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2005年發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》

　　此辦法要求經(jīng)銷商銷售汽車必須獲得品牌授權(quán)，確立了汽車品牌授權(quán)銷售體制，對于中國這個全球最大的汽車消費市場來說，在市場銷售的秩序和售前、售后的服務規(guī)范化起到了良好的約束作用，也就是4S店的統(tǒng)一服務標準，這樣的規(guī)范市場對于車廠、銷售渠道和用戶來說都是有利的。

今天發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》

　　隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，這種汽車銷售品牌授權(quán)單一體制已不能適應市場發(fā)展的需求，這里的主要表現(xiàn)就是壟斷特性經(jīng)營問題，各大車廠構(gòu)建了以4S店為主體的汽車流通網(wǎng)絡，雖然在市場規(guī)范化方面已經(jīng)達到良好的狀態(tài)，但由于渠道過于單一也漸漸失去市場競爭力，這樣就會伴有商品流通效率不高、零件供應關系失衡等問題，我們平時說的零整比高也是一種表現(xiàn)，另外人和市場缺少在缺少競爭力的環(huán)境下，整體服務質(zhì)量也會下滑，而今天發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》也正是為了打破品牌授權(quán)銷售單一體制，從而再次挖掘汽車市場活力。

新辦法都會影響什么？

1、未來買車不一定在4S店

　　在10年前，不光是汽車，生活中很多需求都要在“規(guī)范渠道”進行落實，比如銀行柜臺和手機營業(yè)廳，現(xiàn)在早已被各種終端的App所代替，汽車市場也是如此，在新辦法的指導下，未來將允許授權(quán)銷售和非授權(quán)銷售兩種模式并行，非廠家渠道銷售汽車不必再取得汽車廠家授權(quán)，迎合當今和未來更新的消費習慣，比如汽車超市、汽車賣場、汽車電商等銷售體制。

2、修車、售后不一定在4S店

　　不在4S店保養(yǎng)會脫保是很多年來消費者掛在嘴邊的話題之一，在2005年發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》指導下，是供應商安排銷售和售后服務的，而新辦法則明確供應商不得限制經(jīng)銷商為其他供應商提供配件及售后服務，這對于售后服務網(wǎng)絡的多元化發(fā)展是非常有利的。

3、捆綁銷售等問題的緩解劑

　　著力引導規(guī)范汽車供應商與經(jīng)銷商的交易行為，保證交易公平公正，充分發(fā)揮零供雙方積極性，對零供雙方的行為都進行了明確規(guī)范，比如禁止供應商實施單方確定銷售目標、搭售商品、限制多品牌經(jīng)營及轉(zhuǎn)售等行為，也禁止經(jīng)銷商冒用供應商授權(quán)開展經(jīng)營活動。

4、對用戶明示數(shù)據(jù)和車輛信息

　　目前各大廠商對于自己的4S店網(wǎng)絡有搭建了相應的數(shù)據(jù)共享平臺，一輛車從售出后在4S店進行的所有保養(yǎng)維修都在記錄中，但4S店之外的銷售渠道無法共享車輛信息，新辦法取消了總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商備案管理制度，建立企業(yè)信用記錄，納入全國統(tǒng)一的信用信息共享交換平臺，對供應商、經(jīng)銷商有關違法違規(guī)行為錄入信用檔案并及時向社會公示，側(cè)面也輔助維護了車輛和社會安全，當然達到完善的信息共享還需要政府部門和相關企業(yè)的配合才能實現(xiàn)。

5、更好滿足三、四線城市和農(nóng)村消費需求

　　4S店服務網(wǎng)絡的建設雖然日益完善，但對于全面覆蓋來說仍有瓶頸，特別是對于三、四線等消費能力相對較弱的地區(qū)，消費積極性和用戶體驗會受到影響，新辦法中也強調(diào)了“共享型”和“節(jié)約型”兩個關鍵詞，也就是對于之前覆蓋度比較小的地區(qū)可以采用共享、節(jié)約的方式，一店多品牌銷售汽車，同時加強新建設能源車型的銷售和服務網(wǎng)絡，這將更好釋放三、四線城市和農(nóng)村對于汽車的消費潛力。

　　此次新推出的《汽車品牌銷售管理實施辦法》新辦法可以說是一個與時俱進的優(yōu)化政策，對于用戶來說會有更好的體驗，但對于改變一個長達10年的穩(wěn)定市場狀態(tài)，市場的反應、落地的情況還是需要時間的，這也需要車企和相關部門的配合才能達到一個新的狀態(tài)。