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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，恩梯恩（NTN）為汽車變速箱研發(fā)了一款“超低磨損封閉式滾珠軸承”，該軸承采用了超低磨損密封件，與常規(guī)接觸型封閉式滾珠軸承相較，該產(chǎn)品的旋轉(zhuǎn)扭矩（rotation torque）降低了80%。

隨著汽車燃油經(jīng)濟性的提升，用戶對車輛軸承使用壽命的要求也相應(yīng)提高，越來越多用戶希望能降低扭矩。此外，還存在一個問題：密封件與軸承內(nèi)輪發(fā)生接觸后會產(chǎn)生阻力矩（drag torque）。在以前，業(yè)內(nèi)的標準做法就是采用接觸型封閉式滾珠軸承，防止變速箱內(nèi)部產(chǎn)生的堅硬異物（如：齒輪磨損碎屑等）對軸承造成磨損，以延長產(chǎn)品的使用壽命。然而，先前采用的接觸型封閉式滾珠軸承已經(jīng)難以被用于當下的電動車輛或混動車輛，由于受限于密封件的圓周速度（circumferential speed），難以實現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)。

相較于常規(guī)產(chǎn)品，當前“超低磨損封閉式滾珠軸承”可將旋轉(zhuǎn)扭矩降低80%，還可為非接觸型封閉式滾珠軸承提供低轉(zhuǎn)矩效應(yīng)，這是因為其采用了一款新研發(fā)的接觸式密封件，在密封唇口（seal lip）的滑動接觸部分（sliding contact section）等距分布弧形（半圓柱形）的微凸面（micro convexes）。在轉(zhuǎn)動過程中，在密封件的滑動表面與軸承內(nèi)輪之間會形成油膜，這是由于微凸面的楔形膜效應(yīng)（wedge film effect）。盡管這是一款接觸型封閉式滾珠軸承，但仍極大地降低了阻力矩。由于密封唇口的凸面極小，在潤滑油進入軸承的同時還能阻止有害異物的進入，有助于維持軸承的使用壽命。

恩梯恩計劃在全球推出該款研發(fā)產(chǎn)品并推向市場，為提升汽車的燃油經(jīng)濟性對其進行持續(xù)改進。