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在閱歷汽車和MPV商場的挫折后，春風裕隆再次失去了SUV的發(fā)展機會。因為旗下汽車納智捷5、SUV大7，以及兩款MPV銷量低迷，春風裕隆銷量 并不達觀。面對銷量的節(jié)節(jié)敗退，春風裕隆本年只能將增量寄托在全新緊湊級汽車銳3上。業(yè)內人士以為，車型競賽力逐步損失優(yōu)勢，是春風裕隆旗下納智捷車型銷 量欠安的因素之一。堅持中高端道路打品牌的春風裕隆用銳3主打低端家轎商場，不只拉低了春風裕隆全部品牌的價值和含金量，甚至與其中高端的品牌定位背道而 馳。

難享SUV商場紅利

事實上，成立六年的春風裕隆，在投產納智捷大7SUV第二年就完成了盈余。定位中高端SUV商場的納智捷大7SUV經過科技刻畫差異化競賽力，完成了贏利與銷量的豐盈。但是，在增加最快的SUV商場，納智捷SUV如稍縱即逝，并未保持增加勢頭，一直處于商場的邊際。

全國乘聯會統計數據顯現，本年以來，春風裕隆銷量全部下滑，1-5月累計銷量僅為1.84萬輛，同比下滑23.23%，而其主力SUV優(yōu)6的銷量為1.52萬輛，同比下滑了21.04%。

在北京一家納智捷4S店出售人員眼里，“優(yōu)6SUV確實是納智捷出售狀況最佳的車型，但在店中的出售狀況也僅比別的出售慘白的車型稍強”。對此，全 國乘用車聯席會秘書長崔東樹以為，五年前就已嘗到SUV商場甜頭的春風裕隆，并沒有堅持走好SUV這條路，先是過早進入奢華MPV商場，接著又直接殺入競 爭最為慘烈的A級汽車商場。如此一來，不但新的細分商場開拓不甚抱負，原有的SUV優(yōu)勢也在劇烈的競賽環(huán)境中被逐步弱化。

優(yōu)勢耗費殆盡

2011年，納智捷推出首款SUV車型大7，20多萬元的價格卻搭載了許多高科技裝備，并且主打“人機互聯體系”，使很多消費者眼前一亮?？墒?，近 年來國內很多車企紛繁計劃人機互聯體系，并且現已將該體系提高到新的高度，而納智捷仍然停留在原有水平上。一起，納智捷優(yōu)6SUV等車型上配備的 SideView 車側安全印象等輔佐體系，一直是納智捷車型的賣點之一，但是跟著該項裝備的遍及，現在在網絡上和汽車裝飾店中，消費者現已能夠將類似的設備加裝到車上，納 智捷的科技優(yōu)勢已不顯著。

與此一起，當下各車企紛繁推出1.6升以下小排量發(fā)動機，不只能夠完成節(jié)能減排，還能享用購置稅折半以及節(jié)能補助等政策優(yōu)惠，以推進銷量的提高。但 是，納智捷主力出售車型優(yōu)6SUV和全新納5仍然運用1.8T發(fā)動機。關于消費者來說，與同等級別的車型相比，納智捷車型的購車開銷顯著上升。

在一家納智捷4S店內，北京商報記者看到冷冷清清無人光臨的展廳內，作為主力出售車型的優(yōu)6SUV被擺放在最顯眼的方位，全新納5和大7MPV被放 在一旁的角落里，而大7SUV、MASTERCEO兩款車型已不見蹤跡。一位出售人員坦言，現在銷量最佳的優(yōu)6SUV開出了2萬元的優(yōu)惠起伏，但仍然無人 問津。

無法下調自救

實際上，春風裕隆方面也認識到了主力商品的劣勢，并方案將商品重心向SUV商場搬運。但是，本年的商品計劃中僅有優(yōu)6SUV年型款上市，對銷量提高含義不大。對此，北京商報記者聯絡春風裕隆，問詢詳細的SUV商品計劃，但截至發(fā)稿未得到廠家回復。

一位了解春風裕隆的業(yè)內人士通知北京商報記者，“高估的品牌價值和早已計劃好的商品序列，讓裕隆難以更改新品投進節(jié)奏，無法靈活應對商場，全新SUV詳細的商品也要1-2年后才會上市”。

與此一起，春風裕隆將本年的商品增量押在了全新銳3上。作為一款緊湊級的小型車，春風裕隆期望借銳3的性價比優(yōu)勢搶救整體銷量的下滑。不過，剖析人 士以為，春風裕隆在汽車商場并不占優(yōu)勢。此前，由周杰倫代言的全新納5銷量未達預期，本年1-5月，納5的銷量僅為1700輛。如此低迷的銷量，已讓春風 裕隆年頭擬定的7萬輛方針簡直無達成期望。

汽車商場專家顏景輝表明，銳3的商場格式面臨著很多實力派競賽對手的限制，因而一味下降品牌追求 銷量提高，并不是春風裕隆當下疑問的徹底治愈之計。跟著終端優(yōu)惠的增多以及定位的下調，低迷的出售數字恐怕難以保持經銷商的熱心，而持續(xù)的虧本或許將變成 春風裕隆途徑拓展的新課題。