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    9月3日，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)最具影響力的頂級(jí)行業(yè)盛會(huì)——第十二屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重開(kāi)幕。本屆論壇直指影響行業(yè)發(fā)展最深層 次的“供給側(cè)”話題，以“供給側(cè)改革 新動(dòng)力重塑”為年度主題，力邀政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體等700余位國(guó)內(nèi)外嘉賓分享洞見(jiàn)，尋求產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效途徑。

    以下為舍弗勒集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員、舍弗勒集團(tuán)副CEO、舍弗勒集團(tuán)首席技術(shù)官 Prof. Peter Gutzmer做題為《高效驅(qū)動(dòng)、馳騁未來(lái)》的演講實(shí)錄。

舍弗勒集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員、舍弗勒集團(tuán)副CEO、舍弗勒集團(tuán)首席技術(shù)官 Prof. Peter Gutzmer

    各位尊敬的來(lái)賓、女士們、先生們，大家早上好！我非常高興能夠參加今天的討論，并給大家介紹一下我們舍弗勒的策略，我們的愿景，是如何來(lái)推動(dòng)我們未來(lái)的出 行和移動(dòng)。我們之前已經(jīng)談到了很多有關(guān)軟硬件相關(guān)的內(nèi)容，不論是在硬件還是軟件方面我們都有很廣泛的經(jīng)驗(yàn)和很長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)歷史。

    首先向大家簡(jiǎn)單介紹一下舍弗勒的背景，我們是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，在全球都有我們的足跡，我們一直致力于移動(dòng)，我們今天最重要的一個(gè)主題就是技術(shù)在將來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的利用，目的是能夠滿足將來(lái)人們對(duì)于出行以及交通運(yùn)輸服務(wù)的需求。

    舍弗勒一直致力于創(chuàng)新，也可以說(shuō)我們成功的因素是質(zhì)量、技術(shù)和創(chuàng)新。我們?cè)谥圃鞓I(yè)方面有很強(qiáng)的實(shí)力，在系統(tǒng)研發(fā)方面投入非常大。我們創(chuàng)造了一流的工藝和技 術(shù)，并通過(guò)專利創(chuàng)造出新的理念和技術(shù)來(lái)貢獻(xiàn)于工業(yè)部門(mén)。特別是在電氣化以及相關(guān)的動(dòng)力總成方面，今年我們?cè)诘聡?guó)獲得了一系列的獎(jiǎng)項(xiàng)，這些獎(jiǎng)項(xiàng)都是認(rèn)可我們 的技術(shù)的先進(jìn)性和高質(zhì)量的產(chǎn)品。

    就像很多其他的技術(shù)企業(yè)一樣，我們的戰(zhàn)略目標(biāo)主要關(guān)注在四個(gè)重要的領(lǐng)域。第一是環(huán)境友好型的驅(qū)動(dòng)，第二是城市交通，第三是城際交通，第四是能源鏈。比如說(shuō) 大家可以看到，在中國(guó)特別是這些國(guó)家城市化的發(fā)展非常迅猛，人口結(jié)構(gòu)變化非?？?，老齡化社會(huì)已經(jīng)展現(xiàn)在我們面前，技術(shù)變得日趨復(fù)雜，數(shù)字化技術(shù)的利用領(lǐng)域 不斷的擴(kuò)大，我們需要找到更好的方法來(lái)彼此了解，這樣的話才可以與合作伙伴一起合作。數(shù)字化是一個(gè)關(guān)鍵，另外就是環(huán)境方面、可再生能源還有資源的可用性， 我覺(jué)得不僅僅是二氧化碳以及溫室氣體排放的問(wèn)題，資源的短缺也是我們要去關(guān)注的。

    再看一下經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)，我們現(xiàn)在處于一個(gè)全球村，但是我們也需要解決各個(gè)國(guó)家以及各個(gè)地區(qū)的一些具體問(wèn)題，這些是不一樣的。另外就是可負(fù)擔(dān)性的問(wèn)題，我們要為客戶帶來(lái)更多的價(jià)值，但是也需要考慮客戶是否能夠承擔(dān)的問(wèn)題，這些都是我們要去關(guān)注關(guān)心的。

