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　　9月20日晚，奇瑞在北京國(guó)展中心舉行了隆重的上市發(fā)布會(huì)，正式公布了奇瑞2.0體系下的首款SUV車(chē)型瑞虎 7的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格，9.79萬(wàn)-15.89萬(wàn)的實(shí)際指導(dǎo)價(jià)，較預(yù)售價(jià)格略有下調(diào)，但依然成為定位于10-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。輿論普遍認(rèn)為，瑞虎7的直 接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是吉利博越、榮威RX5等車(chē)型，但奇瑞顯然并不愿意與兄弟品牌“窩里斗”，而是把目光瞄準(zhǔn)了更高的層次。

　　全新緊湊型SUV 亮點(diǎn)眾多難細(xì)數(shù)

　　瑞虎7是奇瑞2.0體系下繼艾瑞澤5之后的第二款產(chǎn)品，也是首款SUV車(chē)型，這款車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)源于4年前奇瑞在日內(nèi)瓦車(chē)展上獲得設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的概念車(chē)型TX，而且經(jīng)過(guò)四年的開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品外觀的還原度非常高。

　　除了國(guó)際水準(zhǔn)的外觀設(shè)計(jì)，瑞虎7是自主品牌唯一、也是同級(jí)合資車(chē)中輕量化水平最高的產(chǎn)品，如下圖。而輕量化水平，代表著主機(jī)廠真實(shí)的正向開(kāi)發(fā)能力。

　　更好的輕量化設(shè)計(jì)，帶來(lái)的是更好的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性，奇瑞聲稱(chēng)瑞虎7是同級(jí)別中稍有的同時(shí)具備動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的車(chē)型，而且操控性達(dá)到主流合資水平。

　　瑞虎7的質(zhì)量水平也值得期待，奇瑞現(xiàn)場(chǎng)公布數(shù)據(jù)稱(chēng)，此前不久上市的艾瑞澤5,質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)秀，3個(gè)月千車(chē)故障數(shù)僅為25，好于合資產(chǎn)品平均水平，因此讓我們對(duì)同體系下開(kāi)發(fā)出的、定位更高的瑞虎7質(zhì)量表現(xiàn)十分期待。

　　除此之外，在自主品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域——配置上，瑞虎7也足夠有誠(chéng)意。全系標(biāo)配ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且不同的車(chē)型提供全景天窗、4G互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等時(shí)下最流行的配置。

　　除了在硬件上瑞虎7達(dá)到了很好的水平外，在服務(wù)上奇瑞同樣帶來(lái)了驚喜，銷(xiāo)售公司總經(jīng)理高新華在宣布了售價(jià)之 后，公布了數(shù)項(xiàng)優(yōu)惠和服務(wù)舉措，如目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上奇瑞獨(dú)有的“十年百萬(wàn)公里”發(fā)動(dòng)機(jī)延保服務(wù)、2年24期金融免息服務(wù)或4000元置換補(bǔ)貼，同時(shí)為前2萬(wàn) 名購(gòu)車(chē)用戶贈(zèng)送6年12次免費(fèi)保養(yǎng)、對(duì)1.5T手動(dòng)擋車(chē)型免費(fèi)加裝只能選裝包。而在2016年12月31日前，2.0L版本的瑞虎7還享受4000元購(gòu)置 稅補(bǔ)貼。

　　因此從性?xún)r(jià)比上，瑞虎7一方面為消費(fèi)者帶來(lái)了一款產(chǎn)品素質(zhì)非常高的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)價(jià)格水平卻在消費(fèi)者可以接受的范圍內(nèi)，性?xún)r(jià)比明顯。

　　為何說(shuō)瑞虎7是重新定義自主品牌產(chǎn)品

　　在瑞虎7正式上市前，我們已經(jīng)先后多次體驗(yàn)過(guò)這款產(chǎn)品，其靜態(tài)和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，都超乎我們預(yù)期，不論是設(shè)計(jì)、做工、配置、駕駛感受、乘坐感受，都已經(jīng)好于絕大多數(shù)同級(jí)自主品牌產(chǎn)品，甚至好于許多合資品牌產(chǎn)品，我們?cè)谶^(guò)往的試駕體驗(yàn)報(bào)告中已經(jīng)多次提及這一點(diǎn)。

