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    據(jù)theglobeandmail報道，福特汽車加拿大公司員工已經(jīng)批準了一份同福特簽署的最新勞資合約，由此宣告Unifor和底特律三大汽車制造商加拿大分公司的2016年度勞資合約談判塵埃落定。

    上周日（當(dāng)?shù)貢r間11月6日），在加拿大安大略省的奧克維爾和溫莎制造工廠以及位于賓頓市的零件倉庫工作的Unifor注冊員工召開會議討論并批準了一份有效期長達4年的新勞資協(xié)議，有58%的員工對該份協(xié)議投下贊成票。

    根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，福特將在未來4年內(nèi)向加拿大分公司投資7.13億美元。在未來4年時間里，福特加拿大分公司的工會工人每人可獲得12000美元獎金和一次性支付的報酬。此外，在新勞資協(xié)議的第1年里工資將上調(diào)2%，而到第4年還將再上調(diào)2%。

    值得注意的是，這份新勞資協(xié)議中最核心的內(nèi)容則是福特將向溫莎城的兩座引擎工廠增加投資，目前上述工廠擁有員工數(shù)量大約1400人。

    福特已經(jīng)同意向位于溫莎埃塞克斯郡的引擎工廠投資6.13億美元以生產(chǎn)一款全新的7.0L引擎。與此同時，福特還同意將溫莎引擎工廠原打算停產(chǎn)的6.8L引擎繼續(xù)生產(chǎn)至2020年。

    從今年夏天開始Unifor開始同多家在加投資設(shè)廠的汽車制造商進行有關(guān)新勞資協(xié)議的談判，迄今為止其已經(jīng)從福特、菲亞特-克萊斯勒和通用汽車獲得合計 16億美元的新增投資承諾。有觀點指出，Unifor在同車企的談判中最核心的需求正是要求后者在未來4年中確保在加設(shè)立的工廠不會面臨關(guān)停的命運。

    工會內(nèi)部的分歧

    值得一提的是，此前Unifor在加分支機構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)了爭斗，他們在Unifor能否同時爭取到對溫莎城工廠新增投資以及為新進員工加薪的問題上存在分歧。

    福特奧克維爾工廠中在Unifor Local 707組織注冊的新進員工要求對現(xiàn)有薪酬標準進行調(diào)整，此前新進員工的時薪要在進廠工作10年后才可以同老員工的時薪保持一致，而如今前者要求將這一時間限制縮短至8年。

    上述新進員工的時薪標準在2012年的勞資協(xié)議中有明確規(guī)定，在新勞資協(xié)議中奧克維爾工廠的新進員工將享受每年一次的加薪待遇，而在老協(xié)議中新進員工的薪酬在4年協(xié)議期中的前3年必須處于“凍結(jié)”狀態(tài)。

    兩年前剛加入奧克維爾工廠的工人利亞姆-索耶斯（Liam Sawyers）上周日（當(dāng)?shù)貢r間11月6日）向記者表示：“我正尋求更快的加薪辦法。”利亞姆-索耶斯在生產(chǎn)線上負責(zé)安裝車輛冷媒罐的工作，他希望自己 的時薪達到滿額（即34.15美元）的時間從原來的10年縮短至5年。

    新勞資協(xié)議規(guī)定，新進員工時薪起始點將從老協(xié)議中規(guī)定的20.39美元提高至20.92美元。

    在福特奧克維爾工廠已工作兩年的格吉特-辛格（Gurjit Singh）上周日向記者說到，盡管有關(guān)加薪的問題非常重要，但新的勞資協(xié)議中還有更多值得關(guān)注的內(nèi)容。

    他強調(diào)在2012年簽定的那份勞資協(xié)議中，奧克維爾工廠爭取到了7億美元的投資。在新協(xié)議的談判中，在溫莎城工廠工作的Unifor Local 200成員一直在為爭取新投資以保住工作機會而努力。他說到：“最終福特同意向溫莎城工廠增加投資，因此我們應(yīng)該支持這份新的勞資協(xié)議。”

    數(shù)據(jù)顯示，福特在今年第三季度實現(xiàn)盈利10億美元，去年同期該數(shù)字為22億美元。今年前9個月公司盈利合計達到54億美元。

    與約翰-巴茨同行的一位奧克維爾工廠員工表示，新協(xié)議中給予福特加拿大工廠工人的獎金要遠遠低于福特與UAW去年所簽協(xié)議中給予美國工廠工人的獎金。

    去年福特與UAW所簽協(xié)議中規(guī)定，福特美國工廠工人可獲得超過20000美元獎金，其中包括通脹保護獎金、簽字獎金和一次性付款獎金。這20000美元獎金還不包括工廠給員工的盈利分紅。