    我們來(lái)看一下未來(lái)的戰(zhàn)略，主要涉及到四個(gè)窗口。

    第一是產(chǎn)品本身，我覺(jué)得對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)于機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)都是非常關(guān)鍵的。在這個(gè)領(lǐng)域/行業(yè)，我們需要更多的關(guān)注環(huán)境友好型的驅(qū)動(dòng)，要減少對(duì)環(huán)境的污染。

    第二是當(dāng)我們制造產(chǎn)品的時(shí)候，或者制造產(chǎn)品元器件的時(shí)候，要關(guān)注它的功能。另外對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)我們需要更好的了解城市的出行、城市的交通，對(duì)于汽車以及對(duì)于我們的供應(yīng)商，可以為汽車產(chǎn)業(yè)提供什么樣的元器件，這些都是我們要去考慮的。

    第三是城際的交通，涉及到比如說(shuō)航空、高速鐵路的一些競(jìng)爭(zhēng)。

    第四是能源鏈的問(wèn)題，我們有什么樣的能源是可以使用的，我們將來(lái)的交通工具運(yùn)用什么樣的能源，這些都需要我們考慮。

    看一下將來(lái)的動(dòng)力總成。我想給大家傳遞一個(gè)重要的信息，在接下來(lái)十五年時(shí)間里，從全球來(lái)看，傳統(tǒng)能源的動(dòng)力總成依然會(huì)是燃燒型(內(nèi)燃機(jī))的動(dòng)力總成，就是說(shuō)在未來(lái)的十五年里90%的動(dòng)力總成依然是內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力總成占主要部分。

    但是現(xiàn)在也有一個(gè)趨勢(shì)發(fā)展得非?？?，來(lái)自大眾和奧迪的這些廠家，他們也說(shuō)到大概會(huì)有25%的純電動(dòng)汽車。到2025年，純電動(dòng)汽車的銷售額大概會(huì)占到 25%，也就是200到300萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車，所以到2030年可能會(huì)是一種不同的情況，因此我們必須關(guān)注內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成將來(lái)的一個(gè)需求情況。我們還需 要讓它更加有效一些，最重要的可能還是來(lái)自電動(dòng)化方面的一些競(jìng)爭(zhēng)，還有電池或者是燃料電池等等，這些都會(huì)占據(jù)越來(lái)越多的份額。對(duì)于我們汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)非常重 要，對(duì)于政府來(lái)說(shuō)也是非常重要的。

    我們同樣需要研究基于內(nèi)燃機(jī)的一些不同的燃料，比如汽油，還需要考慮其他的一些燃料，或者是人造的燃料等等，需要考慮更多類型的燃料，這樣才能夠更好地滿足將來(lái)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能的一個(gè)需求。

    我們?cè)倏匆幌禄旌蟿?dòng)力及純電動(dòng)汽車方面，第一個(gè)就是我們所說(shuō)的弱混合動(dòng)力汽車，包括48伏的解決方案，它主要是對(duì)手動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化。我們需要首先實(shí)現(xiàn) 這部分的電氣化。另外我們也需要對(duì)離合器實(shí)現(xiàn)電氣化，也由于推出電子離合器。另外我們還需要進(jìn)一步提高效率。也就是要進(jìn)一步推出我們的混合動(dòng)力模塊48伏 系統(tǒng)。

    隨著將來(lái)在中國(guó)也可以看到會(huì)有更多的一些高壓混合動(dòng)力模塊的解決方案。因此為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)我們可能需要一些電橋驅(qū)動(dòng)的解決方案，針對(duì)高壓的電橋驅(qū)動(dòng)解決方 案，或者是一些電動(dòng)輪轂驅(qū)動(dòng)解決方案。我們也需要在輪轂里面裝上一些電子控制的系統(tǒng)，以對(duì)其進(jìn)行電氣化處理。如果將來(lái)我們有純電動(dòng)汽車的話，它的電氣化程 度會(huì)越來(lái)越高。

    接下來(lái)介紹一下舍弗勒在中國(guó)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在隨著新的解決方案變得越來(lái)越復(fù)雜，因此我們需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)化是第一步，第二個(gè)就是自動(dòng)駕駛的程度會(huì)越 來(lái)越高，或者說(shuō)是一些部分的，或者是全自動(dòng)的一些駕駛都需要我們提出更多的解決方案。比如需要變速箱的多元化才能夠滿足需求。我們也需要減少車輛的整體的 質(zhì)量，主要是成本方面是一個(gè)重要原因。如果需要建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話，我們就需要有更好的一個(gè)平臺(tái)，也就是說(shuō)我們需要基于標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)，或者基于標(biāo)準(zhǔn)的模塊進(jìn)行我 們的汽車制造。

