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環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)劉炳江介紹，據(jù)年報(bào)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)。2016年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到2.95億輛，比2015年增長(zhǎng)8.1%，其中，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到101.4萬(wàn)輛。納入本年報(bào)統(tǒng)計(jì)的機(jī)動(dòng)車(chē)包括汽車(chē)（微型客車(chē)、小型客車(chē)、中型客車(chē)、大型客車(chē)、微型貨車(chē)、輕型貨車(chē)、中型貨車(chē)、重型貨車(chē)）、低速汽車(chē)、摩托車(chē)，不含掛車(chē)、上路行駛的拖拉機(jī)等，總計(jì)27560.8萬(wàn)輛。

 

其中汽車(chē)18435.8萬(wàn)輛，低速汽車(chē)881.0萬(wàn)輛，摩托車(chē)8244.0萬(wàn)輛。汽車(chē)已占主導(dǎo)地位，其構(gòu)成按車(chē)型分類(lèi)，客車(chē)占88.4%，貨車(chē)占11.6%；按燃料分類(lèi)，汽油車(chē)占88.5%，柴油車(chē)占10.2%，燃?xì)廛?chē)占1.3%；按排放標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，國(guó)一前標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占1.0%，國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占5.4%，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占6.4%，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占24.3%，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占52.4%，國(guó)五及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占10.5%。

　　

劉炳江說(shuō)，監(jiān)測(cè)表明，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增加，我國(guó)部分城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直接影響群眾健康。北京、天津、上海等15個(gè)城市大氣細(xì)顆粒物（PM2.5）源解析工作結(jié)果顯示，本地排放源中移動(dòng)源對(duì)細(xì)顆粒物濃度的貢獻(xiàn)范圍為13.5%至41.0%。

　　

2016年, 全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳（CO）3419.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔铮℉C）422.0萬(wàn)噸，氮氧化物（NOx）577.8萬(wàn)噸，顆粒物（PM）53.4萬(wàn)噸。汽車(chē)是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO和HC超過(guò)80%，NOx和PM超過(guò)90%。

 

按車(chē)型分類(lèi)，全國(guó)貨車(chē)排放的NOx和PM明顯高于客車(chē)，其中重型貨車(chē)是主要貢獻(xiàn)者；而客車(chē)CO和HC排放量則明顯高于貨車(chē)。

按燃料分類(lèi)，全國(guó)柴油車(chē)排放的NOx接近汽車(chē)排放總量的70%，PM超過(guò)90%；而汽油車(chē)CO和HC排放量則較高，CO超過(guò)汽車(chē)排放總量的80％，HC超過(guò)70%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，國(guó)二及以前汽車(chē)保有量占12.8％，但CO、HC、NOx、PM排放占比分別達(dá)到60.7%、60.6%、43.6%、67.1%。

所以再拿污染問(wèn)題來(lái)禁摩顯然存在的不合理之處。