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上半年銷量出爐，上汽通用以5.3%的同比增速創(chuàng)下了82.75萬輛的出售成果，穩(wěn)坐商場前三。盡管體現(xiàn)不錯，但上汽通用副總經(jīng)理施弘此前在承受榜首財經(jīng)記者采訪時坦言，本年上汽通用要到達(dá)應(yīng)戰(zhàn)的銷量方針會有點(diǎn)艱難。

導(dǎo)致這種艱難發(fā)生的原因是上半年雪佛蘭品牌的不給力，銷量降低幅度逾越3成。施弘以為，雪佛蘭的體現(xiàn)首要疑問不是商品，而是雪佛蘭商品地點(diǎn)的細(xì)分市 場實(shí)在太惡劣。“從上一年開端，傳統(tǒng)三廂車全部細(xì)分商場萎縮，僅有增加的是奢華品牌。” 施弘以為，奢華品牌的增加本來也是在蠶食中高級車商場以及降價的布景下完成的。一款30萬元擺布的奢華車，降價后動輒賣到20萬元擺布，本來給中高級車市 場帶來很大的壓力。

來自轎車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，本年上半年，國內(nèi)B級車商場銷量僅為70.75萬輛，與上一年同期的90.28萬輛對比，降幅到達(dá)21.6%。雪佛蘭品牌 旗下，定位中高級的邁銳寶，受此影響銷量慘白。而在雪佛蘭品牌中承當(dāng)銷量重?fù)?dān)的中低端車型，如賽歐、科魯茲等，則由于A級車商場的白熱化競賽、以及SUV 的跨界侵噬，銷量也遭到相當(dāng)大的影響。由此造成了全部雪佛蘭品牌的體現(xiàn)不力。

要提升上汽通用的銷量，補(bǔ)短雪佛蘭是要害，這是包含施弘在內(nèi)的通用高層心知肚明。在雪佛蘭旗下的許多車型中，科魯茲一直是十分中心的一款車，從 2009年上市以來，其曾經(jīng)創(chuàng)造了5年銷量打破110萬輛的優(yōu)異成果，并積累了豐厚的用戶口碑。眼下，如何將這些口碑轉(zhuǎn)化成為新的資本和購買能力?

在曩昔7年的時間里，盡管科魯茲也曾換代過，可是換代的科魯茲并沒有取得商場認(rèn)可，雪佛蘭品牌也由此進(jìn)入相對沉寂的期間。而在7年以后，上汽通用推 出了全新的科魯茲車型，“全新科魯茲關(guān)于細(xì)分商場需求做了許多關(guān)于性的優(yōu)化，根據(jù)通用轎車全球最先進(jìn)中級車渠道開發(fā)，將引領(lǐng)國內(nèi)中級車商場進(jìn)入‘用戶體驗(yàn) 至上’的性能中級車3.0年代。”全新科魯茲上市發(fā)布會上，上汽通用總經(jīng)理王永清如表示。據(jù)他介紹，這款車不僅傳承了由科爾維特、科邁羅、科魯茲組成的 “3C” 賽車宗族的規(guī)劃基因，并且在動力、控制、軸距、節(jié)能、互聯(lián)、安全、輕量化等7個方面都有競品車型所無法逾越的優(yōu)勢。

雪佛蘭為全新科魯茲披上了曼聯(lián)的7號戰(zhàn)袍。“7”這個數(shù)字，關(guān)于曼聯(lián)而言，有著不同尋常的含義，歷史上，多位球隊魂靈人物身披7號戰(zhàn)袍帶隊贏得無上榮耀。而雪佛蘭也期望成為品牌的“傳奇7號”。

可是，85后、90后消費(fèi)者的興起、以及由此帶來的需求多樣化，已經(jīng)對車企提出了新的請求，在商品質(zhì)量提升的一起，還期望能在互聯(lián)網(wǎng)以及智能化方面帶來更多的附加值。因而，雪佛蘭必需求拿出新的招數(shù)、打出新牌來招引年青人的喜愛。

“雪佛蘭在做好一些基本功的一起，還要把新東西整理下來，比方車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，這些都是必要條件。”施弘說。

全新科魯茲全系搭載雪佛蘭新一代MyLink智能車載互聯(lián)體系，以及AppleCarPlay體系，標(biāo)配7寸高清彩色觸屏，完成雙屏互動、智能語音 和導(dǎo)航等20多項(xiàng)車載功用。此外，全新科魯茲還搭載原裝安吉星車載4GLTE，經(jīng)過全球定位體系和無線技能，可享受磕碰主動求助、緊迫救援幫忙、免提電 話、車況檢查等20項(xiàng)專屬效勞，一起，車載4GLTE由車輛直接供電，能夠支持7臺設(shè)備接入，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積到達(dá)700平方米。

作為上汽通用旗下定位最為年青的一個品牌，雪佛蘭關(guān)于上汽通用的含義并不之于銷量上的支持，還將首先成為各種新模式、新主意的試金石。“曩昔，線上 與線下脫節(jié)一點(diǎn)，疑問不大，可是如今線上與線下高度交融，推廣和售后高度交融，這是對咱們的新應(yīng)戰(zhàn)。特別是在出售渠道方面。消費(fèi)者購車已從一次付款到分期 付款，如今逐步開端有了融資性租借，以后會十分挨近發(fā)達(dá)國家的做法。90后、95后也許會考慮究竟要不要具有一臺車。”施弘坦言，這是商場改變以后，所有 公司都面對的應(yīng)戰(zhàn)和需求處理的疑問。

而這些疑問是需求去測驗(yàn)去應(yīng)戰(zhàn)的，所以將來雪佛蘭品牌將很可能成為各種新模式的測驗(yàn)主體。“咱們只做一件工作，即是要把雪佛蘭成為上汽通用中對比靈敏的器械，要調(diào)頭快、動作要快，雪佛蘭如今具有這個條件，公司上下都十分情愿支持，有新主意、新東西，都情愿測驗(yàn)。”施弘說。