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一構造原因引起的磨損

1潤滑條件差使氣缸上部磨損嚴重

氣缸套上部臨近燃燒室，溫度高，潤滑條價差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，時期剛上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。

2酸性工作環(huán)境導致化學腐蝕，使氣缸套表面腐蝕剝落

氣缸內可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，使氣缸套始終工作在酸性的環(huán)境中，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

3客觀原因導致氣缸內進入機械雜質，使氣缸套中部磨損加劇

由于發(fā)動機的原理和工作環(huán)境，空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質進入氣缸內，使活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位臵的運動速度最大，故加劇了氣缸中部的磨損。

二使用不到引起的磨損

 

1空氣濾清器濾清效率低。

空氣濾清器的作用是清除進入氣缸內的可燃混合氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損?？諝鉃V清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。實驗表明，發(fā)動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。

2.長時間低溫運轉發(fā)動機長時間地低溫運轉

一是造成燃燒不良，產(chǎn)生積碳，積碳從氣缸套上部開始蔓延，在活塞的往復運動過程中使氣缸套上部產(chǎn)生嚴重的磨料磨損；

二是引起電化學腐蝕磨損。由于發(fā)動機的溫度較低，進入到氣缸內的可燃混合氣不能充分的混合燃燒，反而會有一部分燃油和燃燒后的廢氣等粘附在氣缸套內壁上，形成酸性物質腐蝕氣缸套內壁。

3不按規(guī)定時間或里程進行保養(yǎng)維護發(fā)動機潤滑油在使用一定時間后

機油通常會發(fā)黑變質，失去其應有的潤滑作用。因此發(fā)動機潤滑油在使用到規(guī)定的時間和里程后必須更換。潤滑油濾清器和空氣濾清器長期使用導致失效，將不能很好地過濾潤滑油和空氣重的雜質、灰塵和沙礫等，造成氣缸套磨損嚴重。

三維修不當引起的磨損

 

1氣缸套安裝位置不當在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。

2連桿銅套孔偏斜在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。

減少氣缸套磨損的措施

一正確起動和起步發(fā)動機冷車起動時

由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發(fā)動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

二、正確選用潤滑油要嚴格按季節(jié)和發(fā)動機性能要求選用最佳粘度值的潤滑油，

不可隨意購用劣質潤滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數(shù)量與質量。

三、加強濾清器的保養(yǎng)使空氣濾清器、

機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對減輕氣缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養(yǎng)，是防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發(fā)動機使用壽命的一項重要措施，在農村和多風沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是絕對錯誤的。

四、保持發(fā)動機正常工作溫度

發(fā)動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。