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在這項新法案(SB1260)中,加利福尼亞州建議限制在輪胎中使用鋅或者氧化鋅,同時其可能禁止銷售含有一定鋅的輪胎產(chǎn)品。
鋅對環(huán)境有污染
美國這項法案指出,當鋅被釋放到環(huán)境,進入溪流、河流和海洋中時,某些鋅的合金會毒害微生物和水生生物。
該法案稱,戶外的橡膠材料是環(huán)境中鋅污染的主要來源。
據(jù)稱,這項法案未來可能會形成立法,禁止生產(chǎn)者銷售或生產(chǎn)鋅含量超過一定比例的機動車輪胎。
按照該法案,生產(chǎn)者可以向當?shù)氐挠卸疚镔|(zhì)控制部門申請,延緩發(fā)布特殊用途的含鋅機動車輪胎禁令。
此外,生產(chǎn)者每次違反法案時,將面臨高達1萬美元的罰款。
該法案將責令機動車輪胎生產(chǎn)者研發(fā)新配方,尋找鋅的潛在替代品,并確定替代品是否會對公共健康和環(huán)境造成影響。
一些氧化鋅生產(chǎn)者及相關(guān)人士反對這項立法,指責該法案是基于對當?shù)厮乐袖\水平的錯誤預測。他們認為,許多水道中的鋅,實際上來源于非輪胎產(chǎn)業(yè)。
新規(guī)影響兩大行業(yè)
業(yè)內(nèi)人士認為,如果該法案獲得通過,其將對輪胎行業(yè)產(chǎn)生較大影響。
輪胎世界網(wǎng)獲悉,工業(yè)生產(chǎn)的氧化鋅有一半是流向橡膠業(yè),其中輪胎行業(yè)是氧化鋅使用的最大市場。
在輪胎硫化的過程中,鋅或者氧化鋅通常被工廠當作催化劑使用。它不僅能加快硫化速度,還能提高橡膠的傳導性能,有助于輪胎散熱。
因此,如果限制在輪胎中使用鋅或氧化鋅,哪怕是減少使用量,都會影響到兩個行業(yè)的未來發(fā)展。
據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解,目前,國內(nèi)輪胎業(yè)仍大量使用氧化鋅,而很少有企業(yè)采用其他更合適的替代品。
同時,國內(nèi)氧化鋅的產(chǎn)能本就嚴重過剩,近兩年下游輪胎市場下滑,進一步加劇了這個行業(yè)的競爭。據(jù)悉,該行業(yè)現(xiàn)在的平均開工率只有60%多。
據(jù)分析,輪胎行業(yè)減少使用氧化鋅是未來的一大趨勢。美國這一法案的出臺,對國內(nèi)相關(guān)企業(yè)也是一個提醒。
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