎn)品而進行了哪些努力，更切實體驗到了漢騰產(chǎn)品表現(xiàn)出的不俗競爭力。而正如漢騰所言，目前漢騰還處于發(fā)展初期，尚不能在品牌溢價上與其他傳統(tǒng)品牌進行競爭，漢騰要用產(chǎn)品來打造品牌。我們認為，漢騰繼續(xù)保持目前的造車態(tài)度和產(chǎn)品水準，一定會在競爭激烈的市場中奪得一席之地。

在活動快結(jié)束時，筆者與通行的其他媒體甚至已經(jīng)在討論，漢騰車型如果保持這樣的素質(zhì)，月銷過萬的時間，應該不會太晚。
來源   蓋世汽車  崔磊