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摩托車打滑、異響、燒片的主要表現
如果說摩托車發(fā) 動機是摩托車這個“組織”的“核心人物”，那么離合器就是這個“核心人物”的“關節(jié)”。同關節(jié)在人體運動中的作用相似，離合器在摩托車運行中則是起到平穩(wěn) 起步、傳遞動力、換檔平順的作用，由此離合器是集摩托車的安全性、使用性、舒適性于一體的關重零部件。下面就談談離合器在使用過程中幾個主要失效方式—— 打滑、異響、燒片。
打滑——打滑現象主要表現為：在摩托車起步、加速、上坡或其它情況中因負荷增加時出現無力、發(fā)沖、倒退等現象，其主要原因可歸結為離合器結合的摩擦力滿足不了正常行駛時所需驅動力造成的。
造成打滑現象的因素比較多，以下幾個因素供大家參考：
1、離合器摩擦片材料差異。通過將國內不同廠家摩擦片以及國內片與國外片在同等試驗條件進行實驗得到的證實，證明在同等條件下優(yōu)質片耐磨性能(主要指同等 負荷下使用時間)是普通片的2倍以上。當然優(yōu)質國外片價格也在普通片價格的2倍以上。用戶可以根據自己的需求選擇優(yōu)質片或普通片。
2、車輛超載造成離合器異常磨損。很多用戶特別是農村用戶在使用摩托車時常常忽略了廠家對摩托車最大載重量的要求。往往乘重要求在150Kg的情況下超重 到200Kg以上，這樣一來離合器磨損加劇，很快就會出現打滑現象，因此用戶應盡量不要讓愛車超載以達到保護離合器的目的。
3、發(fā)動機使用維護不當。主要表現在以下幾個方面：一是機油長久不更換，高粘度帶鐵屑的機油是造成離合器摩擦片表面磨損的主要因素；二是離合器操縱機構松 動，用戶又未及時作調節(jié)，所以讓離合器長期處于半離合狀態(tài)工作，這是相當危險的一種工況。據了解，國內某知名摩托車公司就曾因自動離合器操縱機構松動屢次 出現換檔時打壞主副軸的批量事故。
異響——其主要現象表現為：在摩托車行駛過程中載荷變化或離合器接合瞬間產生異常響聲。產生因素主要有以下幾個方面：
1、摩擦片與鋼片之間磨損不均，在接合瞬間產生犀利的叫聲。
2、摩擦片與中心套及壓盤接觸面因機油黏SampleText度等原因造成機油無法滲透到接觸面因而形成干摩擦并產生異響。
3、使用過程中鎖緊機構松動或者調節(jié)機構松動等都會引起離合器動平衡失調，長久使用，各配合件之間就會發(fā)出較大異響。
以上三種因素引發(fā)的離合器異響用戶可以通過日常維護、更換相關部件，自行調整解決。除以上三條外，離合器摩擦片平面度超差，摩擦片厚度不均等都可以引發(fā)離合器異響。此點則要求離合器生產廠家嚴格按照標準控制其高差及平面度，以達到減少離合器異響的目的。
燒片——燒片最直觀的現象表現為摩擦材料與主體脫落。主要其原因可分為以下幾點：
1、摩擦材料粘接不牢。主要現象為燒片后部分摩擦材料滯留在主體上，這種情況出現的幾率非常小，因為摩擦片廠家在出廠前都會全面檢測摩擦片的附著力；
2、是摩擦片不能承受過大的載荷造成摩擦片燒蝕。主要表現為摩擦材料全部脫落、外觀炭化并有燒焦的味道。該種現象造成的因素相當多，比如超負荷行駛、機油 質量差、摩擦材料差以及不正確的離合器操作方式(如半離合爬坡、上坡換檔轟大油提速等)都可能造成摩擦片嚴重燒蝕。
燒片對行駛安全性影響相當大，一不小心就會釀成重大事故，因此請廣大摩友加強自身安全意識，正確使用，合理維護自己的愛車。
來源：威風堂
打滑——打滑現象主要表現為：在摩托車起步、加速、上坡或其它情況中因負荷增加時出現無力、發(fā)沖、倒退等現象，其主要原因可歸結為離合器結合的摩擦力滿足不了正常行駛時所需驅動力造成的。
造成打滑現象的因素比較多，以下幾個因素供大家參考：
1、離合器摩擦片材料差異。通過將國內不同廠家摩擦片以及國內片與國外片在同等試驗條件進行實驗得到的證實，證明在同等條件下優(yōu)質片耐磨性能(主要指同等 負荷下使用時間)是普通片的2倍以上。當然優(yōu)質國外片價格也在普通片價格的2倍以上。用戶可以根據自己的需求選擇優(yōu)質片或普通片。
2、車輛超載造成離合器異常磨損。很多用戶特別是農村用戶在使用摩托車時常常忽略了廠家對摩托車最大載重量的要求。往往乘重要求在150Kg的情況下超重 到200Kg以上，這樣一來離合器磨損加劇，很快就會出現打滑現象，因此用戶應盡量不要讓愛車超載以達到保護離合器的目的。
3、發(fā)動機使用維護不當。主要表現在以下幾個方面：一是機油長久不更換，高粘度帶鐵屑的機油是造成離合器摩擦片表面磨損的主要因素；二是離合器操縱機構松 動，用戶又未及時作調節(jié)，所以讓離合器長期處于半離合狀態(tài)工作，這是相當危險的一種工況。據了解，國內某知名摩托車公司就曾因自動離合器操縱機構松動屢次 出現換檔時打壞主副軸的批量事故。
異響——其主要現象表現為：在摩托車行駛過程中載荷變化或離合器接合瞬間產生異常響聲。產生因素主要有以下幾個方面：
1、摩擦片與鋼片之間磨損不均，在接合瞬間產生犀利的叫聲。
2、摩擦片與中心套及壓盤接觸面因機油黏SampleText度等原因造成機油無法滲透到接觸面因而形成干摩擦并產生異響。
3、使用過程中鎖緊機構松動或者調節(jié)機構松動等都會引起離合器動平衡失調，長久使用，各配合件之間就會發(fā)出較大異響。
以上三種因素引發(fā)的離合器異響用戶可以通過日常維護、更換相關部件，自行調整解決。除以上三條外，離合器摩擦片平面度超差，摩擦片厚度不均等都可以引發(fā)離合器異響。此點則要求離合器生產廠家嚴格按照標準控制其高差及平面度，以達到減少離合器異響的目的。
燒片——燒片最直觀的現象表現為摩擦材料與主體脫落。主要其原因可分為以下幾點：
1、摩擦材料粘接不牢。主要現象為燒片后部分摩擦材料滯留在主體上，這種情況出現的幾率非常小，因為摩擦片廠家在出廠前都會全面檢測摩擦片的附著力；
2、是摩擦片不能承受過大的載荷造成摩擦片燒蝕。主要表現為摩擦材料全部脫落、外觀炭化并有燒焦的味道。該種現象造成的因素相當多，比如超負荷行駛、機油 質量差、摩擦材料差以及不正確的離合器操作方式(如半離合爬坡、上坡換檔轟大油提速等)都可能造成摩擦片嚴重燒蝕。
燒片對行駛安全性影響相當大，一不小心就會釀成重大事故，因此請廣大摩友加強自身安全意識，正確使用，合理維護自己的愛車。
來源：威風堂
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