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比亞迪汽車銷售有限公司傳播策略部經(jīng)理助理 楊昭
以下為嘉賓訪談文字實錄:
主持人:大家好,歡迎來到上海車展拆車坊的訪談間,本次上海車展比亞迪總體情況能否介紹一下?
楊昭:首先感謝拆車坊的邀請,也感謝網(wǎng)友的關(guān)注,這次車展是在8.2館,首先是動力,混合電的,在4月17號,剛剛在上海做了汽車產(chǎn)品發(fā)布,那個也是汽車展最大的,我們現(xiàn)在首席設(shè)計師做的設(shè)計,另外的話,我們在11點會發(fā)布7座車型,另外的話,在展臺上這次剛剛上市的車型都會有相對應(yīng)的展示。
主持人:說到王朝概念,我看到比亞迪車型以唐宋元進行命名,融入了中國的元素,是怎樣定位的?
楊昭:家族臉譜,我翻譯過來就是稱之為龍顏。所以這個家族臉譜就是融入了中國的元素,在中國保持非常具有生命力和非常具有權(quán)威。剛才您提到王朝,那實際上對于中華民族來講,幾千年的歷史,我們是有非常多的民族朝代,比如說秦朝我們是一統(tǒng)中國,在全國范圍內(nèi)是最強盛的。宋是文化非常多元,對外交流是最多,應(yīng)該說是非常開放。元是開江拓土,作為中國文化都值得我們每個人去銘記和挖掘。
主持人:說到車展,重點車型是王朝概念嗎?
楊昭:4月17號發(fā)布完以后,兩款車型是非常受關(guān)注,價格也很親民,比亞迪的汽車看起來是非常有家族化的。
主持人:下面我們來說說平臺化造車的優(yōu)勢?
楊昭:首先是成本,不論是傳統(tǒng)的還是新能源的,每一款車型都有不同的含義。另外是在開發(fā)周期,有了這么完善的核心布局。
主持人:如何讓大家買到價格更親民的新能源車?
楊昭:4月17號發(fā)布了,首先在全國現(xiàn)在購買比亞迪新能源實際車的價格是不分的,它跟其他的車一樣,這樣可以讓消費者全新體驗新能源汽車的感受。購買宋的車型,在前10000客戶有優(yōu)惠券,有置換卡。另外是有開發(fā)在網(wǎng)上實行。
主持人:我們在路上看到很多共享單車,那共享汽車這個概念目前也很火,比亞迪作為新能源車是否有規(guī)劃呢?
楊昭:共享汽車是10—100公里,分時也好,還是短租也好。但是我覺得首先汽車生產(chǎn)企業(yè)做更好的技術(shù),開發(fā)更合適的車型,滿足消費者的需求?,F(xiàn)在的租賃企業(yè)也是整車廠的消費企業(yè)。
主持人:比亞迪在綠色大交通方面引領(lǐng)行業(yè),能否分享下更具體的品牌藍圖?
楊昭:我想先講講我們大交通的概念,很多關(guān)注比亞迪的網(wǎng)友了解到比亞迪現(xiàn)在誕生了新的產(chǎn)業(yè)學(xué)軌道交通,那也推出了云軌這樣的交通概念,相對于地鐵費用更低,城市占用非常小。軌道交通來講,一定是未來緩解整個城市擁堵的。比如說舉個例子,我們講北京和東京,這兩個城市是非常具有意義的,東京的交通環(huán)境非常好,北京非常堵,東京可以形象的說它是建設(shè)在軌道上的城市,東京的市民,軌道交通是他們?nèi)粘5慕煌üぞ?,汽車是在周末或者閑暇出游的工具。所以軌道交通未來大城市緩解交通擁堵的。
主持人:比亞迪的云軌,它上面是比亞迪生產(chǎn)的交通工具還是公交車?
楊昭:是和地鐵相類似的,地鐵是兩條軌道,它是一條。
主持人:它是靠電力嗎?
楊昭:是的,我們把地鐵和輕軌叫輪軌,形式上是差不多,在用量,造價,其他的施工上會有差異。
主持人:能承載多少人呢?上面就是大公交之類的,或者是幾節(jié)車箱嗎?
楊昭:是幾節(jié)車箱。
主持人:有沒有在哪個城市更適應(yīng)呢?
楊昭:在汕頭,在廣安,很多城市是在開始施工建設(shè)軌道了。
主持人:是一站一站地嗎?
楊昭:比如說北京,郊區(qū)的輕軌現(xiàn)象都是差不多的。
主持人:頂多是通過電的動力上的體現(xiàn)?
楊昭:首先一線城市和二線城市,由于它的用量非常高,比如說北京、上海,它用量要求也是很高,所以它更多的是選擇1公里5個億以上,地鐵最高是有到10個億,大地鐵的用量會大一些。相對于地鐵輕軌的用量會小一些。那云軌會更少一些,它是T型的布區(qū),在二三線城市,或者是三線城市,它建設(shè)軌道交通的成本是需要考量的東西,那云軌只有五分之一,那施工周期也非常的短,土地占用也非常小。那城軌、輕軌,實際上就是它的分支。
主持人:最后您對我們拆車坊拆解車輛方面有哪些建議?
楊昭:為什么說拆車坊不錯,這幾年中國自主品牌,對于很多消費者來講,它還沒有大的變化,也有很多消費者是做不斷的嘗試。變化也非常的快,另外在產(chǎn)品本質(zhì),比如說大家經(jīng)常去4S店做車的配置,用料。其實自主品牌是非常好的。
主持人:感謝楊總講了很多關(guān)于新能源車方面的知識,謝謝!
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