與共和國同齡的金城集團，在上世紀70年代末開始軍轉民，開始了摩托車的研發(fā)制造歷程，并與日本鈴木公司、意大利比亞喬集團等開展合資合作，在南美率先建立了中國第一家摩托車合資企業(yè)。2014年8月28日，金城重拳出擊，推出金城、意大利混血的200排量踏板新車型（圣甲蟲JC200T），搭載的就是歐洲技術四氣門單缸水冷電噴發(fā)動機。
但隨著近年來多個企業(yè)推出大踏板車型，競爭日趨激烈。金城繼圣甲蟲 JC200T之后， 又推出了越途JC200T-8，掀起一場“踏板大羊”的戰(zhàn)斗，如今價格更親民的歐寶路Ⅱ代以17800元的價格再度來襲，為車友帶來更具性價比的踏板大羊。
金城勇者傳奇俱樂部部長方紓先生與富倫騰達商貿(mào)有限公司總經(jīng)理裴亞倫先生共同為新車揭幕！
北京首發(fā)
8月21日下午，2016金城歐寶路EUPOLOⅡ（JC200T-6）新車上市暨預售發(fā)布會，在北京正式舉行，京城逾百位摩友齊聚金城摩托北京總代理商富 倫摩托車專賣店，共同見證。來自南京金城機械有限公司勇者傳奇俱樂部的部長方紓先生向到場來賓致辭，他首先表示非常感謝媒體朋友、車迷、經(jīng)銷商朋友們蒞臨 活動現(xiàn)場。方紓先生說：“今天是一個好日子，上午11點中國女排時隔十二年又重登世界之巔，獲得奧運會的金牌。從1996年到2016年的二十年里，金城 象中國女排一樣勵精圖治。二十年能做什么？咿呀學語的嬰兒長成風流人山倜儻的青年，低矮的樹苗成參天大樹……二十年，從EUPOLOⅠ、Jupiter、 Tiramisu、Travlin、EupoloⅡ，一個企業(yè)用成噸的圖紙丈量底蘊，用整片廠房設備塑造品牌。我們有過彎路，我們從未放棄，撐起民族品牌 的脊梁。這其中有金城執(zhí)著的精神——以更強動力、更愉悅的駕乘體驗，帶給車迷更多選擇。”同時，方紓先生披露：“在今年的下半年，我們會以這個平臺推出兩 款新車型，一款200cc的街車，和一200cc的休旅車！因此我們希望借今天發(fā)布會，能夠為廣大的車迷帶來更多的希望，愿更多的車迷能夠關注金城勇者傳奇。去年大越野期間，特技車手大全兒騎著金城的越途（JC200T-8）從西安到敦煌，全程3100公里，對金城的車型、對發(fā)動機的品質有了全新的認識。今年大越野期間，我們還會組織類似的車迷活動，從包頭出發(fā)，到北京收車，希望屆時可以邀請更多的車迷參與我們的活動”。
動力：金城、意大利聯(lián)合研發(fā)
南京金城機械有限公司研發(fā)中心經(jīng)理張永良先生，為大家介紹歐寶路新車型的研發(fā)背景。
據(jù)他介紹，這款歐寶路搭載了具有意大利血統(tǒng)的歐式發(fā)動機，它是一種單缸、水冷、四氣門并且具有高壓縮比性能的發(fā)動機。在實車測試時，它的加速性能有非常明顯的優(yōu)勢。在國內(nèi)200cc排量的發(fā)動機中，這款發(fā)動機的性能排名前列。
基于多年與歐洲的深度合作，本次聯(lián)合開發(fā)出的發(fā)動機平臺，采用單缸四氣門、DOHC雙頂置凸輪軸、200cc排氣量、12.1:1高壓縮比，配備馬瑞利電噴供油系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)，可依靠發(fā)動機負載調(diào)整點火角度及精調(diào)供油量，燃燒效率更高，動力輸出更強，最大功率可達14kw(8250r/min)，最大扭矩為15.5N·m(6500r/min)。
外觀：棱角、切割線無處不在
