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乘用車商場行將再度迎來一個全新品牌。

近來，《每日經(jīng)濟新聞》記者得悉，華晨鑫源將推出一個全新乘用車品牌——斯威，并將于8月下旬正式發(fā)布其首款7座SUV車型“斯威X7”，主攻三、四線城市，價格區(qū)間估計會在9萬~11萬元。

斯威品牌有關(guān)人士通知記者，跟著斯威品牌的發(fā)布，華晨鑫源將敞開依據(jù)金杯商用車與斯威乘用車的雙品牌戰(zhàn)略。至2020年，斯威將依據(jù)M、S、SL三大渠道逐漸推出8款傳統(tǒng)動力轎車和2款新動力轎車，商品掩蓋SUV、MPV、皮卡、休旅車。

此外，斯威還將方針花費人群直接定坐落三、四線城市，并將于本年建成150個獨立出售網(wǎng)點。

華晨鑫源推雙品牌戰(zhàn)略

據(jù)了解，斯威品牌1971年創(chuàng)立于意大利，是當時歐洲的三大越野品牌之一。80年代后期，受經(jīng)濟危機的影響，斯威逐漸淡出我們的視野。

2014年，鑫源控股正式收買了斯威品牌和寶馬在意大利的摩托車工廠，一起在意大利米蘭成立了轎車規(guī)劃基地。2016年，斯威正式進軍乘用車領域， 至此，華晨鑫源旗下具有“斯威轎車”乘用車和“華晨金杯”商用車兩大品牌，并在重慶涪陵區(qū)和九龍坡區(qū)分別建成年產(chǎn)30萬輛乘用車和年產(chǎn)10萬輛商用車的基 地。

值得注意的是，斯威的母公司——華晨鑫源由華晨轎車集團與東方鑫源控股一起出資組成而成。依據(jù)現(xiàn)在曝光的首款車型X7，其外觀與命名方法均與寶馬X5非常類似。

對此，上述斯威品牌有關(guān)人士著重，斯威歸于華晨鑫源旗下獨立的全新乘用車品牌，與華晨集團并無關(guān)系。

“華晨集團只占20%股份，斯威歸于徹底自立開展。只要在質(zhì)量管理體系上，咱們選用了華晨寶馬的資本，別的的與華晨集團并無直接聯(lián)絡。”上述斯威品 牌有關(guān)人士通知《每日經(jīng)濟新聞》記者，斯威的技能首要來源于轎車、摩托車、農(nóng)機等方面的沉淀，其次來源于收買的寶馬坐落意大利的摩托車工廠中的基地、廠房 與技能。“現(xiàn)在，咱們在意大利米蘭和重慶分別設有規(guī)劃基地和研發(fā)基地，研發(fā)團隊有1000余人。”

5年將推10款商品

上述斯威品牌有關(guān)人士通知《每日經(jīng)濟新聞》記者，在新品規(guī)劃上，本年8月其首款7座SUV車型“斯威X7”將上市，價格區(qū)間在9萬~11萬元。

將來5年，斯威還將依據(jù)M、S、SL三大渠道逐漸推出8款傳統(tǒng)動力轎車和2款新動力轎車，商品掩蓋SUV、MPV、皮卡、休旅車。在渠道建造方面，斯威將樹立獨立的出售網(wǎng)絡，估計在本年建成150個網(wǎng)點。

盡管就技能、商品、渠道以及品牌等視點來看，斯威已徹底具備整車開發(fā)才干，且商品已成型。但在車市步入微增加的大布景下，業(yè)界有觀念以為，斯威在商場中包圍，面對的應戰(zhàn)很大。

一位職業(yè)人士在承受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時直言，“對于斯威這種具有前史的品牌來說，怎么把這個前史故事講好，非常重要，但關(guān)鍵在于，講故事是很花本錢的，讓花費者承受這個新晉品牌，并不是一件容易的事。”

“的確，買了一個國外的品牌，怎么把它本土化讓國人可以產(chǎn)生共鳴，應戰(zhàn)很大，將這么一個我們并不了解的品牌再刻畫，更是需求一個很長的進程。”品牌 專家顧環(huán)宇在承受記者采訪時表明，只要將商品、質(zhì)量、技能、規(guī)劃和品牌徹底交融在一起，一個新的品牌才干真正被承受，而這需求一個很長的投入期。

從首款車型挑選切入最熾熱的SUV商場，并選用一些別的成功車型的元素，挑選9萬~11萬元的定價區(qū)間，以及主攻三、四線城市等商場定位來看，顧環(huán)宇以為，斯威仍是非常慎重且穩(wěn)妥的。

“品牌必須在本土化后與時俱進。就像榮威所創(chuàng)造的數(shù)字化戰(zhàn)略相同，在一個百年品牌的背面，必須有一個新興化元素支持其將來開展。”顧環(huán)宇表明，斯威接下來的開展重點，除以更大的營銷價值將品牌打響外，還應創(chuàng)造一個支持品牌開展的可持續(xù)性戰(zhàn)略。