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根據(jù)J.D. Power 2016美國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)查，在車(chē)主反饋的問(wèn)題中，娛樂(lè)系統(tǒng)和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)相關(guān)的故障占據(jù)率高達(dá)23%

J.D. Power汽車(chē)質(zhì)量部副總裁Renee Stephens表示，盡管語(yǔ)音識(shí)別在今年有了一點(diǎn)緩慢地進(jìn)步，但語(yǔ)音識(shí)別故障仍然是最常見(jiàn)的問(wèn)題。

不是僅僅老一輩車(chē)主認(rèn)為語(yǔ)音識(shí)別功能難以使用，就連六十到八十年代出生的車(chē)主普遍認(rèn)為語(yǔ)音識(shí)別功能是車(chē)內(nèi)最難以使用功能的前五名。

寶馬7系搭載的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，去年更新了語(yǔ)音交互功能。

汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域頂級(jí)車(chē)載語(yǔ)音識(shí)別供應(yīng)商N(yùn)uance通信公司發(fā)布了Dragon Drive語(yǔ)音助手，表示語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)在不斷發(fā)展，該公司總經(jīng)理Arnd Weil指出，上年為全新7系轎車(chē)推出一個(gè)重要的語(yǔ)音軟件更新后，BMW7系轎車(chē)將會(huì)成為汽車(chē)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)新的標(biāo)桿車(chē)型。

新的語(yǔ)音系統(tǒng)允許車(chē)主下達(dá)語(yǔ)音指令，通過(guò)語(yǔ)音轉(zhuǎn)換為文字信息發(fā)送出去，甚至可以通過(guò)指示中斷系統(tǒng)運(yùn)行。雖然語(yǔ)音識(shí)別沒(méi)有全面的發(fā)展，但可靠性確實(shí)是提高了。Arnd Weil用撥打電話作為例子，語(yǔ)音撥打電話的準(zhǔn)確率高達(dá)90%到95%。語(yǔ)音識(shí)別同樣在使用路線導(dǎo)航時(shí)越來(lái)越好用了，但依然很難處理缺乏結(jié)構(gòu)的命令，例如聯(lián)想到感興趣地點(diǎn)的請(qǐng)求。

早期的語(yǔ)音系統(tǒng)依賴(lài)于數(shù)據(jù)庫(kù)，搜索命令僅僅限定在一些有名氣的連鎖店，如“星巴克”，“埃克森美孚加油站”或“希爾頓酒店”。但新的車(chē)載電腦可以連接到云端，對(duì)命令進(jìn)行搜索，前提是能“聽(tīng)”清楚了車(chē)主的命令。

那么語(yǔ)音識(shí)別到底在會(huì)在那里出現(xiàn)問(wèn)題呢？一是地名中常有機(jī)器難以理解的名詞，二是車(chē)內(nèi)其他乘客的噪音。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)制造商開(kāi)始使用兩個(gè)麥克風(fēng)來(lái)替代原來(lái)的一個(gè)麥克風(fēng)進(jìn)行收音。原理就像人的兩個(gè)耳朵，這兩個(gè)麥克風(fēng)能夠準(zhǔn)確指出車(chē)內(nèi)每一位發(fā)出聲音乘客的位置，以達(dá)到辨認(rèn)出車(chē)主聲音的效果。這個(gè)被稱(chēng)為“beam-forming”的系統(tǒng)最開(kāi)始被奧迪，奔馳和寶馬采用，現(xiàn)在越來(lái)越多的大眾品牌開(kāi)始采用。

性能更加強(qiáng)勁的計(jì)算機(jī)芯片已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)要求更高的功能，由于不能保證系統(tǒng)總處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，車(chē)輛可以通過(guò)車(chē)內(nèi)計(jì)算機(jī)芯片提供后備的語(yǔ)音識(shí)別功能。這種嵌入式的系統(tǒng)比基于云端的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)更為簡(jiǎn)單，但更加的好用。

盡管技術(shù)是進(jìn)步了，但車(chē)內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別功能仍然比不上一臺(tái)200美元手機(jī)的表現(xiàn)。駕駛艙能依然嘈雜，車(chē)主依然需要時(shí)刻注意行駛情況。語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)發(fā)展將會(huì)是一個(gè)緩慢發(fā)展過(guò)程。