Ⅱ代歐寶路的外觀給人的感覺就是由無數(shù)幾何體組合而成，仿佛是一個小號的變形金剛“咔咔咔”變形而成的摩托機器人。車頭前面板寬大，有很硬朗的線條感，多處鉆石切割和拼接而成，而車身側面包板等各處細節(jié)，都是大量的鉆石切割幾何體，處處都是棱角線，很容易將Ⅱ代歐寶路的造型推上你的視覺焦點，戰(zhàn)斗感和酷炫范曝表，這在踏板車大多以圓潤弧線為主要造型設計的當下，顯得卓爾不群，就連后視鏡也是多邊幾何造型，十分酷炫。車頭部位的國旗三色彩條拉花，昭示著它繼承了部分的意大利血統(tǒng)。
車頭部位還配有前風擋，同樣是鉆石切割造型，下方與前面板銜接的地方則非常有創(chuàng)意地鑲嵌了8顆LED裝飾燈，一下讓整個前臉面板顯得兇厲起來，氣勢凜然，很有變形金剛的味道。鞍座部分繼續(xù)將幾何切割造型設計風格進行到底，一改傳統(tǒng)踏板車鞍座圓潤的造型風格，依然是棱角感十足的硬線條，不過坐上去卻十分舒適，回彈性十足。
Ⅱ代歐寶路JC20 0T-6的軸距為 1560mm，全車長寬高分別為：長2110mm，寬7 85mm，高1290mm，座高超低，身高164的女生也能雙前腳掌著地。駕駛姿勢較為正立，不易疲勞。前部設有平腳踏和前部斜踏，可以讓騎手雙腳平方， 或向前伸張踩在斜踏上，有利于長途行駛放松腿部。后駕駛座則沒有設計平踏，只有一個可伸縮的防滑金屬腳踏。Ⅱ代歐寶路配備有傾倒開關，一旦發(fā)生傾倒瞬間， 全車電路系統(tǒng)立即自行斷電，確保安全。
排氣尾喉末端呈銳利的三角形，全車線條一脈相承的棱角分明，有很強的肌肉感，外部加裝了大面積的鍍鉻防燙罩。輪胎是14寸騰森前胎120/80-14），13寸騰森后胎13 0/60-13，真空輪胎，加之避震調(diào)校作用，最小離地間隙可達到130mm之多，較大程度上確保了通過性。剎車系統(tǒng)是前單碟雙活塞卡鉗制動，后單碟單活塞卡鉗制動，實際騎行中，制動效果令人滿意。
細節(jié)可圈可點
前減震為正立叉，并加有一小片擋泥板，有了保護前減油封被飛濺的泥砂摧殘；后減震采用雙液壓彈簧式。由于避震方面采用了加粗減震器，從用料到做工令人感覺踏實放心，再配合金城車架獨有的兩級減震吊掛支架，能夠有效降低整車震動。
蜂巢造型的儀表盤別具一格，充分體現(xiàn)著變形金剛的個性時尚與科技感，從轉速到時速、汽油量、電量、時間、里程，包括水冷顯示等，全部采取無指針電子液晶指示。LCD數(shù)字儀表采用了負顯型LCD和白光LCD背光源，深藍色背光、白色數(shù)顯，深藏在遮光擋板內(nèi)，即便在強烈刺眼的陽光下，顯示亮度也能足夠應對。Ⅱ代歐寶路也保持與主流同步的設計，全車總鑰匙門、左右置物箱蓋板、油箱蓋板共四個鎖芯，只需一把鑰匙即可開啟所有，方便用戶。
油箱機關隱藏在前車把下方的縱向隔板內(nèi)，內(nèi)藏14L大油箱，油箱蓋 為鍍鋅材質，且未配單獨鎖芯，一擰就開，好處是加油時方便了車主。車把下方左右各設置了一個置物箱，目測至少能容納4個充電寶。打開鞍座，就是超大的儲物 空間，可以放著一頂全盔加一個半盔。線路方面顯然做過優(yōu)化設計，線束排列秩序良好，走線科學合理、包裹嚴密，導線束插件全部采用防水防電磁干擾進口插件， 線束的連接和固定亦比較“講究”，材質做工上乘。全車采用不銹鋼緊固螺絲，所有外露的金屬連接部位幾乎全部做有防水防銹蝕涂層處理。
不足之處是車輛由于重心偏高、車把過于靈活，而在起步停車時（特別是停車時）平衡感低，需要用腳點地應對打晃；對城市代步通勤用途來說避震器明顯偏硬，需要根據(jù)不同用途進行調(diào)校；座桶置物箱隔熱效果一般，長時間騎行后里面放置的物品取出時發(fā)燙。
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