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    8月8日，陪伴國(guó)人13年的凱越宣布停產(chǎn)，惋惜之余也讓人忍不住擔(dān)憂(yōu)，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的凱越停產(chǎn)后，別克的銷(xiāo)量損失如何彌補(bǔ)？為何別克對(duì)損失顯得并不在意呢，這個(gè)問(wèn)題從別克品牌8月的銷(xiāo)量或許能找到答案。

凱越失速，英朗、威朗齊發(fā)力

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，別克品牌8月銷(xiāo)量為100,758輛，同比增長(zhǎng)22.64%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為747,161輛，同比增長(zhǎng)26.95%，均高于市場(chǎng)增 幅。具體來(lái)看，英朗、威朗、昂科威8月銷(xiāo)量分別以同比14.8%（32,832輛）、394%（12,044輛）、119.2%（10,058輛）的增 長(zhǎng)，成為別克品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要力量，這三款車(chē)的持續(xù)增長(zhǎng)也帶來(lái)了別克品牌今年以來(lái)在銷(xiāo)量上的良好表現(xiàn)。

    而8月8日停產(chǎn)的凱越，8月份仍然交出了7966輛的成績(jī)單，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為97,306輛，這讓人不免再次為凱越的停產(chǎn)感到可惜，但即便凱越仍然銷(xiāo)量可觀，對(duì)別克品牌的影響也已經(jīng)不同往日，這也是別克敢于停掉凱越以實(shí)現(xiàn)“品牌向上”目標(biāo)的原因。

    從別克產(chǎn)品布局看，凱越、英朗、威朗組成了別克品牌在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的陣容，此前，別克在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)僅有凱越和英朗兩款車(chē)型，而且凱越還占到不小的比重，但 近年來(lái)低端轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，利潤(rùn)也在不斷下降，花大力氣在凱越身上，不僅獲利不豐，也不利于別克“品牌向上”的目標(biāo)，因此別克去年5月份推出了 定位高于英朗的威朗車(chē)型，與全新英朗一起發(fā)力搶占中端市場(chǎng)，并重塑別克產(chǎn)品布局。

    從數(shù)據(jù)看，雖然凱越銷(xiāo)量不佳，但英朗和威朗表現(xiàn)優(yōu)異。8月英朗銷(xiāo)量為32,832輛，同比增長(zhǎng)14.8%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為232,096輛，同比增幅 高達(dá)103.4%。威朗8月銷(xiāo)量為12,044輛，同比增長(zhǎng)394%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為88,549輛，同比增長(zhǎng)十倍以上。由此，8月別克A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 到52,842輛，同比增長(zhǎng)21.5%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為417,951輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)45.48%，別克在A級(jí)車(chē)上新的產(chǎn)品布局發(fā)揮了作用，而銷(xiāo)量 上的優(yōu)異表現(xiàn)似乎也證明了別克新布局的“正確性”。

    同時(shí)，隨著英朗和威朗在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)持續(xù)熱銷(xiāo)，凱越在別克品牌A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量中的占比也在不斷下降。2015年8月，凱越銷(xiāo)量在別克A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量中的占比為 25.15%；而2016年8月份，凱越銷(xiāo)量在別克A級(jí)車(chē)中的占比降至15.08%。凱越銷(xiāo)量在別克整個(gè)品牌中的占比也從去年8月份的13.39%降至今 年8月份的7.91%。

    昂科威們的熱銷(xiāo)讓別克“不差錢(qián)”

    隨著凱越在別克品牌中銷(xiāo)量占比的減少，此時(shí)停掉相對(duì)低端的凱越似乎正是時(shí)候，畢竟別克已經(jīng)在相對(duì)高端的英朗、威朗上取得了成功，再加上利潤(rùn)更高的SUV車(chē) 型昂科威的火爆，別克正是“不差錢(qián)”的時(shí)候，停掉凱越雖然會(huì)損失一定的銷(xiāo)量和利潤(rùn)，但抽出精力進(jìn)一步鞏固高端車(chē)型的成功以及重塑凱越為回歸做準(zhǔn)備顯然更有 意義。

    據(jù)上汽集團(tuán)公布的2016年半年財(cái)報(bào)，上汽通用上半年?duì)I業(yè)收入為89.48億元，同比增長(zhǎng)6.47%；歸屬母公司凈利潤(rùn)為86.59億元，同比增長(zhǎng) 17.55%。而上汽通用利潤(rùn)的上漲就與旗下SUV車(chē)型的熱銷(xiāo)有一定的關(guān)系，其中別克昂科威的表現(xiàn)尤為搶眼。8月，昂科威銷(xiāo)量為22,050輛，同比增長(zhǎng) 119.2%，再次成為合資品牌SUV銷(xiāo)量冠軍；1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為153,760輛，同比增長(zhǎng)78.1%。

    除此之外，別克品牌B級(jí)車(chē)君越8月銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，其8月銷(xiāo)量為7003輛，同比增長(zhǎng)71.9%；MPV車(chē)型GL8仍然占據(jù)合資品牌MPV車(chē)型的銷(xiāo) 量領(lǐng)先地位，8月銷(xiāo)量為7128輛，保持穩(wěn)定。這些相對(duì)高端車(chē)型的增長(zhǎng)不僅為別克帶來(lái)了更大的利潤(rùn)，也對(duì)別克的品牌力有了明顯的提升，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的品牌溢 價(jià)。

    從8月份凱越銷(xiāo)量的明顯下滑可以看出，凱越已經(jīng)進(jìn)入清庫(kù)存的階段，未來(lái)銷(xiāo)量將進(jìn)一步減少，但隨著“金九銀十”銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，在英朗、威朗、昂科威等車(chē)型的熱銷(xiāo)下，相信別克整體銷(xiāo)量仍然將保持持續(xù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    此外，據(jù)此前的報(bào)道，凱越未來(lái)會(huì)以新的面貌回歸，產(chǎn)品力將升級(jí)，看來(lái)別克并不打算放棄中低端轎車(chē)市場(chǎng)，但顯然別克是想以更好地姿態(tài)重新占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)。