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　　2、DOHC：雙頂置凸輪軸，點(diǎn)火正時(shí)，無(wú)搖臂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)精密控制氣門開閉，提高配氣機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期穩(wěn)定性，降低缸頭噪聲。同時(shí)氣門間隙一次裝配到位，無(wú)需再調(diào)。

　　3、水冷：專業(yè)水道設(shè)計(jì)，水循環(huán)更加合理，有效降低氣缸頭溫度，永不燒結(jié)。

　　4、PVD活塞環(huán)：活塞環(huán)減薄設(shè)計(jì)，減小活塞環(huán)組件質(zhì)量，降低運(yùn)動(dòng)慣性力和活塞環(huán)與氣缸摩擦的動(dòng)力損失。PVD涂層更耐高溫和耐磨損，長(zhǎng)久使用，減少功率扭矩?fù)p失。

　　5、超輕離合：全新設(shè)計(jì)，采用紙基摩擦片，分離更徹底。傳遞動(dòng)力平穩(wěn)，噪聲小，壽命長(zhǎng)。

　　6、對(duì)分齒平衡軸：左右對(duì)分齒輪技術(shù)，通過(guò)彈簧實(shí)現(xiàn)齒輪自動(dòng)跟隨，永久嚙合，明顯減噪。先進(jìn)的內(nèi)置平衡軸系統(tǒng)，平衡熱機(jī)系統(tǒng)的往復(fù)慣性力達(dá)99.8%，大幅度降低了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

　　7、超密過(guò)濾網(wǎng)：超密鐵網(wǎng)過(guò)濾器，過(guò)濾性強(qiáng)，免更換，可無(wú)限循環(huán)使用。

　　8、DY-FI電噴系統(tǒng)：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、進(jìn)氣溫度、氧含量等多個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境，由ECU進(jìn)行運(yùn)算處理后精準(zhǔn)控制點(diǎn)火模組和燃油噴嘴進(jìn)行點(diǎn)火和噴油，從而達(dá)到油耗低、動(dòng)力強(qiáng)的特點(diǎn)。

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