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　　蓋世汽車訊 據(jù)報(bào)道，雖然市場越來越不景氣，但本田CEO Takahiro Hachigo 還是希望明年的銷量能夠有所增長。即使產(chǎn)量已達(dá)上限，但本田還將繼續(xù)向北美地區(qū)施加更多的壓力。

　　為了補(bǔ)救美國市場，他隨即增加本田在日本的出口量。

　　在接受采訪時(shí)，Hachigo說到，將會(huì)對(duì)CRV、奧德賽以及雅閣等系列車型進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并解決產(chǎn)量的問題。

　　Hachigo說到：“今年我們?cè)诿绹匿N量達(dá)到了170萬輛，希望在推出新系列車型之后，銷量會(huì)在此基礎(chǔ)上有所增長。”

　　他的樂觀預(yù)期與美國市場未來的需要基本上是持平的，在2017年，本田在美國的銷量有望創(chuàng)造歷史。

　　他還說到：“如果海外的工廠產(chǎn)量達(dá)到滿額，那么我們將選擇進(jìn)行新一輪投資， 我們希望能夠從全球其他的工廠獲得更多的供應(yīng)。”

　　本田2015年在美國的一共售出了160萬輛，Hachigo表示他希望通過重新調(diào)整生產(chǎn)，向美國市場投入更多的輕型卡車，以期銷量能夠繼續(xù)保持增長。

　　來年，本田計(jì)劃將在Greensburg 工廠投入生產(chǎn)CRV跨界車，并在俄亥俄的East Liberty工廠投產(chǎn)思域和謳歌MDX系列。

　　如果產(chǎn)量還不能夠滿足市場需求，Hachigo表示本田將進(jìn)一步利用海外工廠。本田在英國的工廠將會(huì)為生產(chǎn)CRV騰出部分空間。

　　但相比之下，本田更有可能會(huì)選擇啟用日本的工廠來生產(chǎn)CRV 和思域系列。

　　但問題是，一旦啟用日本的工廠，令人感到頭疼的是這必然會(huì)導(dǎo)致日本的工廠產(chǎn)量嚴(yán)重超出理想范圍。

　　日元貶值

　　過去幾年，日元持續(xù)升值。本田減少汽車在日本的出口量，希望能夠減少匯率變化帶來的損失。

　　美國雖為日本的第一大銷售市場，但2015年，本田僅向美國市場出口了2.6802輛汽車。

　　但去年當(dāng)Hachigo 執(zhí)掌本田帥印之后，他決定充分利用過度的產(chǎn)量和日元貶值這一時(shí)機(jī)。2015年，日元對(duì)美元的匯率突跌，本田從而獲得了更多的出口利潤。

　　目前，hichigo 決定增加日本的產(chǎn)量，他的目標(biāo)是在日本的年產(chǎn)量達(dá)到70萬，其中，10到20萬輛用于出口。

　　他說到：“我們現(xiàn)在針對(duì)生產(chǎn)工廠采取了很多措施，希望能夠提高本田出口的競爭力，能夠在目前處于優(yōu)勢的匯率下出口10到20萬輛汽車。”

　　本田在美國市場上9月份的銷量增長了3.4%，但謳歌系列卻牢牢地拖住了本田的后腿。

　　本田豪華車前九個(gè)月的累計(jì)銷量下降了9.3%，轎車的銷量則下降了17%，輕卡的銷量同比也下降了4.5%。

　　仍不滿足

　　顯然Hachigo 對(duì)于謳歌的銷量是不滿意的。

　　他認(rèn)為，謳歌應(yīng)該加強(qiáng)輕卡的性能改造，而在轎車方面，則需要提升他的外形設(shè)計(jì)和駕駛性能。Hachigo允諾將致力于打造謳歌，在新一輪全球擴(kuò)展計(jì)劃實(shí)施之前，本田將首先聚力于發(fā)展美國和中國市場。