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博格華納旗下這款用于汽油混合動力推動體系的EGR閥可以在節(jié)約兩款新式混合動力車——現(xiàn)代Ioniq和起亞油耗的一起下降其排放量。

博格華納排放體系部總裁兼總經(jīng)理Brady Ericson稱：“多年來咱們在汽油和柴油廢氣再循環(huán)（EGR）閥門范疇積累了豐厚的經(jīng)歷，咱們在發(fā)起機(jī)體系方面也有淵博的常識體系，協(xié)助咱們研發(fā)了該款新式EGR閥門。這款閥門商品是專為當(dāng)今領(lǐng)先的汽油發(fā)起機(jī)而規(guī)劃的。博格華納選用典當(dāng)EGR技能為現(xiàn)代供給了一款緊湊型閥門，不只安全可靠還節(jié)能，在節(jié)約油耗的一起下降其排量。很快，這款閥門就迅速成為了汽油混合動力推動體系的規(guī)范解決計劃。關(guān)于將我公司的EGR技能應(yīng)用到不斷增加的現(xiàn)代和起亞車型中這一點(diǎn)，我倍感僥幸。”

博格華納通過精準(zhǔn)地調(diào)理發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷有效地下降了焚燒室的內(nèi)部溫度，啟用了一系列計劃以提高發(fā)起機(jī)能效和燃油經(jīng)濟(jì)性（節(jié)能）。例如，公司選用了冷卻式廢氣再循環(huán)技能調(diào)控泵氣丟失，使發(fā)起機(jī)的運(yùn)行更為節(jié)能，還提高了焚燒時間，一起有助于防止?jié)饪s燃料/空氣混合物的呈現(xiàn)，完成節(jié)能意圖。該技能還下降了一氧化碳、氮氧化合物和顆粒物質(zhì)（PM）的排放量。與市面上競爭對手推出的各類型商品不一樣。因?yàn)椴└袢A納EGR閥門直接丈量閥門升程，故而其精度更高。其規(guī)劃簡便、走漏量低，因而抗黏著，其齒輪傳動鏈中內(nèi)的零件也較少。因而，該款緊湊節(jié)能型閥門相較于別的類型的商品，響應(yīng)速度要快25%。