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　　目前，徐州電動(dòng)三輪車行業(yè)整體處 于轉(zhuǎn)型發(fā)展的陣痛期，無(wú)論是廠家還是經(jīng)銷商日子都不好過。這種時(shí)候還能心平氣和坐下來(lái)談生意的已經(jīng)不多了，所以擁有這樣經(jīng)銷商的廠家應(yīng)當(dāng)倍感珍惜。只有永 遠(yuǎn)的利益，沒有永遠(yuǎn)的朋友，生意就是這么無(wú)情，能夠同甘的人多，不能共苦的人更多，沒有什么好埋怨的，握個(gè)手道個(gè)別，日后江湖再見大家還可以問個(gè)好。

　　電動(dòng)三輪車生意還好做的時(shí)候，廠家和經(jīng)銷商什么都好商量，現(xiàn)在市場(chǎng)不好做了，兩方好像什么都談不攏了，加上大家難免都有些心煩意亂，搞不好就要 掀桌子罵娘。這幾年下來(lái)，斷斷續(xù)續(xù)的總能聽說(shuō)經(jīng)銷商集體“反水”的事件，迫于壓力，最終廠家都會(huì)出面與經(jīng)銷商協(xié)商，給予高額補(bǔ)貼，事件快速平息。這樣的發(fā) 展符合常規(guī)，卻未必有利用三輪車行業(yè)的發(fā)展。

　　在許多人眼里，經(jīng)銷商群體都是一群蠻橫，成了仗著人多示眾肆意敲詐勒索廠家補(bǔ)貼的“吸血鬼”。雖然筆者也不贊同這種做法，但站在經(jīng)銷商的處境 上，也確是無(wú)奈之舉。經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)也是居高不下，不用說(shuō)大家也都知道。但電動(dòng)三輪車廠家卻不愿意承認(rèn)，按他們的說(shuō)法永遠(yuǎn)都是“我們的經(jīng) 銷商庫(kù)存始終保持在健康的水平”，或者“我們的銷量表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，我們對(duì)經(jīng)銷商伙伴的業(yè)務(wù)發(fā)展非常有信心”。這種說(shuō)瞎話的口氣著實(shí)可恨，不承認(rèn)就不承認(rèn)， 你默默的把問題解決了也行啊。庫(kù)存解決不了，還不斷給經(jīng)銷商施壓，本來(lái)一輛三輪車的差價(jià)利潤(rùn)就不高，節(jié)假日搞個(gè)促銷，平常來(lái)個(gè)價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤(rùn)不斷 被壓縮，這不是把人逼上梁山嘛!

　　從廠家的角度來(lái)講，能留住一個(gè)與你共苦的經(jīng)銷商，比擁有百個(gè)只能與你同甘的經(jīng)銷商好得多。能共苦只靠情分不行，得讓人家看到發(fā)展前景，你得拿出 實(shí)力說(shuō)話，產(chǎn)品、政策、方案上打動(dòng)經(jīng)銷商，讓他們覺得跟著你干有奔頭，這才能一路共苦下去。什么叫“共”，互相扶持、互相幫襯，把經(jīng)銷商的路堵死了，也就 把你自己的市場(chǎng)堵死了。另外，出了事就用補(bǔ)貼解決治標(biāo)不治本，這就像個(gè)無(wú)底洞，沒有填滿的那一天?？紤]如何幫經(jīng)銷商去庫(kù)存、提升其盈利能力才是王道。畢 竟，直接面對(duì)消費(fèi)者的是經(jīng)銷商，如果經(jīng)銷商不掙錢，其他一切都是空談。

　　當(dāng)然，對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)也不能一味地指責(zé)廠家，經(jīng)營(yíng)困難不完全是廠家的責(zé)任，經(jīng)銷商也要多反省自身，懂得自救，不能像個(gè)嗷嗷待哺的羔羊一樣凡事依賴 廠家解決。像集體“反水”，制造輿論壓力，逼迫威脅廠家的辦法也不是明智之舉，最好不要用，對(duì)于銷量提升無(wú)一用處。廠家的補(bǔ)貼再高也不是長(zhǎng)久之計(jì)，想辦法 把生意做好才是王道。

　　這是急劇變革的時(shí)代，每個(gè)人、每家企業(yè)都被裹挾著前進(jìn)，作為產(chǎn)業(yè)鏈條上非常重要的兩環(huán)，廠家和經(jīng)銷商應(yīng)攜起手來(lái)，共渡難關(guān)。三輪車廠家和經(jīng)銷商 攜手走過了“同甘”的十年，我們相信雙方也可以攜手走過“共苦”的十年，更加理性、建設(shè)性和公開的對(duì)話，建立更加和諧和良性發(fā)展的三輪車社會(huì)。