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6月13日，北京現(xiàn)代一口氣推出了包含新朗動(dòng)在內(nèi)的3款車型。而這還僅僅是北京現(xiàn)代提升商品推出速度的冰山一角。

在此次商品發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代還發(fā)布了將來5年推出9款車的“新能源戰(zhàn)略-NEW方案”（以下簡稱“NEW方案”），并證明了經(jīng)濟(jì)型SUV的國產(chǎn)風(fēng)聞。

對(duì)此，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表明，這是北京現(xiàn)代突出重圍，并順暢過渡到“后一百萬輛年代”的最佳辦法。

在劉智豐看來，這些年，北京現(xiàn)代接受的出售壓力不只來自日系車的打壓，也來自自立品牌的攻擊。

不管是經(jīng)過技能實(shí)力的展示拉升品牌力，仍是推出便宜SUV侵入自立SUV的領(lǐng)地，都是北京現(xiàn)代反擊對(duì)手、提升銷量的重要行動(dòng)。

“NEW方案”發(fā)布

除新朗動(dòng)外，6月13日，北京現(xiàn)代還推出了名圖1.6T主動(dòng)旗艦版、第九代索納塔混動(dòng)版車型。其中，第九代索納塔混動(dòng)版價(jià)格區(qū)間20.98萬~24.98萬元、名圖1.6T主動(dòng)旗艦版價(jià)格16.98萬元。

“依照我國的規(guī)范，這次發(fā)布的混動(dòng)版 索九 并不算是新能源車，不能拿到政府補(bǔ)貼。”劉智豐表明，但這款車將變成北京現(xiàn)代新能源商品的“敲門磚”。

6月13日，北京現(xiàn)代發(fā)布“NEW方案”，將在2020年之前，發(fā)布9款新能源汽車，包含油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)以及燃料電池汽車，其中以“契合我國補(bǔ)貼規(guī)則”的新能源商品居多。

“咱們下一年上半年要推出插電式混動(dòng)的 索九 ，下一年下半年推出純電動(dòng)的家轎。”北京現(xiàn)代技能基地新能源開發(fā)部部長張宇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者泄漏。

依據(jù)“NEW方案”，北京現(xiàn)代2020年新能源商品需占有10%的銷量，變成拉動(dòng)北京現(xiàn)代將來銷量的重要一環(huán)。

不只是新能源，北京現(xiàn)代將來的商品將在多個(gè)范疇進(jìn)行發(fā)力。

“咱們估計(jì)SUV商場將堅(jiān)持增加，而下一階段的增加將由合資品牌股動(dòng)。”劉智豐通知《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“咱們將來要做8萬~10萬元SUV商場，這一商場仍是藍(lán)海。”

在此基礎(chǔ)上，“將來北京現(xiàn)代將堅(jiān)持每年1~2款全新商品推出的腳步，并確保每年推出8款全新和換代商品。”劉智豐泄漏。

從頭確定對(duì)手

實(shí)際上，這些年，北京現(xiàn)代的商場體現(xiàn)呈現(xiàn)必定程度的波動(dòng)。

自上一年以來，汽車商場一直處于下行趨勢(shì)中，而汽車又是北京現(xiàn)代傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)范疇，這致使北京現(xiàn)代的銷量增加遭受了史無前例的應(yīng)戰(zhàn)。本年前5月累計(jì)銷量為42.6萬輛，完結(jié)全年112萬輛出售方針的38%。

“咱們?cè)趧?chuàng)造 后一百萬輛年代 的過程中，遭受了寒潮。”劉智豐向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，這么的寒潮既來自增速下滑的汽車商場，也來自自立品牌的要挾。

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)的計(jì)算，本年5月銷量排在前十的汽車商品中，北京現(xiàn)代僅有朗動(dòng)入圍。但這款A(yù)級(jí)汽車月銷1.8萬輛的規(guī)劃，仍不及上一年同期的商場體現(xiàn)。另一款A(yù)級(jí)車領(lǐng)動(dòng)的銷量為1.2萬輛。而在自立品牌汽車陣營，奇瑞艾瑞澤5、長閑適動(dòng)等商品的月銷規(guī)劃也達(dá)到萬輛以上。

在SUV范疇，北京現(xiàn)代ix25上月銷量1萬輛，全新途勝賣出1.45萬輛，ix35月銷量則為6686輛。反觀自立品牌，長城哈弗H6上月銷量3.7萬輛，廣汽傳祺GS4上月銷量2.6萬輛，這對(duì)包含韓系車在內(nèi)的合資商品，都造成了非常大的影響。

“咱們?nèi)缃瘳F(xiàn)已將自立品牌作為競爭對(duì)手看待了。”劉智豐通知《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“不是對(duì)某一家公司，而是自立品牌這個(gè)全體。”

劉智豐表明，在自立品牌商品的發(fā)力中，首要應(yīng)戰(zhàn)的即是包含北京現(xiàn)代在內(nèi)的“韓系”商場份額。這歸根到底仍是品牌的因素。“咱們要經(jīng)過加碼SUV股動(dòng)銷量，一起也要持續(xù)創(chuàng)造品牌。”

因而，北京現(xiàn)代企圖經(jīng)過“NEW方案”展示技能實(shí)力，完成品牌向上，經(jīng)過8萬~10萬元價(jià)格區(qū)間“經(jīng)濟(jì)型SUV”戰(zhàn)略完成銷量包圍，為“后一個(gè)百萬輛”年代順暢推動(dòng)鋪路。