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  • 北汽斬獲純電乘用車資質(zhì):徐和誼布局新能源
    發(fā)布日期:2016-03-29  發(fā)布者:中國車輛招商網(wǎng)  PV:637  字體:

    3月16日,國家發(fā)改委按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》核準北汽新能源股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)生產(chǎn)純電動乘用車的項目。由此,北汽新能源成為第一個獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

    當(dāng)天,根據(jù)發(fā)改委官方網(wǎng)站上公布的具體細節(jié),北汽新能源項目總投資114950萬元,其中利用原有資產(chǎn)16672萬元,新增投資98278萬元,建設(shè)規(guī)模為投產(chǎn)后形成7萬輛純電動乘用車產(chǎn)能,其中新增5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。

    業(yè)內(nèi)人士表示,此前,北汽新能源在北汽股份之下,依托北汽集團,不具備獨立生產(chǎn)資質(zhì)。項目獲批之后,北汽新能源股份公司將作為獨立企業(yè)在企業(yè)發(fā)展、資本結(jié)構(gòu)、技術(shù)開發(fā)、采購和銷售體系等等方面獲得獨立發(fā)展。

    這完全符合北汽集團董事長徐和誼的既定戰(zhàn)略,新能源已經(jīng)成為北汽集團十三五規(guī)劃的第一戰(zhàn)略,其次是自主品牌雙品牌、國家化和智能化,而在剛結(jié)束不久的兩會上,作為全國人大代表的徐和誼發(fā)出的所有言論,幾乎都是在為新能源汽車搖旗吶喊。

    1月18日,北汽新能源首度公布了其“十三五戰(zhàn)略”的細節(jié),預(yù)計2020年產(chǎn)銷量達到50萬輛,年營業(yè)收入達到600億元。具體到2016年,北汽新能源汽車對外公開的目標是年銷售7萬輛,但是按照徐和誼的想法,要突破10萬。

    這樣的目標,對于剛剛成立兩年的北汽新能源來說,并不輕松。舉集團之全力發(fā)展新能源汽車,徐和誼的口號需要在2016年落到實處。

    如何協(xié)同?

    首先是研發(fā)。除了北京新能源自身研究院之外,所有公司的研究院均要介入新能源的推廣和研發(fā)。

    “新能源公司主要負責(zé)全新車型的開發(fā)和電池、電機、電控的開發(fā),今年北京車展即將亮相的A00級的全新轎車以及超級跑車由新能源汽車公司負責(zé)。共性平臺,整車平臺的匹配、操控、動力系統(tǒng)由集團負責(zé)。” 3月22日,北汽新能源副總經(jīng)理張勇在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

    “我們希望打造三大技術(shù)平臺,這跟集團現(xiàn)有資源是綁定的,實現(xiàn)整個資源優(yōu)勢互補;我們也希望有協(xié)同平臺,希望跟車企、更多的跨界品牌進行合作,此外2017年全新平臺的產(chǎn)品就能推到市場。”張勇強調(diào)。所謂三大技術(shù)平臺即共享平臺、協(xié)同平臺、全新平臺。

    北 汽新能源“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃包括技術(shù)戰(zhàn)略、研發(fā)戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略、產(chǎn)能布局、產(chǎn)品規(guī)劃。研發(fā)戰(zhàn)略方面,北汽要打造1個世界級科技創(chuàng)新中心,具備正向開發(fā)能 力,構(gòu)建4層次研發(fā)體系,在研發(fā)總部建成9大研發(fā)中心,整合全球資源,組建5大海外研發(fā)中心,除去已經(jīng)組建的硅谷、底特律、亞琛三個海外研發(fā)中心外,都靈 和日本研發(fā)中心將在“十三五”期間陸續(xù)建成。

    值得注意的是,產(chǎn)能方面的瓶頸也需要北汽股份補給。未來,采育、常州、青島三大生產(chǎn)基地專門做新能源汽車,同時要借助北汽股份在順義、廣州、株洲等地的產(chǎn)能,完成50萬輛的產(chǎn)銷目標。

    全系列產(chǎn)品構(gòu)架搭建完成

    北京車展開幕在即,北汽新能源將在本屆車展推出7款新車,包括兩款純電動SUV、3款純電動轎車之外,北汽新能源純電動超級跑車也將在此次車展亮相。此外北汽新能源還會推出一款可試乘試駕的無人駕駛純電動汽車,該車有望在2022年實現(xiàn)完全自動駕駛技術(shù)。

    值得注意的是,EX200和C51 EB是兩款純電動SUV,續(xù)航里程分別為200公里和300公里,EU260、EH400和眾創(chuàng)品牌兩座概念敞篷轎車和超級跑車也是亮點車型。據(jù)悉,該超跑百公里加速3秒,最高車速為260公里,續(xù)航超過300公里。

    “本屆北京車展,北汽新能源將首次實現(xiàn)大中小、高中低、234的戰(zhàn)略。我們北汽新能源是全中國乃至全世界電動車、乘用車里面產(chǎn)品系列最豐富的,從2016年開始基本上搭建起了未來的產(chǎn)品系列的框架。”張勇告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

    2014年3月,北汽集團將新能源業(yè)務(wù)板塊升級為集團子公司,北京新能源汽車股份有限公司掛牌成立。截至2016年3月21日,北汽新能源純電動汽車的銷量已突破3萬輛,產(chǎn)品覆蓋A0級、A級、B級、SUV等車型。

    北汽新能源公關(guān)總監(jiān)金新表示,未來,北汽新能源要打造明星車型,到2020年北汽新能源要打造至少三款年銷量達到10萬輛的產(chǎn)品。

    “十三五期間,我國要實現(xiàn)2020年50萬輛的產(chǎn)銷目標,我們相信這個目標會更快到來。最重要原因是技術(shù)的進步、成本的降低,隨著各大汽車企業(yè)投入的產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈體系越來越完善,規(guī)?;?yīng)越來越明顯。”張勇樂觀地表示。

    不 過,消費者需要等上好幾個月才能開上純電動車的問題,也在考驗北汽新能源的產(chǎn)能。“一是我們自身整車的制造產(chǎn)能,還有一個問題就是電池的產(chǎn)能,現(xiàn)在在拉我 的后腿,電池的產(chǎn)能里的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是電芯的制造產(chǎn)能,從去年下半年我們已經(jīng)在高度地關(guān)注,希望拿出一些切實可行的辦法解決這些問題。”徐和誼曾公開表示,目 前的業(yè)務(wù)正在覆蓋全行業(yè)上下游,預(yù)計今年上半年能夠緩解當(dāng)前的產(chǎn)能壓力。

    針對用戶非常關(guān)心的電池回收的問題,北汽也在布局。“我們正在談的是電池回收,很快就掛牌。我們還有產(chǎn)業(yè)鏈的下游,充電樁合資公司、租賃公司。我們也在籌備面向出租車的換電模式,與中石化合作的充換電站的合資公司已經(jīng)成立,目前在派駐一些高管。”張勇最后表示。

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