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    近來(lái)，轎車后商場(chǎng)O2O項(xiàng)目頻傳融資過(guò)億元的音訊：樂(lè)車邦取得新加坡淡馬錫集團(tuán)全資子公司祥峰出資的5000萬(wàn)元A+輪融資；典典養(yǎng)車取得1億美元D輪融資；一直堅(jiān)持走直營(yíng)連鎖+互聯(lián)網(wǎng)形式的集群車寶取得過(guò)億元A輪融資……

    由此看來(lái)，后商場(chǎng)O2O的“寒冰”正在消融，可是聯(lián)想到之前的“慘狀”，讓人不由的獵奇：這些活下來(lái)的公司將來(lái)將如何開(kāi)展？燒錢難以為繼，它們是否找到了準(zhǔn)確的路途？

    本錢狂歡后的考慮：燒錢難以為繼

    現(xiàn)在我國(guó)轎車保有量1.72億輛，轎車后商場(chǎng)的規(guī)劃快到1萬(wàn)億元，在許多人眼里，轎車后商場(chǎng)即是一個(gè)具有萬(wàn)億規(guī)劃的大金礦。跟著互 聯(lián)網(wǎng)浪潮的涌入，轎車后商場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)本錢狂歡！不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，其時(shí)的許多項(xiàng)目是比較盲目的：既沒(méi)有明確的可盈余形式，一起又要靠燒錢補(bǔ)貼來(lái)?yè)寠Z商場(chǎng)，這 樣的項(xiàng)目要如何繼續(xù)？

    對(duì)此，貝恩本錢董事竺稼表明，“真實(shí)的O2O項(xiàng)目，線上下單、線下效勞缺一不可，既有線上買賣帶來(lái)的便利，也有線下效勞供給的體 驗(yàn)。假如只結(jié)合資源、供給線上入口的途徑式項(xiàng)目，是偽O2O。誰(shuí)燒錢兇，用戶跟誰(shuí)走，沒(méi)有實(shí)踐的競(jìng)爭(zhēng)力，在出資退燒以后，這類項(xiàng)目天然會(huì)被篩選。”

    通過(guò)一輪不沉著的出資以后，現(xiàn)在出資者對(duì)轎車后商場(chǎng)已有了一個(gè)新的判別。正如竺稼所言，燒錢難以為繼，純互聯(lián)網(wǎng)的途徑式項(xiàng)目終會(huì)被 篩選，在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，后商場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)將由線上打到線下。這不是說(shuō)說(shuō)罷了，現(xiàn)在，許多從前只做導(dǎo)流的APP都開(kāi)設(shè)了自己的線下店面。

    回歸本質(zhì)加快線下規(guī)劃

    現(xiàn)在不斷增加的轎車后商場(chǎng)公司開(kāi)端意識(shí)到規(guī)劃線下的重要性。除了米其林弛加、華勝這么的老牌線下連鎖門店外，集群車寶、典典養(yǎng)車、小拇指等重線下的轎車后商場(chǎng)項(xiàng)目都在連鎖化、品牌化。

    半年多曾經(jīng)，典典養(yǎng)車還只是一個(gè)為轎車維護(hù)門店導(dǎo)流的App，在收買了浙江一家傳統(tǒng)轎車維護(hù)連鎖品牌以后，開(kāi)端憑借傳統(tǒng)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn) 和力氣發(fā)力連鎖店方案?，F(xiàn)在，藍(lán)白色的門頭、整齊的工位、一致的職工制服，典典養(yǎng)車的線下轎車維護(hù)連鎖店已走進(jìn)了在北京、上海、廣州、天津、重慶、南京、 成都等多個(gè)城市。

    業(yè)內(nèi)人士表明，轎車后商場(chǎng)有必要回歸本質(zhì)，先做強(qiáng)線下，再做好線上，沒(méi)有線下終端的純互聯(lián)網(wǎng)的“途徑型“項(xiàng)目是沒(méi)有將來(lái)的。

    集群車寶創(chuàng)始人高集群也表明，“現(xiàn)在轎車后商場(chǎng)有幾種不一樣形式，直營(yíng)連鎖無(wú)疑是現(xiàn)在干起來(lái)最苦也最不被看好的，但職業(yè)的將來(lái)必定屬 于直營(yíng)連鎖+互聯(lián)網(wǎng)形式。上門型、途徑型這類形式，都會(huì)被篩選。”據(jù)了解，集群車寶本輪融資1億元將首要用于新門店途徑建造、門店硬件提高以及人才隊(duì)伍培 養(yǎng)，厚實(shí)做好線下門店的作業(yè)。

    跟著轎車后商場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)從線上打到線下，牽扯到的場(chǎng)景不斷增加、形態(tài)越來(lái)越重，這意味著重財(cái)物的投入，可是能否完成盈余，還是未知數(shù)?？墒悄軌驍喽ǖ氖?，一個(gè)APP就想上場(chǎng)做玩家的車后商場(chǎng)創(chuàng)業(yè)年代現(xiàn)已漸行漸遠(yuǎn)，終端的重要性日益凸顯。

    現(xiàn)在，轎車后商場(chǎng)在新形勢(shì)下不斷開(kāi)展，由之前的互聯(lián)網(wǎng)途徑化向線下連鎖化、專業(yè)化、品牌化的方向開(kāi)展。在這么的前提下，職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的門檻將會(huì)越來(lái)越高，先行者的優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越大，“獨(dú)角獸”或許會(huì)在這個(gè)階段呈現(xiàn)。