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我國(guó)GDP在未來(lái)五年的增長(zhǎng)率將為5%左右

具體到汽車(chē)行業(yè)，節(jié)節(jié)攀升的銷(xiāo)量為業(yè)內(nèi)創(chuàng)新發(fā)展的贏得了足夠的空間。統(tǒng)計(jì)顯示，2016年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2400萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)約15%，以超過(guò)一千萬(wàn)輛的差距遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先傳統(tǒng)的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)美國(guó)。一個(gè)不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)，快速城市化的西部區(qū)域，加上長(zhǎng)期由政府主導(dǎo)的刺激政策，都有助于汽車(chē)保有量的提升。尤其是自身財(cái)富不斷積聚的中產(chǎn)階級(jí)，數(shù)次打破來(lái)自政府、廠家、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)乃至市場(chǎng)一線經(jīng)銷(xiāo)商“低增長(zhǎng)”、“增長(zhǎng)停頓”的預(yù)言，自2006年以來(lái)不斷推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的攀升。顯然，一個(gè)交易活躍的汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)潤(rùn)滑油市場(chǎng)而言具有積極的直接影響。為迎合這一趨勢(shì)，中國(guó)車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)將致力于生產(chǎn)高燃油經(jīng)濟(jì)性、排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的產(chǎn)品。

同樣值得關(guān)注的是，潤(rùn)滑油行業(yè)的發(fā)展勢(shì)必將改變現(xiàn)有“大而無(wú)當(dāng)，多而不強(qiáng)”的市場(chǎng)格局，落后產(chǎn)能將在時(shí)代的變革中遭到淘汰。行業(yè)人士估計(jì)，2020年時(shí)的市場(chǎng)需求將萎縮到690萬(wàn)噸，市場(chǎng)總值約260億美元。就量而言，工業(yè)潤(rùn)滑油占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額接近50%;就貨幣價(jià)值而言，占主導(dǎo)地位的是消費(fèi)品領(lǐng)域。據(jù)預(yù)測(cè)，消費(fèi)領(lǐng)域的潤(rùn)滑油需求約為390萬(wàn)噸，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油整體則約占70%，這一趨勢(shì)將持續(xù)到2020年。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油整體則約占70%

在企業(yè)層面上，可以預(yù)見(jiàn)，本土大企業(yè)未來(lái)將主攻有競(jìng)爭(zhēng)力的中高端產(chǎn)品領(lǐng)域，并模仿跨國(guó)行業(yè)巨頭，建立針對(duì)具體客戶(hù)的一對(duì)一個(gè)性化銷(xiāo)售策略和項(xiàng)目管理方案，而低端市場(chǎng)的空白則將由數(shù)量龐大的小企業(yè)加以彌補(bǔ)。由此導(dǎo)致的結(jié)果，一方面將使低端市場(chǎng)動(dòng)蕩加劇，行業(yè)洗牌來(lái)得更兇猛;另一方面，也為有實(shí)力的小企業(yè)留下潛在的發(fā)展空間。如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，持續(xù)通過(guò)一系列創(chuàng)新舉措躋身中高端，是新形勢(shì)下考驗(yàn)整個(gè)行業(yè)的問(wèn)卷。