    我們需要全球的平臺(tái)化解決方案，同時(shí)我們也需要一些定制化的方案滿足客戶的具體的定制化需求。關(guān)于動(dòng)力總成方面，它的變速箱是最關(guān)鍵的一個(gè)部分。我們剛才 提到一方面是包括內(nèi)燃機(jī)，另一方面內(nèi)燃機(jī)也需要和電動(dòng)電機(jī)更好的結(jié)合在一起，特別是在中國(guó)我們也出現(xiàn)了這種雙離合的變速器，這些都是需要我們進(jìn)一步給予關(guān) 注的部分。

    接下來(lái)看一下我們的重點(diǎn)產(chǎn)品。針對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)或者是針對(duì)中國(guó)的動(dòng)力總成需求方面，我們?yōu)橹袊?guó)帶來(lái)了什么樣的解決方案？當(dāng)然我們采取全球推動(dòng)的方法推出的中 國(guó)解決方案，我們推出了高壓P2混合動(dòng)力模塊。我們是從關(guān)鍵元器件以及它的離合器方面來(lái)進(jìn)行解決，我們希望能夠改變它的一個(gè)變速器，這樣可以更好地實(shí)現(xiàn)手 動(dòng)和自動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換。

    通過(guò)這樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的模塊化設(shè)計(jì)，它可以適用于各種變速箱之間的轉(zhuǎn)變。另外我們還會(huì)考慮它的一些振動(dòng)的需求，我們的這種創(chuàng)新型P2的混合動(dòng)力模塊可以幫助 實(shí)現(xiàn)不同程度的混動(dòng)功能。實(shí)際上，這也是我們將在中國(guó)馬上推出的一套解決方案。我們的量產(chǎn)計(jì)劃是2017年在中國(guó)進(jìn)行量產(chǎn)。這是第一個(gè)解決方案。

    第二個(gè)解決方案也是我們打算在中國(guó)進(jìn)行量產(chǎn)的一個(gè)計(jì)劃，它叫做高壓P4電橋的解決方案，可以用于SUV或者車輛的CD部分。它具有高功率密度，可以適用于 不同的車型，非常容易打包進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。也可以用于新能源的生產(chǎn)。我們?cè)谥袊?guó)的量產(chǎn)計(jì)劃是2017年會(huì)在中國(guó)還有在美國(guó)以及歐洲都會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)。它可以讓 我們更好地使用內(nèi)燃機(jī)。

    同時(shí)我們推出了一些專門(mén)針對(duì)中國(guó)的概念車，這是我們兩到三年前開(kāi)發(fā)出來(lái)的。也是考慮到了中國(guó)排量的需求，或者是新能源車輛的需求。針對(duì)這樣的一個(gè)需求，我 們開(kāi)發(fā)出了針對(duì)性的一個(gè)動(dòng)力總成的解決方案，也就是我們的三缸渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。我們和我們的合作伙伴一起推出了這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們中國(guó)團(tuán)隊(duì)也為此 作出了很大的努力，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的。

    另外就是在變速箱方面，我們也推出了一個(gè)新的解決方案，是集成干式離合器的DCT變速箱，機(jī)電一體化離合器和齒輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

    我們知道汽車市場(chǎng)的變化是非常多的，對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，我們都是非常理性的，但是有的時(shí)候我們需要具備一定的感情。對(duì)于我們的汽車技術(shù)來(lái)說(shuō)，我們一方面需要 理性，另一方面也需要激情。比如這個(gè)跑車就是理性和激情的一個(gè)最好的體現(xiàn)。針對(duì)方程式1的賽車，我們也是為德國(guó)隊(duì)專門(mén)設(shè)計(jì)了電動(dòng)動(dòng)力總成，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)我 們也愿意以我們的方式來(lái)支持汽車行業(yè)的發(fā)展，以更好地應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)全球的大的趨勢(shì)。非常感謝大家的關(guān)注！