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毛海軍(右二)獲得2017重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽“最具潛力車(chē)手”獎(jiǎng)

　　毛海軍的省油駕駛“三部曲”

　　毛海軍，80后，湖南永州人，也是開(kāi)了十幾年車(chē)的“老”司機(jī)，他平時(shí)主要跑江蘇--廣州一線(xiàn)，拉各種物資。毛海軍在跑運(yùn)輸時(shí)，開(kāi)車(chē)有個(gè)習(xí)慣，就是沒(méi)事喜歡琢磨總結(jié)一下怎么開(kāi)車(chē)才省油。

毛海軍在曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽中

　　“其實(shí)，開(kāi)車(chē)省油，在技術(shù)方面，大家都知道，不外乎預(yù)判、輕踩剎車(chē)、油門(mén)，檔位平順。”毛海軍說(shuō)，“這些省油技巧，只要多開(kāi)、多跑、多總結(jié)，都可以掌握。”

　　毛海軍強(qiáng)調(diào)，預(yù)判、輕踩剎車(chē)油門(mén)、檔位平順，這個(gè)省油駕駛?cè)壳m然簡(jiǎn)單，但在日常的駕駛時(shí)，也一定要嚴(yán)格遵守，要把這些駕駛習(xí)慣全部融會(huì)貫通，隨便怎么開(kāi)，動(dòng)作方法都是標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，而且，“遵守這些技術(shù)規(guī)范開(kāi)車(chē)，駕駛的安全系數(shù)也會(huì)直線(xiàn)上升。”

　　人外有人，多和自己比，多與別人溝通駕駛經(jīng)驗(yàn)

　　那么，怎么才能知道自己的駕駛技巧就是對(duì)的呢?

　　這也是毛海軍在駕駛最初的困惑，但后來(lái)開(kāi)的多了，和人交流多了，這個(gè)問(wèn)題也就迎刃而解了。

　　“一是要對(duì)比，還要和自己比。”毛海軍說(shuō)。

　　每次跑一趟下來(lái)，毛海軍都會(huì)總結(jié)一路情況，跑了多遠(yuǎn)的路，油耗多少，路況咋樣?這些情況，毛海軍都會(huì)再綜合上次跑同樣路段的數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比，如果數(shù)據(jù)有進(jìn)步，那就找到進(jìn)步的原因;如果數(shù)據(jù)有退步，那就找找哪兒出了問(wèn)題。

　　一條路上，不斷總結(jié)，不斷改進(jìn)，運(yùn)輸?shù)穆冯m然孤獨(dú)，但這種自己與自己作伴的方式，讓他常常忘記了寂寞。

　　“其次，要多交流，和別人比。”毛海軍說(shuō)。

　　“山外有山，人外有人。自己平時(shí)跑30個(gè)油，就以為很厲害了，可能只是沒(méi)遇到高手，說(shuō)不準(zhǔn)有人28個(gè)就能跑下來(lái)，不和人交流，就永遠(yuǎn)不知道自己到底在什么水平，通過(guò)這次比賽我深深地體會(huì)到了這點(diǎn)。”

　　開(kāi)車(chē)駕駛，和人交流駕駛經(jīng)驗(yàn)心得，也是進(jìn)步的重要一環(huán)，別人比你開(kāi)的好，就要把人家的好經(jīng)驗(yàn)學(xué)過(guò)來(lái);開(kāi)的不如你，也要知道，人家為什么不如你;“這些，都能讓你進(jìn)步也都明明白白。”

要重視天氣對(duì)駕駛的影響

　　在2017年中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽蘇州站中，毛海軍獲得了亞軍并成功進(jìn)入決賽，并獲得“最具潛力車(chē)手”獎(jiǎng)，毛海軍感慨這次比賽成績(jī)來(lái)之不易。

　　“大家的技術(shù)差距都不大，主要是心態(tài)要穩(wěn)一點(diǎn)，運(yùn)氣好一點(diǎn)。”毛海軍說(shuō)。

　　要重視天氣對(duì)駕駛的影響

　　比賽中，也是高手云集，選手技術(shù)之間，差距都很小。

　　“但即使很小的差距，也都大有學(xué)問(wèn)，每個(gè)人都有自己獨(dú)到的駕駛經(jīng)驗(yàn)，和這個(gè)學(xué)一點(diǎn)，那個(gè)交流一下，一場(chǎng)比賽下來(lái)，收獲也很大。”

　　除了技術(shù)，多變的天氣，也是大家都要克服的一個(gè)問(wèn)題，在比賽時(shí)，高溫、降雨時(shí)有發(fā)生。“氣溫越高，油耗越大，而且在高溫天氣下，駕駛員的技術(shù)發(fā)揮也會(huì)大打折扣。”

　　高溫天氣，對(duì)駕駛有什么影響?

　　“首先是油耗，高溫天氣，要開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下工作，本身性能也會(huì)降低，一般，在30℃以上，氣溫每上升一度，油耗也相應(yīng)會(huì)增加一個(gè)。”

　　“其次，是對(duì)車(chē)子輪胎的磨損。在高溫的公路上開(kāi)車(chē)，駕駛員會(huì)感覺(jué)到車(chē)子輪胎不如平時(shí)那么靈便，這就是因?yàn)楦邷靥鞖庀拢访娴臑r青融化，粘度大增，這不僅增加駕駛難度，磨損輪胎，也會(huì)增加油耗。”

　　毛海軍平時(shí)的駕駛，一直堅(jiān)持遵守省油“三部曲”的駕駛方法，比賽中，毛海軍駕駛的重汽卡車(chē)，很高的舒適度，強(qiáng)大的安全系統(tǒng)，也都讓毛海軍很快放松心態(tài)，穩(wěn)定發(fā)揮，再憑借一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)氣，獲得名次就是自然而然的事了。“我駕齡雖老，但論比賽經(jīng)驗(yàn)還嫩的很。我定不辜負(fù)此次最具潛力賽手這個(gè)稱(chēng)謂，來(lái)年再戰(zhàn)!等著我”毛海軍自信的說(shuō)道。
 
來(lái)源：中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)  作者：甄海波