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按不一樣資料，現(xiàn)在商場中現(xiàn)有測動力電池首要分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池(包含NCA和NCM)、錳酸鋰池、鈷酸鋰池、鎳氫電池、鈦酸鋰池 等。其間，磷酸鐵鋰電池是現(xiàn)在我國電動轎車商場中的干流電池類型，但這些年商場增速顯著差勁于三元鋰電池。依據(jù)計算，2016年1-4月，我國磷酸鐵鋰電 池商場出貨量達2.6Gwh，同比增加超越2倍，占全體商場的75.3%；三元系理電池商場出貨量771.51Mwh，與上一年同期比較增幅高達3.47 倍，在全體商場中的比重也提高到22.6%，逐步變成了我國動力電池商場中的明星商品。
圖12016年1-4月我國不一樣正極資料鋰電池出貨量構(gòu)造
數(shù)據(jù)來歷：榜首電動研討院，InnoATP收拾
注：三元鋰電池是指正極資料運用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元資料的鋰電池
三元資料電池因為具有電壓渠道高、能量密度高、振實密度高、電化學(xué)安穩(wěn)、循環(huán)功能好等特性，在提高新動力轎車的續(xù)航路程，減輕用戶 續(xù)航路程擔(dān)憂方面具有顯著優(yōu)勢，一起還具有放電電壓高，輸出功率比較大，低溫功能好，可適應(yīng)全天候氣溫等長處，因而正逐步遭到轎車出產(chǎn)廠商和用戶的喜愛。 依據(jù)計算，2016年1-4月三元鋰電池在乘用車、客車和專用車中的搭載量均完成了迅速增加，同比增速別離到達344.0%、189.6%和 579.9%。
圖22016年1-4月我國三元鋰電池車型搭載量及增加
數(shù)據(jù)來歷：榜首電動研討院，InnoATP收拾
表1 首要鋰電池種類有關(guān)目標比照
| 目標 | 三元資料電池 | 磷酸鐵鋰(LFP) | 錳酸鋰(LMO) | 鈷酸鋰(LCO) | |
| 鎳鈷鋁(NCA) | 鎳鈷錳(NCM) | ||||
| 分子式 | LiNixCoyAl1-x-yo2 | LiNixCoyMn1-x-yo2 | LiFePO4 | LiMn2O4 | LiCoO2 |
| 克容量(mAh/ g) | 160—190 | 160—190 | 130 | 90 | 145 |
| 電壓渠道(V) | 3.7 | 3.6 | 3.2 | 3.8 | 3.7 |
| 現(xiàn)階段比能量(Wh/kg) | >180 | 160-180 | 120-130 | 130-150 | 150-180 |
| 振實密度(g/cm3) | 2.0-2.4 | 2.0-2.3 | 1.0-1.4 | 2.2-2.4 | 2.8-3.0 |
| 循環(huán)壽數(shù) | >2000次 | >2000次 | >2000次 | 500-800次 | >1000次 |
| 高溫功能(℃) | ～65 | ～65 | ～75 | 45～ | 80～ |
| 低溫功能(℃) | -30 | -30 | -20 | -20 | -20 |
| 本錢 | 低 | 低 | 高 | 最低 | 較高 |
| 資料資本 | 鈷資本缺少 | 鈷資本缺少 | 豐厚 | 豐厚 | 鈷資本缺少 |
| 歸納功能 | 優(yōu) | 優(yōu) | 良 | 差 | 良 |
| 長處 | 高能量密度，低溫功能好 | 電化學(xué)安穩(wěn)，循環(huán)功能好 | 高安全性，循環(huán)壽數(shù)長 | 錳資本豐厚，報價較低，安全性好 | 充放電安穩(wěn)，出產(chǎn)工藝簡略 |
| 缺陷 | 高溫功能差，安全性差，出產(chǎn)技術(shù)門檻高 | 用到有些金屬鈷，報價昂貴 | 低溫功能較差，放電電壓低 | 能量密度低，電解質(zhì)相容性較差 | 鈷報價高，循環(huán)壽數(shù)較低 |
數(shù)據(jù)來歷：InnoATP收拾
現(xiàn)在，北汽新動力、江淮、江鈴、奇瑞、眾泰等已上市的新動力乘用車中，絕大有些車型均已開端選用三元鋰電池，而比亞迪盡管現(xiàn)在仍以 磷酸鐵鋰電池為主，但跟著商場使用趨勢的改變，其也正在加快向三元鋰電池使用與研討的方向開展，公司最近在投資者互動渠道上表示，在將來的新款乘用車中， 公司將開端運用三元鋰電池，一起也顯著加大了對三元鋰電池的研討開發(fā)投入。又如在工信部最新發(fā)布的《路途機動車輛出產(chǎn)公司及商品布告》(第285批)的 103款新動力車型中，共有71款選用了三元鋰電池，其占比也從2015年的62%上升至了現(xiàn)在的69%，三元鋰電池也已經(jīng)變成了新一批電動專用車的主力 電池。
