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    這是一塊無(wú)窮的蛋糕，理所當(dāng)然會(huì)變成互聯(lián)網(wǎng)搶食的方針。不出意料，2015年成了汽配后商場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)元年，帶著純粹互聯(lián)網(wǎng)基因的渠道、創(chuàng)業(yè)公司均大舉涉獵汽配后商場(chǎng)，企圖以屢試不爽的套路迅速拿下商場(chǎng)份額，擊穿傳統(tǒng)的商業(yè)形式，B2B、B2C、O2O各種形式，互聯(lián)網(wǎng)思想下的免費(fèi)、補(bǔ)助、用戶體驗(yàn)建造、大規(guī)模推廣等……

    一番苦戰(zhàn)下來(lái)，關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司現(xiàn)已不可勝數(shù)，互聯(lián)網(wǎng)電商關(guān)于汽配后商場(chǎng)的浸透卻不到4%。我的經(jīng)歷及經(jīng)驗(yàn)的考慮由此展開(kāi)。

    1.毫無(wú)改動(dòng)的用戶做法形式，未被撼動(dòng)的需求進(jìn)口散布

    轎車的養(yǎng)護(hù)、深度養(yǎng)護(hù)、修理，在用戶的角度，都是收購(gòu)全體處理方案，而不是收購(gòu)配件產(chǎn)品或許效勞。國(guó)內(nèi)商場(chǎng)用戶還缺少DIY根底，割裂產(chǎn)品和效勞，難以壓服用戶自立處理另一端。那效勞和產(chǎn)品的聯(lián)系，勢(shì)必是結(jié)合、交融、控制。

    一輪苦戰(zhàn)下來(lái)，主導(dǎo)汽配后商場(chǎng)消費(fèi)者進(jìn)口仍是：4S店、修理廠、保險(xiǎn)公司，那4%不到的浸透來(lái)自有些的O2O創(chuàng)業(yè)公司，例如：途虎、各類上門、到店養(yǎng)護(hù)在線效勞。

    這一切并不是因?yàn)橹霸诟餍懈鳂I(yè)所向無(wú)敵的BAT以及環(huán)繞互聯(lián)網(wǎng)立異巨大的風(fēng)險(xiǎn)投資本錢無(wú)力支撐互聯(lián)網(wǎng)公司去結(jié)合線下效勞本錢，從而把用戶的買賣做法鎖定到線上的品牌，而是轎車養(yǎng)護(hù)修理效勞過(guò)程中，售前檢查絕對(duì)地主導(dǎo)用戶做法，就像醫(yī)生關(guān)于患者的影響力。

    不過(guò)，當(dāng)接下來(lái)商場(chǎng)進(jìn)一步老練，巨獸們更重財(cái)物的投入該范疇，傳統(tǒng)的汽修公司商場(chǎng)份額被互聯(lián)網(wǎng)公司搶占、掠取，是絕對(duì)趨勢(shì)。

    2.轎車后商場(chǎng)真實(shí)的電商年代，遠(yuǎn)未敞開(kāi)

    除了少量項(xiàng)目外，大多數(shù)公司都在用戶視野以外進(jìn)行著合縱連橫，這些商業(yè)形式不面臨終端用戶，改動(dòng)用戶習(xí)慣無(wú)從談起，絕大多數(shù)既沒(méi)提高職業(yè)功率，也沒(méi)有降低職業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢，本質(zhì)上來(lái)講毫無(wú)立異，僅僅粗獷的使用本錢對(duì)傳統(tǒng)商場(chǎng)格式中收入的搬運(yùn)、圈占，制作虛偽昌盛。

    傳統(tǒng)的商業(yè)形式里，一個(gè)修理效勞事例，會(huì)使用到的業(yè)務(wù)流程和人物包含：

    修理廠技師檢查——技師確診定型——修理廠配件收購(gòu)負(fù)責(zé)人收購(gòu)——經(jīng)銷商出售人員接洽、定型——經(jīng)銷商庫(kù)管配貨——物流——修理廠接貨、施工——結(jié)束。而在供應(yīng)鏈層面，經(jīng)銷商收購(gòu)——制作商出售人員接洽、定型——制作商庫(kù)管配貨——經(jīng)銷商接貨、入庫(kù)。

    以前電商在其他職業(yè)摧枯拉朽，讓傳統(tǒng)業(yè)態(tài)毫無(wú)還手之力，最中心的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)仍是報(bào)價(jià)?，F(xiàn)在的汽配后商場(chǎng)，連打報(bào)價(jià)戰(zhàn)的格式都沒(méi)有，別 說(shuō)效勞，連配件產(chǎn)品也無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而效勞標(biāo)準(zhǔn)化，才是汽配電商年代敞開(kāi)的特征。才有也許讓互聯(lián)網(wǎng)思想在這個(gè)范疇開(kāi)花結(jié)果。電商報(bào)價(jià)的競(jìng)賽， 絕不是粗獷的補(bǔ)助，而是產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合和形式立異帶來(lái)的功率提高或許本錢降低。

