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    9月28日，2016上海浦東國際車展開幕之際舉辦“車聯(lián)網(wǎng)峰會暨中國汽車互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新大典”。浙江合眾汽車董事長方運舟做了主題發(fā)言，他認為新能源汽車未來的發(fā)展方向是智能互聯(lián)，把新能源的汽車和智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術相結合，未來的方向應該是智能移動終端。

    以下是方運舟的發(fā)言實錄：

    各位來賓、朋友們下午好！非常高興有機會跟大家分享我的報告，我這邊講的是《智能互聯(lián)——新能源汽車發(fā)展方向》。我從下面四個方面，首先我們是從思考開始講。

    大家都知道，新能源汽車在中國經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，但是大家始終對新能源汽車有它的兩個最主要的焦慮。第一就是續(xù)航里程的問題，第二個是大家對充電的方便 性和充電設施缺乏的擔憂。目前新能源汽車主要方向是做當前形勢下的新能源汽車細分市場的發(fā)展。新能源汽車有兩方面，有它的缺點當然也有自身的特征和優(yōu)勢。 我們總結出來了四個方面，第一個是控制技術，這個是與傳統(tǒng)汽車相比新能源汽車特別是中國的新能源汽車技術上是具有一定的優(yōu)勢。第二個就是電多，車上不缺 電。第三個就是與通訊技術相結合的基于互聯(lián)網(wǎng)的遠程各種控制技術。第四方面是動力系統(tǒng)完全的不同，這是它本身的一些優(yōu)勢。

    新能源汽車到底該怎么樣去做呢？怎么樣去發(fā)展呢？何去何從呢？我們思考新能源汽車實際上是要把新能源的汽車和智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術相結合，未來它的方向應該是智能移動終端。把汽車的概念向更廣闊的領域去拓展，用更廣的思維方式和思路重新定義新能源汽車的概念。

    上午很多專家講到無人駕駛、自動駕駛等技術，汽車智能實際上是要把它分解成兩個方面的能力。第一個方面的能力就是行為能力，就是駕駛行為能力。第二個方面 的能力就是汽車的語言能力，這個從被動的聲控系統(tǒng)到主動的云智能系統(tǒng)，要使汽車在這兩方面智能化。我們合眾汽車主要是定位在智能互聯(lián)新能源汽車高端品牌的 品牌定位上，我們三個方面的規(guī)劃也是按照一到五級國際通行的標準來做的產品技術路線設計，從傳統(tǒng)的駕駛模式到人機共駕的智能化駕駛模式，終極目標是無人駕 駛的模式。如何去構建智能互聯(lián)的移動終端架構呢？這個是一個基礎平臺問題。因為通過第一個基于5G移動技術云計算、大數(shù)據(jù)和車載移動智能終端的這種網(wǎng)絡化 的構建，要對人車環(huán)境的智能化管理包括道路、出行方式、汽車本身三位一體的構架，來把道路的資源給解決掉。另外通過智能化的駕駛提高車子的安全性，另外就 是提高效率，讓車在路上行駛效率和車輛的使用效率都提高了。實際上現(xiàn)在以前移動化的產品物聯(lián)網(wǎng)化、移動產品互聯(lián)網(wǎng)化，另外要把互聯(lián)網(wǎng)化的產品移動化，汽車 實際上是這兩類概念很好的結合，既要把移動產品互聯(lián)化也要把互聯(lián)網(wǎng)產品移動化，這兩個領域的思維方式、這兩個領域的商業(yè)模式怎么樣很好的融合，怎么樣能夠 很好的結合到一塊，這樣才能夠更好的催生出智能互聯(lián)新能源汽車的概念。實際上我們認為新能源汽車應該對構建多維度的網(wǎng)絡空間基于互聯(lián)網(wǎng)的技術，一方面可以 把能源互聯(lián)網(wǎng)、信息互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)多維一體的模式能夠聯(lián)起來，在這里面可以有很多的節(jié)點讓汽車、讓移動終端在網(wǎng)絡空間里面，在這個空間里面成為 一個節(jié)點，把各種能源、信息化和車聯(lián)網(wǎng)的載體連接起來。移動終端終究只是網(wǎng)絡空間里面的一個節(jié)點。

    實際上交通工具到移動電源這是通過新能源汽車的載體來實現(xiàn)的，通過這個載體這里面會有很多的技術和模式創(chuàng)新，包括智能充電的控制、無線充電技術等等。通過 這樣一些技術把車與車之間、車與家庭、車與電網(wǎng)這些有機的結合起來，使得這個新能源汽車成為能源網(wǎng)絡里面的一個點和點、點和網(wǎng)絡的傳遞通道。現(xiàn)在都是講共 享經(jīng)濟，在互聯(lián)網(wǎng)共享的思維模式下通過新能源汽車業(yè)界怎么樣能夠把汽車通過共享的模式做下去，實際上這里面需要基于很多的技術、很多的互聯(lián)網(wǎng)模式還有很多 的商業(yè)模式創(chuàng)新，這個近幾年發(fā)展非常快，有很多的公司和很多商業(yè)模式還有APP在支撐著這些技術在往前發(fā)展，也在不斷的完善，通過這樣的模式到底是車輛數(shù) 量增加還是車輛數(shù)量會減少，這個還是需要去驗證、去創(chuàng)新、去實現(xiàn)。

    現(xiàn)在不管是傳統(tǒng)車或者是新能源汽車，車上一定要有一個基于互聯(lián)網(wǎng)技術的終端，特別是在中國大家都朝著這個方向發(fā)展。新車基本上都有一個大屏，這個大屏看上 去是一個大屏，但是這里面更加所融合的基于4G或者5G技術的互聯(lián)網(wǎng)也會不同，這里面發(fā)展的新技術里面所能實現(xiàn)的功能和性能也各不一樣。通過這樣一些技 術，將來汽車肯定不是一個簡簡單單的汽車。我們講這個汽車將來是移動的終端，它應該承載著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術，這里面應該有更多的技術和功能出來，包括 傳感器技術、軟件技術、操作系統(tǒng)等等還有一些其他的定位技術。

    下面簡單說一下浙江合眾新能源汽車有限公司。我們公司的目標是成為智能互聯(lián)新能源汽車技術創(chuàng)新的領導品牌，合眾是以人為主體元素，正圓將三個人緊緊環(huán)扣， 合而不同、眾而不凡。我們在這里面是構建和合的氛圍元素，通過生態(tài)的和諧、節(jié)能高效、智能交通、智能互聯(lián)享受轉型的概念，來打造我們產品和品牌。我們是和 清華大學共建的研究院和技術平臺，另外一個我們的基地是在桐鄉(xiāng)的烏鎮(zhèn)通過世界級的大平臺也快速的在里面成長，很多與互聯(lián)網(wǎng)相關5G通信技術相關和智能制造 相關的企業(yè)，這里面有很多的平臺資源和技術，也為技術發(fā)展和研發(fā)提供了很多的支持。提供了很多的支持。