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德國汽車行業(yè)在華強勢擴展產(chǎn)能和銷售

德國汽車制造商和零部件供應商的生產(chǎn)基地遍布全球 70 多個國家。據(jù)最新會員調(diào)查，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）會員企業(yè)在德國以外的國家擁有超過2,440 家生產(chǎn)廠，與 2010 年相比工廠的數(shù)量增加了 40%。 德國汽車制造商在中國的生產(chǎn)基地實際上較十年前翻了三倍，從 8家工廠增加到 29家。

2013 年中國擁有的乘用車數(shù)量超過美國并從此成為世界最大的輕型車市場。僅從這個 10 年期開始，市場規(guī)模就翻了一番，從 2010 年的 1,130 萬輛到 2016年的 2,370萬輛（比 2015年增加了 18%）。 

德系車品牌繼續(xù)保持高速發(fā)展勢頭。2010 年在華銷售量不超過 200 萬輛（197萬輛）， 去年新購置德系品牌車達到 450萬輛（比 2015年增加 13%）。市場占有率超過 19%。

今年的一季度，中國乘用車市場規(guī)模呈高速發(fā)展勢頭，新車銷售增長了 6 個百分點至 580 萬輛。我們預計今年市場將增長 5 個百分點至 2,490 萬輛。因此中國市場距 2,500萬輛目標僅一步之遙。

中國的乘用車市場規(guī)模超過西歐市場（1,400萬輛）80%左右。

換言之，中國的乘用車市場規(guī)模是西歐、日本、印度、巴西和俄羅斯乘用車市場的總和。

德國汽車行業(yè)在中國的優(yōu)勢地位來自于大多數(shù)在華生產(chǎn)的車輛迎合了當?shù)匦枨蟆?010 年我們在華乘用車產(chǎn)量為 180 萬輛，而 2016 年這一數(shù)字迅速攀升至 460萬輛（比 2015年增加了 15%），也就是增長了 2.5倍。 

因此對于德國制造商而言，乘用車的對華出口就不再是尤為重要了。2016 年，出口量僅為 232,600 輛。也就是說，我們每向中國出口 1 輛車，德國制造商在中國就生產(chǎn)了 20輛。

在政治不確定性和貿(mào)易保護主義的大背景下，貿(mào)易政策合作更具重大意義

出口數(shù)量占在華德系品牌乘用車銷售總額較少，原因是德國直接投資支持下市場的強勢增長以及貿(mào)易政策環(huán)境。中國乘用車的進口關稅是25%，商用車的關稅是 20-25%。另外，中國政府推出了刺激當?shù)厣a(chǎn)的相關舉措。汽車行業(yè)在中國“中國制造 2025”戰(zhàn)略中地位十分重要。德國企業(yè)是中國汽車行業(yè)的重要合作伙伴。

未來，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）會員期待在 WTO 基本準則如無歧視的市場準入和可靠的法律環(huán)境的框架下與中國開展更為深入的合作。在世界范圍內(nèi)，當?shù)刂苯油顿Y和自由貿(mào)易的市場準入是合作的兩個共生元素。我們正在積極促進與 WTO的進一步合作以及與歐盟探討雙邊投資協(xié)定。

未來在發(fā)展貿(mào)易和全球化的過程中，中國扮演著越來越重要的角色。在全球不確定性和保護主義抬頭的大背景下，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）與中國的合作愈發(fā)影響到德國和歐盟在這些領域的利益。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）尊重中國政府在達沃斯論壇中對于支持全球自由貿(mào)易以及在“概念車”和“新能源汽車”領域的緊密合作的闡述。

德國零部件供應商在華的突出表現(xiàn)

德國汽車零部件供應商一直對德國汽車制造商給予支持，助力汽車制造商擴大布局。德國供應商很早就進入中國。目前，德國所有主要供應商均活躍于中國市場。僅在中國目前就有 315家德國供應商，意味著自 2010年（180家）起，供應商的數(shù)量增加了75%。近年來，更多中型企業(yè)也紛紛進入中國。除德國品牌之外，它們的客戶還包括國際和中國汽車制造商。德國供應商在中國持續(xù)創(chuàng)造就業(yè)機會， 近年來德國供應商在華員工數(shù)量保持兩位數(shù)增長，目前超過100,000名。

德國供應商陣容強大，表明德國汽車工業(yè)協(xié)會的企業(yè)會員迫切希望進一步拓展在中國這個全球第一大乘用車市場的業(yè)務活動。全球多個區(qū)域仍存在政治不穩(wěn)定因素，而中國卻通過上海國際汽車展覽會卻發(fā)出了強有力的信號。德國供應商拓展在華業(yè)務具備良好條件：中國持續(xù)發(fā)展——與此同時，德國品質(zhì)深受中國客戶青睞。

中國-電動車最大的市場

中國是電動交通領域的領軍者。沒有任何一個其他國家的新購進電動車數(shù)量超過中國。 截止至 2016年，中國上路電動汽車（插電式混合動力汽車和純電動汽車）數(shù)量超過 338,400 輛，比上年增長了 64%。相比較之下，西歐市場電動車保有量僅為其五分之三（207,300 輛）。電動車保有量占中國乘用車總量的1.4%。

德系品牌電動車在西歐市場占有率為 50%，而在中國市場德系品牌電動車仍有發(fā)展空間（2016 年為 2%）。目前，中國電動車市場由中國國產(chǎn)品牌占主導。但是在未來的幾年，德國制造商將大力推動多種型號、更廣范圍的電動車進入市場。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）總部位于柏林，并在布魯塞爾和北京設有辦事處，擁有 600 多個會員。相比全球各地的同類協(xié)會，德國汽車工業(yè)協(xié)會的一大特色是將汽車制造商及其零部件供應商匯聚到一起。超過 500 家零部件供應商加入?yún)f(xié)會，成為協(xié)會中的最大的團體。這些零部件供應商公司同時也是協(xié)會中研發(fā)的中堅力量，從事德國本土本行業(yè)內(nèi)近 35%的研發(fā)工作。
來源：《汽車零部件》雜志社