表2 2016年我國新動力乘用車動力電池使用情況
| 廠商 | 車型 | 2016年1-4月累計銷量(臺) | 電池種類 |
| 北汽新動力 | 北汽E系列 | 6998 | EV160選用鐵鋰電池 EV200/150已換用三元鋰電池 |
| 紳寶D50 | 792 | 三元鋰電池 | |
| 江淮轎車 | 和悅IEV | 6741 | IEV4選用鐵鋰，IEV5已換用三元 |
| 江鈴轎車 | 江鈴E100 | 3227 | 三元鋰電池 |
| 奇瑞轎車 | eQ電動車 | 3115 | 三元鋰電池 |
| QQ電動 | 529 | 三元鋰電池 | |
| 眾泰轎車 | 云100 | 1895 | 三元鋰電池 |
| 眾泰E200 | 749 | 三元鋰電池 | |
| 眾泰TT ev | 635 | 三元鋰電池 | |
| 吉祥轎車 | 帝豪EV | 1461 | 三元鋰電池 |
| 康迪熊貓 | 529 | 磷酸鐵鋰電池 | |
| 長安轎車 | 逸動 | 1442 | 三元鋰電池 |
| 比亞迪 | 比亞迪E5 | 1504 | 磷酸鐵鋰電池 |
| 比亞迪E6 | 5896 | 磷酸鐵鋰電池 | |
| 比亞迪秦 | 3948 | 磷酸鐵鋰電池 | |
| 比亞迪奔跑 | 騰勢 | 667 | 磷酸鐵鋰電池 |
| 春風(fēng)日產(chǎn) | 晨風(fēng) | 778 | 錳酸鋰電池 |
| 上汽乘用車 | 榮威550 | 4184 | 磷酸鐵鋰電池 |
| 廣汽乘用車 | 傳祺GA5EV | 829 | 三元鋰電池 |
| 華晨寶馬 | 5系 | 172 | 三元鋰電池 |
| 吉祥沃爾沃 | S60L | 171 | 三元鋰電池 |
| 北京奔跑 | C350 | 24 | 三元鋰電池 |
數(shù)據(jù)來歷：InnoATP收拾
不過，因為三元鋰電池的安全性、高溫功能與磷酸鐵鋰電池比較較差，因而現(xiàn)在其還首要是使用于乘用車和專用車范疇，而在對安全性要求 更高的客車范疇，其使用占比還相對較少，尤其是工信部配備工業(yè)司司長張相木在2016我國電動轎車百人會上提出出于對動力電池安全問題的思考，暫停三元鋰 電池客車列入新動力轎車推廣使用引薦車型目錄的決議后，對三元鋰電池在客車范疇的使用產(chǎn)生了嚴重影響，乃至可以說為我國三元鋰電池的將來開展蒙上了一層陰 影。但可喜的是，在新動力乘用車和專用車的股動下，我國三元鋰電池商場并未停下開展的腳步，仍繼續(xù)堅持了高速增加。依據(jù)計算，2016年1-4月三元鋰電 池在乘用車和專用車中搭載量的占比別離到達40.1%和52.4%，而在客車商場的占比僅為2.2%。
圖32016年1-4月我國不一樣車型三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池搭載量構(gòu)造
數(shù)據(jù)來歷：榜首電動研討院，InnoATP收拾
盡管，政府暫停對三元鋰電池客車的財政支持補助，在必定程度上影響了三元鋰電池的開展，但整體來看，三元鋰電池的迅速遍及開展已是 大勢所趨。將來，跟著三元鋰電池能量密度與性價比優(yōu)勢的繼續(xù)擴展，以及安全功能的不斷提高，其在各類車型上的使用占比還將繼續(xù)提高，尤其是客車范疇，相信 其對三元鋰電池的使用敞開不會讓我們等待太久，一經(jīng)鋪開，將具有無窮增量空間。通過測算，InnoATP估計2016年我國三元鋰電池商場的需求量將到達 9.0Gwh擺布，同比將完成111%的高速增加，到2020年估計商場需求量更是將到達60Gwh擺布，年均復(fù)合增加60%以上，使三元鋰電池逐步變成 商場中的干流商品。明顯，三元鋰電時代正悄然降臨，你預(yù)備好了嗎？望各電池公司緊抓商場趨勢與機會，加快調(diào)整腳步，以促進本身迅速開展。【免責(zé)聲明】上述資訊在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)對其觀點贊同和內(nèi)容的真實性負責(zé)，僅供讀者參考。凡注明馳譽車輛招商網(wǎng)的作品，為本網(wǎng)版權(quán)或有使用權(quán)，歡迎轉(zhuǎn)載，需注明出處。凡署名作者的版權(quán)歸原作者或出版者所有。本網(wǎng)部分信息由會員發(fā)布或來自互聯(lián)網(wǎng)，如不慎觸及您的權(quán)益，請聯(lián)系我們盡快刪除。
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