　　同樣達(dá)到優(yōu)秀水平的自主品牌產(chǎn)品中，瑞虎7確實(shí)不是第一臺(tái)，此前的吉利博越就已經(jīng)廣受好評(píng)。然而，即便是博越 這款產(chǎn)品，也是基于吉利NL平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，而NL平臺(tái)是吉利當(dāng)年通過(guò)逆向工程“借鑒”了RAV4的底盤(pán)開(kāi)發(fā)而來(lái)，吉利在該平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了新的車(chē)身得到了博 越。因此，產(chǎn)品素質(zhì)優(yōu)秀的博越把自主品牌產(chǎn)品提升了一個(gè)檔次，但本質(zhì)上依然未能脫離逆向開(kāi)發(fā)。

　　而瑞虎7則不論是外觀設(shè)計(jì)還是平臺(tái)架構(gòu)，都是奇瑞全新正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，徹底脫離了奇瑞發(fā)展初期逆向開(kāi)發(fā)的歷史，而且產(chǎn)品素質(zhì)達(dá)到了當(dāng)前的水平，因此我們認(rèn)為，瑞虎7重新定義了自主品牌產(chǎn)品。

　　囊括合資公司 奇瑞2.0研發(fā)體系不一般

　　令人意外的時(shí)，來(lái)自奇瑞合資公司觀致和奇瑞捷豹路虎的代表也參加了此次新車(chē)上市，而奇瑞在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布的一 張PPT顯示，奇瑞的產(chǎn)品研發(fā)體系已經(jīng)開(kāi)始與旗下兩個(gè)合資品牌進(jìn)行互動(dòng)了。PPT顯示，奇瑞與觀致之間“技術(shù)共享平臺(tái)、開(kāi)發(fā)流程交流”，而奇瑞和奇瑞捷豹 路虎之間則是“流程體系交流，人員互動(dòng)支持”。

　　在發(fā)布會(huì)后的記者會(huì)上，蓋世汽車(chē)就該問(wèn)題向陳安寧進(jìn)行了了解，陳安寧介紹說(shuō)，奇瑞集團(tuán)下，奇瑞、觀致和奇瑞捷 豹路虎都有自己獨(dú)自的研發(fā)任務(wù)和方向，雖然各個(gè)公司沒(méi)有為其他公司開(kāi)展研發(fā)工作，瑞虎7上的零部件也都是奇瑞公司自己開(kāi)發(fā)的，但奇瑞集團(tuán)下的研發(fā)體系是相 通的。而各個(gè)公司的研發(fā)人員，可以做任何體系的產(chǎn)品，流程體系、人員、信息方面是互通的。 陳安寧強(qiáng)調(diào)，相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他伙伴品牌，奇瑞在集團(tuán)整體的體系化上要做得好一些，“如果觀致需要的（研發(fā)）人（員）多一點(diǎn)，我們就可以把人往觀致放”。正是 這樣的體系優(yōu)勢(shì)，讓奇瑞有能力成為第一個(gè)推出專(zhuān)門(mén)用于開(kāi)發(fā)SUV產(chǎn)品的T1X平臺(tái)。

　　在早些時(shí)候的交流中，奇瑞內(nèi)部人員曾向筆者介紹過(guò)一些瑞虎7與此相關(guān)的開(kāi)發(fā)“軼事”，而此次由陳安寧出面證實(shí) 了這一點(diǎn)。在奇瑞大的2.0研發(fā)體系下，雖然奇瑞與合資公司都在進(jìn)行獨(dú)立的開(kāi)發(fā)工作，但三個(gè)公司的工程師卻可以根據(jù)需要，通過(guò)在體系內(nèi)轉(zhuǎn)變身份，從而支持 其他公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，同時(shí)三個(gè)公司內(nèi)部研發(fā)信息溝通是通暢的。

　　如果單純從發(fā)布會(huì)角度，筆者認(rèn)為瑞虎7的發(fā)布會(huì)中規(guī)中矩，符合奇瑞一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)燥@沉悶的工程師文化風(fēng)格，但從 信息量角度，此次發(fā)布會(huì)可謂“干貨滿滿“。剩下的唯一問(wèn)題，就是消費(fèi)者是否會(huì)為瑞虎7埋單。而從此前較高預(yù)售價(jià)公布后，關(guān)鍵詞“瑞虎7”的百度指數(shù)表現(xiàn)來(lái) 看，消費(fèi)者對(duì)于這款產(chǎn)品有著極高的關(guān)注度，目前指數(shù)穩(wěn)定維持在17000以上，雖然暫時(shí)還比不上自家兄弟艾瑞澤5，但也是非常高的水平，因此我們有理由對(duì) 瑞虎7的市場(chǎng)表現(xiàn)持樂(lè)觀態(tài)度。

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