    3.汽配產(chǎn)品、效勞無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化的根本原因

    傳統(tǒng)業(yè)態(tài)里，主機(jī)廠的獨(dú)占，后商場(chǎng)公司渙散、微小，使得標(biāo)準(zhǔn)化不也許完成。呈現(xiàn)了任何職業(yè)也沒(méi)聽(tīng)過(guò)說(shuō)的笑話，產(chǎn)品是不是自個(gè)適用，由 收購(gòu)者自個(gè)去付費(fèi)查詢，生產(chǎn)者不想，也不能處理這個(gè)疑問(wèn)。全體養(yǎng)護(hù)修理的收購(gòu)就更兇惡了，你不找我收購(gòu)一切的產(chǎn)品和效勞，我就不確保你的疑問(wèn)被處理，我不 負(fù)責(zé)任。

    創(chuàng)業(yè)公司呢？汽配配件和效勞的標(biāo)準(zhǔn)化太難,誰(shuí)也不樂(lè)意去搬這座大山，繞著走迅速做收入。嘗試去搬的呢，就搬了一座小山丘，發(fā)現(xiàn)自 己的力氣搬不動(dòng)了。途虎搬了一個(gè)輪胎，產(chǎn)品也標(biāo)準(zhǔn)化、效勞也標(biāo)準(zhǔn)化，一個(gè)輪胎讓途虎發(fā)展到今日，很不錯(cuò)，一個(gè)轎車上多少配件?。繒r(shí)機(jī)許多嘛，但是卻只有一 家途虎。

    效勞的標(biāo)準(zhǔn)化，北邁網(wǎng)沒(méi)太多發(fā)言權(quán)，但是配件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，北邁網(wǎng)就太理解了。咱們?cè)谶@個(gè)范疇干了8年了！太知道這有多難，壓根就不是人干的活嘛！看著他人搞搞出售額，市值幾十億了，看著他人搞搞補(bǔ)助推廣，市值幾十億了，而咱們?cè)谀墙ǜ讛?shù)據(jù)庫(kù)，發(fā)現(xiàn)還商場(chǎng)參與者們還需求生態(tài)，所以咱們又根據(jù)根底數(shù)據(jù)庫(kù)建配件信息化流轉(zhuǎn)的生態(tài)。咱們半途無(wú)數(shù)次置疑過(guò)自個(gè)，置疑過(guò)商場(chǎng)，還好，萬(wàn)幸，咱們堅(jiān)持下來(lái)了。

    4.表現(xiàn)電商優(yōu)勢(shì)，有必要根據(jù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、效勞標(biāo)準(zhǔn)化

    在繁瑣的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)化就意味著功率，進(jìn)一步的標(biāo)準(zhǔn)化，或許就能夠減縮流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。咱們大略統(tǒng)計(jì)過(guò)，在國(guó)內(nèi)，至少有不少于100萬(wàn)轎車配件出售人員，他們不是真實(shí)的出售，他們的首要工作即是為每一個(gè)訂單的需求定型。拋開(kāi)他們的人工本錢不說(shuō)，一個(gè)公司想要保持一個(gè)巨大的此類集體，專業(yè)性這個(gè)疑問(wèn)就無(wú)法處理，認(rèn)識(shí)配件這事，靠的是積累，無(wú)法迅速傳承。

    說(shuō)個(gè)笑話，假如不標(biāo)準(zhǔn)化，一個(gè)產(chǎn)品你就算再廉價(jià)，用戶都不會(huì)知道你廉價(jià)，怎樣比價(jià)？

    汽配產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的中心要素，即是眾多如海的配件SKU，和用戶需求的匹配邏輯。根據(jù)巨大的根底數(shù)據(jù)庫(kù)，處理每個(gè)配件和用戶可識(shí)其他 車、配件信息之間的匹配，以后再處理各個(gè)商場(chǎng)參與者，包含：電商網(wǎng)站、連鎖修理公司、經(jīng)銷商、制作商等的產(chǎn)品辦理和庫(kù)存辦理疑問(wèn)，讓大家用同一個(gè)邏輯系統(tǒng) 來(lái)辦理產(chǎn)品，在渠道內(nèi)各個(gè)商場(chǎng)參與者的商業(yè)互動(dòng)中，配件信息的交互不再需求人工，當(dāng)任何一端(包含普通用戶)需求配件信息輸出識(shí)別時(shí)，根底數(shù)據(jù)庫(kù)都能夠支 持明晰識(shí)別。