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盡管轎車商場(chǎng)增速一切放緩，但可喜的是二手車、維修保養(yǎng)、配件用品、美容改裝及金融保險(xiǎn)等轎車后服務(wù)板塊不斷開展壯大，流轉(zhuǎn)逐步引導(dǎo)出產(chǎn)的趨勢(shì)日趨顯著。

應(yīng)戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存 后商場(chǎng)成制勝要害

現(xiàn)在，中國經(jīng)濟(jì)正進(jìn)行深度調(diào)整，轎車商場(chǎng)的增速盡管在放緩，但整體體現(xiàn)照舊可觀，全球最大轎車商場(chǎng)所包含的潛力非常可觀。全國工商聯(lián)會(huì)員部副部 長李樹林以為，中國轎車產(chǎn)銷雖已居于全球首位，保有量已挨近1.7億輛，但千人轎車保有量距發(fā)達(dá)國家水平還有必定距離，這也標(biāo)明中國轎車經(jīng)銷服務(wù)職業(yè)依然 有著無窮的開展空間。

全國工商聯(lián)轎車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長李響標(biāo)明：“現(xiàn)在，中國轎車商場(chǎng)照舊出現(xiàn)著較好的開展態(tài)勢(shì)，但咱們也應(yīng)當(dāng)看到，轎車經(jīng)銷商的盈余才能在繼續(xù)下 滑。”據(jù)全國工商聯(lián)轎車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，國內(nèi)有50%的經(jīng)銷商無法在新車出售環(huán)節(jié)盈余。轎車后商場(chǎng)等環(huán)節(jié)就成為了經(jīng)銷商賴以生存的底子。

原機(jī)械工業(yè)部部長、商會(huì)名譽(yù)會(huì)長包敘定標(biāo)明，跟著轎車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的后移，咱們無法忽略的是轎車后商場(chǎng)的日益興起，轎車流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)在全部轎車產(chǎn)業(yè)中 所表現(xiàn)的效果越來越重要，所奉獻(xiàn)的價(jià)值越來越大。一起，包敘定以為，盡管轎車商場(chǎng)增速一切放緩，但可喜的是二手車、維修保養(yǎng)、配件用品、美容改裝及金融保 險(xiǎn)等轎車后服務(wù)板塊不斷開展壯大，流轉(zhuǎn)逐步引導(dǎo)出產(chǎn)的趨勢(shì)日趨顯著。在此形勢(shì)下，更要重視有也許深刻影響流轉(zhuǎn)的兩大要素，一是流轉(zhuǎn)商場(chǎng)規(guī)范所帶來的影響， 二是互聯(lián)網(wǎng) 大潮的沖擊。

改裝商場(chǎng)辦理制度待完善

本次論壇上，公安部路途交通安全研究中心機(jī)動(dòng)車輛安全研究室副主任周文輝介紹了現(xiàn)在中國改裝辦理所存在的疑問及開展趨勢(shì)。據(jù)介紹，在出產(chǎn)型改裝 中，改裝辦理存在信息鏈條長，認(rèn)證、布告繁瑣，批量小，經(jīng)濟(jì)效益不顯著等疑問；在花費(fèi)型改裝中，未形成有用商場(chǎng)監(jiān)管，職業(yè)自律不成熟，無法支持有用監(jiān)控制 度的規(guī)劃和履行，法令存在空白區(qū)等要素阻止了轎車改裝商場(chǎng)的開展。

周文輝以為，改裝辦理存在以下幾大趨勢(shì)。首先是出產(chǎn)型改裝商場(chǎng)首先得到重視。其次，個(gè)別改裝需求大的項(xiàng)目或首先打破。再次，商用車改裝辦理制度也許首先完成打破。最終，改裝商場(chǎng)需求進(jìn)一步完善法令、法規(guī)和強(qiáng)行規(guī)范。

新車出售等售前環(huán)節(jié)所帶來的盈余點(diǎn)已不足以支持起經(jīng)銷商的繼續(xù)開展，巨大且活躍的轎車后商場(chǎng)是經(jīng)銷商開展的又一著力點(diǎn)。在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，互聯(lián) 網(wǎng)的應(yīng)戰(zhàn)及交融下，傳統(tǒng)運(yùn)營模式的悄然轉(zhuǎn)變下，經(jīng)銷商如何迎接應(yīng)戰(zhàn)并緊握商場(chǎng)機(jī)會(huì)成為了轎車流轉(zhuǎn)職業(yè)需求不斷探究、實(shí)習(xí)的課題。