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　　半掛車雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)性能和特點(diǎn),半掛車采用雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng),半掛車上裝有緊急繼動(dòng)閥和掛車貯氣筒等,右邊一條是制動(dòng)管路,通過連通閥接往牽引車的濕貯氣筒,不論半掛車是否制動(dòng),它一直向掛車貯氣筒充氣,左邊一條是控制管路,通過連通閥接往牽引車雙腔制動(dòng)閥,控制管路平時(shí)無(wú)氣,制動(dòng)時(shí),牽引車雙腔制動(dòng)閥將前回路貯氣筒中的壓縮空氣作為信號(hào),控制掛車的緊急繼動(dòng)閥,緊急繼動(dòng)閥則將掛車貯氣筒的壓縮空氣,送至掛車制動(dòng)氣室,

　　掛車采用雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)性能和特點(diǎn),配有雙管路充氣制動(dòng)的半掛車在下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，可一直向掛車貯氣筒充氣。當(dāng)半掛車和牽引車意外脫掛或掛車充氣管道漏氣時(shí)，即充氣氣壓低于規(guī)定氣壓時(shí)，掛車能自行緊急制動(dòng)，同時(shí)主車后制動(dòng)回路也不失去制動(dòng)效果。由于緊急繼動(dòng)閥靈敏度高（10 Kpa ），在管路布置中與掛車貯氣筒和掛車軸盡量靠近，并采用較粗的供氣管。

　　這種制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間快,制動(dòng)效果良好,有利于列車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的改善,尤其在下長(zhǎng)坡、制動(dòng)頻繁的情況下,可提高掛車的制動(dòng)強(qiáng)度,是一種較理想的制動(dòng)系統(tǒng),